31-50万|日本车企技术那么成熟，为啥还不用涡轮增压发动机 |中大型SUV|丰田|

在以往，判断一个发动机的好不好，光看排量就知道了，这时的发动机一般都是自吸，排量越大性能固然就更好。但是自从涡轮增压普及以后，这个标准就不适用了，很多1.6T的发动机，实际表现不输2.0L的，同时还能省更多的油，为此，对带T的发动机也更受到大家的追捧。与此同时不少车友也有个疑问，日本车企技术那么成熟，为啥还不用涡轮增压发动机？

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大家知道，丰田的很多比较火爆的车型，像凯美瑞，普拉多，卡罗拉， RAV4 ，都是坚持使用自吸。作为日系的龙头车企，对涡轮增压的技术肯定是很成熟的，但为啥它们自己就不愿意用呢？为此，一位日系车的技工就表示：不是我不想用，而是我不敢用。大家知道，带T的发动机更省油，这也是日系车的一大特色，如果能用，我们其实是巴不得用的，但事情总不如想像的那么如意。

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首先，比起油耗来，我们更关心的是质量，即便用自吸的发动机，日系车也能把油耗控制的很低，即便是加了涡轮增压，也不会有过于明显的提升。但是其稳定性却会大大下降，而且涡轮增压内部构造比较精密，这也让它更加娇气，对保养维护的要求比较高，因此导致的故障也比较多，这与的理日系车念是相违的。因此，我们宁愿用自吸，去制造一些皮实耐用的车子，这次我们最大的优势。

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其次，说到优势，其实涡轮增压的风头，如今都已被德系抢走了，德系车最大的特色是性能，买德系车的，大都也是奔着这个去的。如果我们也改用涡轮增压的话，在竞争中可能就会处于劣势，这样原本自吸的优势也被抛弃了，这对一家企业来说是很危险的，自我的定位很重要，不能盲目地追随市场。
【31-50万|日本车企技术那么成熟，为啥还不用涡轮增压发动机】

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此外，日系车一般都用CVT变速箱，可以帮助节省油耗，但这种变速箱跟涡轮增压很难适配，在大排量的发动机上，工作很不稳定。如果坚持用涡轮增压，就要重新设计变速箱，成本很高，而且也没有很大的比较。因为涡轮与自吸，其实本身没有一个绝对的优劣之分，两者是各有千秋，主要就看厂家的调教能力了。丰田的1.8L发动机，马自达的创驰蓝天，比起一些涡轮增压来，丝毫也不显得逊色#凯美瑞#卡罗拉#普拉多收藏
首先，比起油耗来，我们更关心的是质量，即便用自吸的发动机，日系车也能把油耗控制的很低，即便是加了涡轮增压，也不会有过于明显的提升。但是其稳定性却会大大下降，而且涡轮增压内部构造比较精密，这也让它更加娇气，对保养维护的要求比较高，因此导致的故障也比较多，这与的理日系车念是相违的。因此，我们宁愿用自吸，去制造一些皮实耐用的车子，这次我们最大的优势。
其次，说到优势，其实涡轮增压的风头，如今都已被德系抢走了，德系车最大的特色是性能，买德系车的，大都也是奔着这个去的。如果我们也改用涡轮增压的话，在竞争中可能就会处于劣势，这样原本自吸的优势也被抛弃了，这对一家企业来说是很危险的，自我的定位很重要，不能盲目地追随市场。
此外，日系车一般都用CVT变速箱，可以帮助节省油耗，但这种变速箱跟涡轮增压很难适配，在大排量的发动机上，工作很不稳定。如果坚持用涡轮增压，就要重新设计变速箱，成本很高，而且也没有很大的比较。因为涡轮与自吸，其实本身没有一个绝对的优劣之分，两者是各有千秋，主要就看厂家的调教能力了。丰田的1.8L发动机，马自达的创驰蓝天，比起一些涡轮增压来，丝毫也不显得逊色分页标题