铁血观世界|中俄大飞机前景不明，真把中国当印度了？俄罗斯拒绝分享技术继C919中型客机之

继C919中型客机之后，中国商飞推出了C929宽体客机项目。在2016年，俄罗斯联合航空制造集团加入了该项目，随后名称正式变更为CR929 ，其中R指的正是俄罗斯英文名称的首字母。相比于C919 ， CR929采用更先进的气动布局，装备新一代大涵道比涡扇发动机，无论是航程还是载客量均得到了提升。不过， CR929的发展之路并不是一帆风顺的，最近该项目又陷入了风波之中。

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近期据俄媒报道称，俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图洛夫日前表示，中俄在CR929项目上存在着分歧，俄罗斯的目的是在不分享技术的条件下获得外部市场，而中国的兴趣是获得相关技术并保持本国客机市场。尽管两者存在着分歧，但曼图洛夫强调称双方正在寻求折衷方案，俄方并不会退出该项目，仍在为其提供资金与技术。据悉，由于项目存在着一系列的困难，交付计划一再推迟，约在2028-2029年开始交付CR929 。

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作为中国首款远程宽体客机， CR929寄托着无数国人的期望。未来，该客机在投入市场化运营之后，将会在国际市场同空客与波音同台竞技。届时，中俄大飞机将从客机市场的大蛋糕中分得一杯羹，市场前景看起来非常光明。不过，从曼图洛夫的发言中我们可以看出，俄罗斯手握核心技术，拒绝分享给我们，这给CR929的前景蒙上了一层阴影。令人担心的是，如果分歧得不到有效解决，中国可能会步入印度的后尘。

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此前在2007年，俄印签署了研发FGFA五代机的合作协议。在项目初期，印度为FGFA项目的初步设计投入了2.95亿美元。但自始至终，俄罗斯都拒绝透露FGFA项目的技术细节，导致印度一无所获。在2016年，印度又投入了37亿美元的研发费用，俄罗斯承诺将在2020年前交付3架FGFA原型机。但直到现在，俄罗斯连一架FGFA都没生产出来。在整个研发过程中，印度投入了近40亿美元，既没有获得验证机，也没有从该项目中学到五代机技术。

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【铁血观世界|中俄大飞机前景不明，真把中国当印度了？俄罗斯拒绝分享技术】对于中国而言，在大型客机领域确实与世界先进水平存在差距，尤其是缺乏推力更强性能更好的航发。俄罗斯在航空领域积累了丰富的经验，正好可以补齐这些短板技术。但在目前俄罗斯不愿分享技术的背景下，我们不能坐以待毙，而是应该自力更生，寻求从其他渠道弥补短板，早日让中国的大飞机飞上蓝天。