紧凑型SUV|这4台日韩系SUV最低不到10万元,年轻的朋友可别错过
年轻一代的消费者购车 , 已经告别了只看价格和配置的年代 , 外观设计、内饰用料、动力和操控等也是考虑的重点 。 虽然这些要求看起来都很稀松平常 , 但是对于车辆品质的要求可一点儿都不低 。
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日韩系车型一直都深受广大消费者欢迎 , 不光性价比高 , 品质部分也同样令人满意 。 今天就特地选择了价位、关注度都比较接近的四款日韩系SUV , 分别是新劲炫、XR-V、ix35和逍客 , 通过外观、动力、配置等方面的对比 , 看看它们有哪些异同点 。
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外观对比:新劲炫、XR-V、逍客更运动 , ix35显厚重
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新劲炫的外观相做了许多改变 , 给人耳目一新的感觉 , 其野性十足的外观足以吸引多数人的目光 , 整体设计十分年轻 , 非常有活力 。 在细节部分 , 大灯组和宽厚的进气格栅为新劲炫带来了霸气外露的视觉感受 , X型前脸设计、前凸式保险杠以及精致的镀铬装饰 , 又为其增添了年轻气息 , 一下子让整个前脸活了起来 。
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逍客的外观设计方面采用了家族式"V-Motion"设计 。 进气格栅的尺寸进一步被放大 , 通过V型镀铬条的设计使得其成为了上下两部分 。 大灯组采用了狭长的设计手法 , 丰富了车辆前脸的层次 。 前包围、雾灯等设计 , 也带来了更加年轻的视觉感受 。
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XR-V在前脸部分采用了更加潮流、简洁的设计方式 , 很有层次感 。 大灯组和前进气格栅采用了一体化设计 , 十分的帅气 。 前保险杠十分的宽大 , 凸显了车辆的力量感 。 在配色部分 , XR-V采用了十分新颖的荧光绿 , 非常抢眼 。
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ix35的外观设计与老款车型相比改进了不少 , 只不过整体略显单调 , 细节不够丰富 。 进气格栅被进一步放大 , 在视觉感受上 , 使得车辆更美观的同时还为其增添了几分沉稳 。 大灯组进一步加大 , 不规则的设计也凸显了其力量感 。
小结:从外观对比来看 , 新劲炫、逍客、XR-V更显年轻、动感 , 比较符合年轻人的口味 。 ix35外形不够抢眼 , 不过中庸的设计使得其受众面扩大了不少 。
内饰对比:以实用舒适为主 , 新劲炫双色内饰加分
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新劲炫运用了大量直线 , 营造出不错的层次感 , 并且还大胆地使用撞色设计 , 增强年轻化的感觉 。 中控在用料上也较为厚道 , 质感不错 。 内饰新增了一条贯穿中控台的横线 , 辨识度有所增加;对于年轻群体来说 , 这样的内饰设计不错的吸引力的 。
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在ix35车内仍然能够很轻易的发现很多心思精巧之处 。 前后门内饰保持了造型的延续 , 有明显流畅的整体感 , 给人简约的视觉体验 。 内饰设计中很好的兼顾了个性与实用 , 在硬朗的风格中蕴含着独到的体贴 。
【紧凑型SUV|这4台日韩系SUV最低不到10万元,年轻的朋友可别错过】
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内饰方面 , 新款逍客车内同样延续了家族式经典布局 , 环抱式双座舱设计配合简洁的中控台造型 , 既沉稳大气又兼顾了不错的家用气息 , 中控的细节处理部分很细腻 , 大块黑色烤漆饰板搭配车内红色缝线 , 既提升了车内质感 , 又能够带来一丝年轻时尚感 。
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XR-V内饰以运动风格为主 , 仪表板的上部采用硬质材料 , 手感一般 , 但颜色和光泽度控制不错 , 皮革的加入更是提升了内饰档次感 , 用料讲究 , 质感很好 。 还带有整齐考究的缝纫线 , 档次感迅速提升 。
小结:在车辆空间部分 , 新劲炫凭采用更多的用料和大胆的撞色设计给人感觉更为上乘 , 能触摸到的地方都是柔软的 。 逍客和ix35在内饰上做工也是不错的 , 相比性价比新劲炫会更高 , 而XR-V的数据表现最差 , 大量搪塑用料 , 看起来比较廉价 。
空间对比:空间利用各有本领 , 新劲炫轴距最长
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从数据上看出 , 新劲炫虽然尺寸不是最大的 , 但是轴距可以说名列前茅 , 2670mm的轴距无论是乘坐的空间还是储物的空间都是非常足的 , 对比三辆车的空间利用率很高 , 实用性算是棒的 。
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新劲炫的长宽高分别为4366/1818/1640mm , 轴距为2670mm 。 在车辆空间部分 , 新劲炫凭借2670mm的轴距非常有优势 , 车上人员都会有不错的乘坐空间 。 新劲炫第二排座椅还能向后调整一定角度 , 可以提供更加灵活、舒适的乘车空间 。
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逍客的长宽高分别为4401/1837/1593mm , 轴距为2646mm 。 逍客的整体造型偏低矮 , 车长是它的优势 。 在轴距方面2646mm 的表现中规中矩 , 可以满足日常的乘车需求 。
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XR-V的车身尺寸为4328mmX1772mmX1605mm , 轴距为2610mm 。 相对于其他几款车型来说 , XR-V的数据并不太抢眼 , 但是日常使用起来并没有太多问题 。 不过对于想要全家出游来说 , XR-V的后排空间就略显局促了 。
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ix35的车身尺寸为4435mmX1850mmX1680mm , 轴距为2640mm 。 虽说ix35的车身尺寸是最大的 , 但是轴距并没有占太大优势 , 位于第三位 。 虽说内部空间谈不上宽敞 , 但是日常乘坐并没有太大问题 。
小结:在车辆空间部分 , 新劲炫凭借最长的轴距可以带来更宽阔的车内空间 , 乘坐舒适度会更好 。 逍客和ix35在整体空间表现上不分伯仲 。 XR-V的数据表现最差 , 乘坐空间自然不如其他三款车型 。 不过在轴距这个硬指标对比上 , 新劲炫的表现要强于逍客 , 空间表现也会更好一些 。
三大件对比:都搭载自然吸气发动机 , 底盘表现各不同
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可以从参数看出 , 新劲炫、逍客和ix35发动机排量和前悬挂后悬挂都是一致 , 除了xr-v车型不同 。 在底盘的调教上xrv后悬挂采用了扭力梁悬挂 , 路面反馈比较颠簸 , 比独立悬挂的舒适性要差 。 从动力上看相差也是不大 , 下面我们带大家体验一下每辆车的感受 。
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新劲炫在起步时十分的轻盈 , 油门反应很好 , 动力均匀顺畅 , 完全感觉不到肉的情况 。 CVT的变速箱换挡很顺畅 , 高速驾驶底盘、轱辘表现非常扎实 , 高转弯没侧倾 。 郊外乡村道路上坑洼多 , 新劲炫都能反应迅速地通过 , 这台黄金动力系统配备很赞 。
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在后悬挂部分 , 新劲炫采用了造价更高、调校更费神的多连杆式独立悬挂 , 形成在兼顾日常舒适行车与运动激情的四轮独立悬挂底盘 , 使得新劲炫在操控和舒适两个方面都比同级有着更加优秀的水平 。
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逍客在日常驾驶中动力还是比较满意的 , cvt的动力输出平顺 , 虽然没有爆炸性的动力输出 , 但是综合而言油耗是很大的亮点 , 平均百公里油耗在8到9升徘徊 , 稳定性和经济性是逍客最吸引人的地方 。
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逍客采用带稳定性的多连杆独立悬架 , 属于同级别的主流水平 。 前悬架新增了稳定杆 , 能够降低车侧倾 , 保持车辆平衡 , 日常驾驶中过坑洼的路面给车内的人反馈的感觉很小 , 底盘调教比较舒适 , 很适合家庭使用 。
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XRV搭载cvt的变速箱 , 加速始终都是比较线性平顺 , 在日常驾驶中 , 前段加速比较柔软 , 但是输出线性 , 深踩到了中后段动力才爆发出来 , 缺乏一点力量感 。
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XR-V依旧采用前麦弗逊独立悬架 , 后扭力梁的悬挂 。 经过工程师的调整后 , 过弯性更强 , 从操控上说 , 路感非常的清晰 , 舒适性还是有待提升 。 在速度一定时 , 外部的噪音都能感受到有被明显隔绝 , 高速度行驶时胎噪则会比较明显 。
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ix35日常行驶的平顺性和动力响应 , 动力输出很舒缓 , 没有任何打滑 , 换挡也没有什么冲击 , 感受不到顿挫感 , 升挡的动作几乎察觉不到 , 减速降挡会有一点点闯动 , 不过程度非常轻微 , 比较适合"佛系"开车 。
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ix35的底盘比较硬 , 细碎颠簸较多 , 会有比较多的震动传入车厢 , 不过整体略偏硬的悬挂 , 在过弯时候能给车身比较足够的支撑 , 与硬汉的外观相搭配 。
小结:新劲炫、逍客、ix35的动力都有不错的的表现 , 满足日常需求 。 XR-V的排量较小 , 处于动力劣势 , 有种小马拉大车的感觉 , 而且XR-V的底盘表现要稍逊于其他三台车型 。
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总结:此次对比的四款车型 , 无论是动力还是尺寸方面 , XR-V均处于劣势 , 并且非四轮独立悬架底盘的设计也大大限制了它的性能表现 。 逍客、ix35无论是动力、空间、底盘等表现 , 均很接近 , 适合喜欢在城市里用车 , 偶尔周末近郊游的家庭客户 。 新劲炫则凭借更大的动力、更大空间和更强性能 , 表现领先于其他车型 , 与此同时 , 它的销售价格也相对更加实惠 , 体现出了极高的性价比和性能比 。分页标题
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