东风|50℃的“烤”验 |用车|保养维修|

进入8月，重庆地区气温陆续升高，为一线机车检修职工带来更大的“烤”验，重庆机务段内燃整备车间从事柴油机检修的职工们，常常需要在内燃机车启动后，进入机车动力室对油水管路“跑冒滴漏”故障进行检查处置，此时周围环境温度可达50℃左右，排气管路表面更是高达400℃左右，作业环境十分艰苦。

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“东风7G5107 B5缸排气支管与波纹管连接处漏烟，需要拆卸检查” ，内燃机钳工邹卓君在作业时发现该机车排气系统故障，向搭档说道。
【东风|50℃的“烤”验】

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由于内燃机车动力室紧凑布置着柴油机及辅助传统装置，油水管路穿插于整个柴油机动力室，漏烟处又位于柴油机上方距车顶不足80公分的位置，强光手电成为唯一的照明光源，狭小昏暗的作业空间为故障处理增添了不少难度。
身高一米八的邹卓君带齐工具，熟练地爬到柴油机上方，不断辗转腾挪寻找最佳作业姿态。找好作业位置与角度，邹卓君很快发现因受到长期高温炙烤，排气支管与波纹管之间的卡箍螺栓早已固死，这可难为到这位大个子，邹卓君弓下腰蹲坐在炎热的柴油机管路上，卯足了劲一扣一扣地扳动螺栓，不一会汗水浸透了工作服也挂满了面容。

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连续在高温管路上蹲坐或移动，邹卓君和搭档需要在管路上铺垫石棉垫、泼洒冷水，避免长时间作业中发生烫伤。经过半小时“丝丝退扣” ，卡箍终于被拆卸下来，透过管口发现排气支管垫破损是导致漏烟的直接原因。
“拆下来容易，装上去难，必须保证受力均匀，一点点偏差就可能导致漏烟，造成返工。 ”邹卓君说道。两人默契熟练的配合着，伴随着紧固螺栓的吱吱声，汗水不断往下滴。

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经过一个半小时的高温作业，故障被处理完毕，邹卓君和搭档缓慢从柴油机上下来，油灰和汗水抹黑了整张面孔，双腿也因长时间蹲坐而发软。

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艰苦的检修环境，铸就坚韧的品性，常年与高温相伴，内燃检修人没有退缩、没有怨言，保障修后机车质量稳定，用行动践行着职业操守与信仰。
他们只是全段职工战高温、斗酷暑的缩影，正是你们带着不惧困难的决心、甘于奉献的精神，在不同的岗位上，履行保障运输生产安全的共同使命，向高温下坚守实干的重机人致敬。