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在福建马限山旁，滚滚东流而去的闽江水，滔滔不绝，岸上是为数众多的西洋建筑群，屹立在大地之上，分外引人注目。
曾有来自欧洲的西洋人来到此地，他们在庞大的厂房中走过，感慨道：这等百年以前欧式风格的厂房，如今在欧洲都难觅其踪迹了。
这里就是福建船政建筑群，清廷在两次“鸦片战争”后，发起了浩大的“洋务运动” ，清廷官吏痛定思痛，决定扩充水师力量，以保卫万里海疆的太平，而这些建筑便是“洋务运动”的产物。
在近代历史上，赫赫有名的福建船政局、福建船政学堂都设立在此。
在这里，有当时远东最大的造船船坞。
在这里，曾诞生了中国第一架船用蒸汽机。
在这里，中国制造了第一艘钢制军舰“平远号” ，成为北洋水师唯一一艘国产主力战舰。
不仅如此，船政学堂更诞生了众多举足轻重的人才，也成为近代海军的摇篮，其中就有著名思想家、翻译家严复，甲午海战中壮烈殉国的刘步蟾、邓世昌，民国海军总长萨镇冰等。
值得一提的是，中国“近代铁路之父”詹天佑，留美归国后，曾在船政学堂任教。

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“英、法、俄、德又各以船炮互相矜耀，日竞其鲸吞蚕食之谋，乘虚蹈瑕，无所不至。此时而言自强之策，又非师远人之长还以治之不可。”
1866年，左宗棠上疏朝廷，分析利弊，认为只有“师夷之长技以制夷” ，学习先进的西洋海防技术，国家才可以自强。
最终，朝廷答应了其请求，左宗棠聘任法国人日意格、德克碑为监督，主持船政局的督建工作，并花费巨资从国外进口木材、机器等各类建筑材料、设备。
以高于欧洲工资的两倍，招揽外国熟练的造船工人，并开设学堂，由洋人言传身教，培养水师专业人才。
可惜，船政局在创建时，便秉持“重不在造而在学”的理念，为其之后的没落埋下了伏笔，在1884年的中法“马江海战”中，获胜的法军舰队以舰炮轰击船政建筑群，对整座建筑群造成了极大的打击。
中日“甲午海战”后，洋务运动大体上宣告失败， “中学为体、西学为用”的理念也随之破产，有志之士开始走上“驱逐鞑虏、恢复中华”的革命路线。
福建船政局也因为经费日蹙，陷入停滞，在清廷崩溃前夕的1907年，宣布停止生产舰船。
如今，站在闽江岸上，锈迹斑斑的工业机器，依旧屹立在码头之上，海波荡漾，白云漂浮，回望百年历史沧桑，怎能不令人对天长叹。
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