汽车改装|一低遮三丑？想改装减振器的先看这里来 |mg|用车|

改装有一句这样的话：「一低遮三丑，百改降为先」，对于爱车的热血男儿而言，轮子和轮眉的距离太高不管怎么看都让人觉得不舒服，
除了换上更大尺寸的轮圈来填补它们之间的距离外，还有另一个方法就是更换原车减震器来降低车身高度，让轮眉与轮胎的缝隙更近才是完美，
不过，换上改装降低车身的减震器可不是百益无害的，热血男儿想贴地飞行之前，先来看看降低减震的优点跟缺点吧！

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其实看看在国际各大赛事出现的赛车，除了WRC 赛事之外，这些参赛车辆大多相当低趴，整个底盘几乎紧贴地面，
而像是一般路上能够看到的超跑或是豪华品牌的高性能车款像是宝马M系、奔驰AMG系、奥迪RS系等等，就是为了对应激烈的操驾需求，光是视觉感受就相当热血！
优点：
【汽车改装|一低遮三丑？想改装减振器的先看这里来】1. 视觉感受

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一般车辆想要降低车身高度，基本就是换上长度比原厂减震弹簧更短的短弹簧来降低车身，另外就是直接换上高低可调的改装悬架系统，
让车高度降低的同时，也让轮胎与轮眉之间也不会看起来太空洞，而低趴的车身也会让自己的爱车看起来更加强视觉感受！
2. 提升操控表现

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普遍来说，原厂的悬架设定大多以舒适度考虑为主，跟改装悬架系统的设定可说是截然不同，因此改装悬架普遍拥有偏硬的阻尼设定，
弹簧磅数也比原厂设定要来得高，因此降低车高除了降低车辆的重心之外，由于悬架系统的支撑力提升，也能有效降低原厂车在过弯时的不稳定，来提升汽车操控表现。
缺点：
1. 太硬不舒服

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前面所提到的改装悬架系统，由于改装悬架普遍阻尼设定偏硬，车辆行经凹凸不平路面的时候也会传来较明显的震动与弹跳，
但有些人可能不容易习惯这种震动，特别是后座乘客有时候感受更为明显，尤其是载家人或是长辈出门时，不舒服的底盘回馈很可能会被长辈嫌弃的。
2. 底盘发生改变

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一般原厂车的底盘设定都是以耐用性以及舒适性为先，不过一但车主更换降减震之后，悬架系统以及轮胎的贴地角度就会改变，
特别部分采用后多连杆悬架设定的车款，一但底盘角度发生改变，不仅在山道操驾时的动态反应会改变，一但没有改装相对应的配件调整轮胎贴地角度，
很有可能会发生轮胎吃胎的现象，在未能适当搭配改装部品的状况下，其实车辆操控未必一定会提升。
3. 底盘零件磨损加快

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一般车辆的底盘以及车体零件都是对应原厂悬架系统而设定，一但车主换上较硬的改装减震器，也会让车体及底盘都会直接接收到更多的回馈与震动，原厂的底盘零件也会变得更容易损坏，
难免会影响到使用寿命，一但寿命提早告终，底盘就容易出现各种异音。
4. 进出不易

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车高降低之后，前、后保险杆以及底盘离地高当然也就相对降低，一般道路行驶是没问题，不过一但碰上斜坡路面，像是地下停车场、郊外山区，都有可能会发生底盘或是前保险杆磨到路面的状况，造成车体损伤。
所以说，改装减震器降低车身虽然可以提升操控表现以及热血气息，但随之而来的缺点以及负面影响也不少，但只要大家在选择降低车身前考虑清楚，并且能够接受这些随之而来的不便利，低趴车身所带来的内心满足度与舒服感，确实是一项难以言喻的愉悦感受。