在今年的6月份 ， 吉利汽车宣布“科技吉利4.0时代正式开启 ， 吉利迈入全面构架造车时代”而在此之前 ， 笔者也有一篇关于“科技吉利4.0”的详细解读 ， 《“科技吉利4.0时代”开启 ， 能给消费者带来什么？》 ， 感兴趣的朋友可以进入公众号或者车生活网站搜索查看 。 而在近日 ， 这个“科技吉利4.0”有了最新动态 。


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吉利汽车官方发布了旗下全新轿车PREFACE的官图信息 ， 新车作为“科技吉利4.0”CMA超级母体构架下的首款轿车 ， 定位于紧凑 ， 并搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机 。 新车也将在下半年正式与国内的消费者见面 。


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既然作为首款车型 ， 那么PREFACE应该会有比较新鲜的设计 。 不过从公布的官图来看还是有点新鲜感不足 ， 前脸采用了全新的“扩散宇宙回想”前格栅 ， 内置了瀑布式镀铬装饰 。 大灯采用了矩阵式的设计 ， 配合着三段式脉冲日行灯视觉效果很不错 。


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【汽车|搭载沃尔沃2.0TD发动机，吉利全新轿车官图发布】
车身侧面倒是有点不那么“吉利”了 ， 流畅的腰线和溜背的车顶 ， 让它看上去十分动感 。 车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4785/1869/1469mm ， 轴距为2800m 。


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因为溜背式的车顶设计 ， 在尾部形成了一个上翘的小鸭尾设计 ， 尾部看上去也比较扁平 。 条细长的镀铬装饰横向贯穿 ， 并与两端尾灯相连接 ， 进一步拉伸了横向延展视觉效果 ， 呈现出明显的“宽体轿跑”风格 。 LED尾灯点亮后呈现渐变状向外渐进的效果 ， 非常有科技感 。


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动力方面 ， 吉利PREFACE搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机 ， 这款发动机已经在沃尔沃多款车型上应用 。 发动机最大功率140kW（190马力） ， 峰值扭矩300Nm 。 此外 ， 该发动机采用低惯量涡轮增压器 ， 当发动机转速达到1000rpm时 ， 涡轮即可介入工作 ， 消除涡轮迟滞现象；同时 ， 涡轮增压器最高转速可达240000rpm ， 动力响应迅速 ， 使发动机在中高转速区间提供更充足的动力储备 。


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从最初的1.0“造老百姓买得起的车”到今天的科技吉利4.0“全面构架造车” ， 吉利都在潜心研究 ， 并分析市场需求 ， 来造车适合当下的汽车 。 而此次的CMA构架全面推广 ， 也是经过了市场的验证之后才实行的 。 从2016年10月份CMA构架的诞生 ， 到现在已经拥有了近20款 ， 全球销量已达60万辆 ， 已经算是一个非常成熟的平台了 。 而此次科技吉利4.0也将全面开启CMA构架造车 ， 我们也会迎来更多更好更具质价比的车型 。
写在最后
而PREFACE作为CMA构架下的首款轿车 ， 吉利自然是对它寄予了厚望 ， 并且从其搭载的沃尔沃2.0TD发动机可以看出它的定位并不会低 ， 未来也将与国内的高端合资品牌来竞争 。 新车将在今年下半年与国内的消费者见面 ， 让我们一同期待吧！

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