采用|MPV中的“老大哥”，2018款奥德赛主打空间，内饰配置深藏不露奥德赛|内饰|配置

作为中期改款的车型，2018款奥德赛的变化不仅仅只是在外观的细节方面，除了它的颜值方面有所升级之外，它的配置方面和乘坐舒适性上均有明显的提升。这款车定位在MPV，但是它的安全辅助系统却均有配备。

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奥德赛在国内MPV领域中有着不小的地位，它不仅可以作为商务运用，同时也是居家旅行的好选择。2019款是目前的最新版本，2019款主打混动能源类型，而2018款，则采用的都是燃油动力方式。
辣趣颜值，无不呈现炽热感官
2018款奥德赛依旧是采用了经典日系MPV的风格，车身没有太多修饰，但是尺寸较大，整体风格简洁大气。前脸的设计配合本田家族式的前脸风格，有着严肃的气场。粗犷的线条设计将前脸清晰的布局开来，同时，运动风格充斥着前脸，带来些许的活跃气息。

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前脸最明显的变化，就是中网处的LOGO左右分布着的横幅，有镀铬转变为亮眼的黑色。除此之外，下方的镀铬饰条也由原来的两条增加到三条，排列方式依旧呈现出横向直线状。格栅的后方是一处蜂窝状结构，纯黑的色彩衬着镀铬饰条更加明亮。
大灯的设计和现款车型保持了一致，大灯分成两组。棱角分明的灯罩边缘有着一处灯带设计，内部的灯组粒子为日行灯，采用了LED光源。剩余的灯组有同为LED的近光灯加卤素灯光进行配置组合，形成一个整体。

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灯组的造型经过了调整，前雾灯镶嵌在两侧的车腮处。以灯珠样式排列着的前雾灯璀璨通透。前雾灯同样换装了LED光源组合，在亮度方面有着明显的提高。增加了雨雾天气的照明效果，在能见度较低的路况中，雾灯能够有效起到警示作用。
车身尺寸为4845*1802*1697mm，由于车型属于中期改款，所以在车身尺寸方面，和旧款依然保持了一致。车身的轴距拥有2900mm，从侧面可以看到这款车的车身就够采用的是单箱模式，这样的设计使车身看起来非常修长。

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高配版车型配备了双侧电动滑门，并且车门呈现对开状态。后排的滑门设计能够提供更多的控制，打开后车门时，只需要按下门把手处的控制键，车门就会自动打开，不需要费力的将它拉开，同时增加了车门滑轨的实用寿命。
奥德赛2018款2.4L至尊版车型搭载了LWC盲点显示系统，由于车身体积较大，相比许多身形灵巧的车型来说，盲点则更多。有了LWC的辅助，能够尽可能避免盲点区域的视觉障碍。打右转向灯时，外置后视镜的LWC探头会将盲点区域的现况实时投入显示屏上方，方便用户更加直白的观测车辆周身状况。

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17英寸多辐铝合金双色轮圈造型新颖，切片式轮毂造型更为强韧有力。轮毂汇聚的轮轴中心，有着一处本田家族的LOGO设计，能够更加清晰直白的展现出它的身份。和轮毂搭配的是优科豪马蔚驰系列轮胎，轮胎部分更加注重节能和舒适性。
车尾造型和现款别无二致，方方正正的车尾轮廓有着平实的线条设计，依然保持着家用MPV应有的简洁风格。车尾唯一的变化，就是ODYSSEY字母标识的位置有所改变，新款车型把字母移到了尾门的右下角，和现款基本保持一致。

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尾灯的设计较为粗犷，具有着多个元素组合，棱角分明的灯组设计使尾部呈现出明亮的色彩质感。尾灯保持着灯组一体的风格，有着更加节能的作用。当尾灯点亮以后，具有着一定的辨识度。无论是示宽灯还是刹车灯，都有着鲜明的色彩配比。除了转向灯以外，其余灯组轮采用了LED光源，而转向灯则采用了传统的卤素等设计。
卓越空间，容纳你的更多想想
进入车内，中控台的设计同样延续了现款的宽阔立体，为车内营造出宽敞的空间效果。方向盘的设计和旧款保持了一致，均采用了真皮包裹，有着温润饱满的握感。三辐式设计为方向盘的多空能按键区域留有一定的空间，可以通过按键区域对仪表盘部分进行操控。

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仪表盘的显示较为清晰，相较旧款，行车电脑显示屏能够查看到的信息更加丰富。新款奥德赛首次搭载了本田家族的HondaSENSING安全超感系统，其中包括了ACC、CMBS、LKAS等一系列主动驾驶安全辅助功能。
中控台依旧采用了7英寸彩色触控屏，新增的HondaCONNECT智能导航系统一屏幕为载体，具备更加良好的实用性。作为顶配车型，奥德赛2018款2.4L至尊版继续搭载了全系影像系统，以及自动泊车功能，可协助用户更加便捷的对车身进行操控。

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影像系统可以单独查看车身的各个视角，同时还提供了虚拟行车轨迹，并可以通过方向盘的转动而移动虚拟辅助线，考虑比较周全。除此之外，奥德赛配备了三区自动空调，前排依旧沿用了触控式调节，配合触控屏的设计，为车身增添了许多科技感。分页标题
另外，后排同样设有单独的温度以及风量调节，能够给后排的用户提供更加舒适的乘坐环境。后排的温度调节控制板同样采用了触控模式，摒弃了物理按键的传统设计，为车身带来更加便捷的操作和科技元素。

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除此之外，天窗部分也进行了升级。车内采用了前后双天窗的设计元素，代替了老款车型实用性交叉的车顶电视。前后天窗均采用了电动开启模式，只是后排天窗不具备开放功能，但同样有着丰富的采光效果，同时还增添了视野区域。
【采用|MPV中的“老大哥”，2018款奥德赛主打空间，内饰配置深藏不露】新款奥德赛的座椅采用了真皮进行包裹，前排座椅有着宽大舒适的乘坐空间，并且座椅部分还有着加热功能。前排的主驾驶位配备了可折叠扶手设计，用不到的时候，扶手呈现侧立形态，隐藏在座椅靠背一侧。

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车顶的有着眼镜盒的配置，眼镜盒在半开状态是一处曲面广角镜，方便家使用观察后排乘客的情况。进入二排空间时，可以打开电动滑门，能够有着较为宽大的进出空间。同时，车辆的地台很低，方便用户上下车使用。
第二排的座椅采用了MM设计理念，二排的空间足够大，同时座椅的机械化设计能够尽可能的减少空间占用。奥德赛的主导理念就是乘坐空间上的表现，这样的设计理念更是迎合了众多选择MPV用户的喜好。

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作为一款顶配车型，新款奥迪赛在第二排的乘坐方面提供高级的电动航空座椅。两个独立的座椅位置新增了座椅加热功能，以及腿拖和靠背电动调节等功能。座椅不仅支持电动前后调节，还有着所有手动调节功能，为后排乘客上车时，留有更加充足的空间。
座椅内侧新增了固定的扶手设计，能够提升用户乘坐舒适性的同时，还可以放置手机等体积较小的随身物品。高配车型在第二排的车窗部分配有遮阳帘，能够协助用户得到更好的私密空间，同时还能过滤部分刺眼光线。

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将第二排的座椅部分调整到合适的位置，可以进入第三排的座椅空间。MPV的优势就是在于三排空间的均衡程度，第三排的乘坐空间有着舒适的质感，身高在178厘米的用户乘坐在后排座椅，腿部和头部均有着充足的余量。
在舒适配置方面，第二排和第三排均有配置出风口和照明灯。另外，脚下也配有出风口，对后排乘客照顾的非常到位。第三排座椅可以向后翻到，形成两张向后的椅子。户外郊游时，打开后备箱，可以直接坐在向外后翻的座椅上，享受时光的惬意。

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车内具有多个小型的储物空间，方便用户对于车内空间的充分利用。中控台下方设有可抽拉式的储物格，以及两个杯架。前排的扶手下方是一处储物箱，有着较为宽敞的空间。手套箱是常规的储物空间，其内部空间中规中矩，方便用户日常使用。
智行动力，畅快由内而发
2018款奥德赛在动力方面，搭载了来自本田地球梦科技的2.4L自然吸气发动机。发动机有着137千瓦的最大功率，折合成马力值为186匹，发动机具有243牛米的峰值扭矩，并且动力系统采用了前置前驱的驱动方式，比较适合日常使用。

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和发动机匹配的传动系统继续匹配了CVT无级变速箱，这款变速箱采用的是纽带传输的方式，所以承受扭矩力会比较弱，同时也就意味着这款车的动力表现属于平顺稳定的类型，后期的爆发力则不会太大。
总结：
今年在丰田本田这对“宿敌”的日系较量中，丰田明显略胜一筹。一则是因为丰田家族的双擎版车型在国内市场中获得了不少的青睐，二则是因为丰田家族的产品刚历经更新换代，所以对比本田的“无动于衷”有着不少优势。

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但是对于本田来说，眼前的“无动于衷”似乎只是假象，实则在沉寂的背后酝酿着大招。这一点，从奥德赛2019款的全系混动方面就能够看得出来。只是在换代布局方面，本田家族并没有跟着常规的路线走。