汽车市场|五菱打破“天花板”，旗舰MPV竞争奥德赛，五星安全，给国产争光 |中年|中薪|

#懂车帝来了#本田奥德赛是一款产品力不错的车型，它的定价在22.98万-37.68万，尽管在销量方面不如主打商务接待的别克GL8 ，但是这款车仍然在车市中拥有相当不错的影响力，成为了家用MPV中不可忽略的一款车型。而在自主品牌打造的车型中，能够和奥德赛抗衡的车型真不多，大多数国产MPV都没办法达到奥德赛的旗舰水准，包括热度比较高的吉利嘉际、比亚迪宋MAX等车型。

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不过无论是合资品牌还是自主品牌，每家车企的发展之路都是逐渐向上的过程，所以很多自主品牌都在尝试打破品牌的“天花板” ，其中五菱就打造了一款旗舰级别的家用MPV ，旨在竞争本田奥德赛，这款车便是五菱凯捷。其实，五菱在MPV市场中的影响力很高，它打造了很多优秀的MPV车型，比如说五菱旗下的宏光S ，再比如说旗下自品牌打造的宝骏360、宝骏730等等。

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只不过五菱目前打造的这些MPV车型，定价和定位都比较入门，和奥德赛并不是一个级别的车型。而凯捷不一样，这款车型是五菱的首款银标车型，它所瞄准的市场并不只有国内，还有海外市场，所以这款车型想要在市场站稳脚跟，所承担的压力很大，自然就更需要出众的产品力加持了。

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事实上，凯捷本身的产品力确实表现不错，这款车基于C-NCAP的五星标准打造而来，这一标准在国内的汽车安全领域中属于权威级别，所以凯捷在乘坐安全方面，拥有相当不错的表现。凯捷的车身刚性很不错，车身采用了笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，而且拥有63%以上的高强度钢加持，其中还有31.53%以上的车身钢材是航空级别的超高强度钢材，碰撞时不会发生太大的形变。同时凯捷的车身采用了闭环设计，还拥有铝合金吸能盒，能够将碰撞时的动能进一步化解和吸收，在危险时刻能为成员提供更大的生存空间。

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【汽车市场|五菱打破“天花板”，旗舰MPV竞争奥德赛，五星安全，给国产争光】
不仅如此，凯捷身上还有很多高端的驾驶辅助配置，比如说L2级别的自动驾驶，其中包含了弯道巡航、全景影像、安全距离报警、自适应制动辅助等等，这些功能的存在，能够提升车主的出行安全。比如说它自带的自适应制动辅助，在开了一整天车比较累了，很容易就走神了，前方突然有车辆插入时，制动辅助就会介入帮助车主去刹车，起到降低车速制动的作用，从而避免碰撞的发生，提升出行安全性。

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纵观凯捷在安全方面的表现，我们能够发现，这款车相较之此前的五菱车型，确实在结构、配置方面做出了进一步升级，可以看出五菱在凯捷身上下了不少功夫，确实想要将凯捷打造成一款能在全球市场立足的旗舰MPV车型。更何况，在凯捷身上，还有能四向滑动的磁浮式二排头等舱座椅、可收纳到地台之下的第三排座椅、一流的车身设计等等优势，所以无论是从外在还是内在来看，凯捷都拥有立足于全球市场的实力。

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而借助凯捷，我们能够得知五菱在造车方面的综合实力已经越来越强，能够打造出让全球消费者眼前一亮、让他们认可并喜爱的车型。不仅如此，五菱还已经在海外市场布局了多款车型，有身为MPV的海外版五菱宏光S ，还有身为全球SUV的CN202S和CN180S等车型，且这些出口海外的车型，取得了不错的销量成绩，比如说CN202S ，已经打破了日系品牌在印尼市场的垄断地位。所以，相信在五菱凯捷登场之后，五菱在全球市场的表现会更上一层楼，也将把五菱品牌的影响力、产品水平提升到新的台阶。分页标题