潮车行天下|抢鲜试驾｜欧拉白猫，身材虽小实力俱全

近一两年，随着年轻消费群体的日渐壮大，越来越多的企业/品牌都开始逐渐改变营销思路，比如****进驻B站，以及各种企业网络或官方公众号的网络热词使用频率越来越高等。而最近最据话题性的，应该是长城汽车近一段时间对新车的命名了。从长城炮、哈弗大狗，再到欧拉白猫等，这些看似诙谐的车型命名，其实隐藏着长城汽车，在结合车型特点与当代青年亚文化后的深思熟虑。

本文插图
其中欧拉品牌背后的解释，我个人觉得是最贴近亚文化的，欧拉ORA ，是Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）的组合。 Open：代表开放的，商业模式合作共赢的；Reliable：靠谱的、高品质的、动力和里程无焦虑；Alternative：非传统的，为纯电而生、智能网联、自动驾驶。

本文插图
在7月14日欧拉白猫正式上市后，便引爆了年轻人群的朋友圈，特别的对于部分喵星人御用“铲屎官”而言，更表示被成功种草了。因为车厘子办公室里有2位资深“铲屎官”和1位准备入坑的准“铲屎官” ，所以便在白猫上市后的第二天火速杀到4S店，抢鲜试驾一下这款号称在同级新能源车中，拥有最长续航距离的欧拉白猫，究竟实力如何？
猫模猫样
相信大部分人都知道，欧拉白猫就是欧拉R2 ，事实上，它跟18年在北京车展首次亮相的欧拉R2概念车，还是有着较多的相似地方，特别是在车身造型上。它的前脸就跟眯起眼睛享受“铲屎官”抚摸的猫一样，前大灯是眯起的眼睛，中网是长满胡子的发腮，而欧拉的logo自然就是鼻子的位置了。

本文插图

本文插图
反正在我们90后编辑的眼里，这款车的外观设计，真的跟猫有几分相似，摸机盖的前沿就是他口中的撸猫。

本文插图
至于车身侧面的无腰线设计和圆润的车尾设计，均在无时无刻的强调着这是一辆新世代的新能源车，而并非传统的燃油车。

本文插图
毕竟日本的设计师对于K-car的理解和设计早已达到了炉火纯青的境界，在其操刀之下，欧拉白猫还是挺有那个味道的。

本文插图
看似简单的车尾部分，较好的分布了高位刹车灯、刹车灯、后雾灯和倒车灯，让其看起来又不至于太斋（清淡）。
投其所好的配置

本文插图
进入白猫车内，最能吸引人的，肯定是那块23寸双液晶一体联屏，要知道有搭载这种大尺寸联屏的车大多是售几十万的豪华品牌，即便是中国品牌也得十多万起的。

本文插图
事实上我们在欧拉4S店拍车时，就看见过几位顾客到店里看车的。 2位年轻男性表示喜欢这车的看位方便和操控灵活，以及那块23寸大联屏；而一对年轻情侣则喜欢它的外观设计、无线充电和那块大联屏；最后是一对夫妻前来买车送儿子的，一来不用等摇号或多花钱拍牌，二来长续航和大联屏也是他们认为儿子一定会喜欢的。此外，白猫还配备了无线充电、ESP车身稳定系统、车联网等高科技及安全配置。由此可见，欧拉品牌对年轻消费群体的喜好，有下足功夫做调研。分页标题

本文插图
小身材藏着大空间

本文插图
尽管白猫的车身长度只得3625mm但在2490mm轴距的帮助下，欧拉的内部空间还真有点出乎我的意料之外。前排的空间肯定不用质疑，而后排的空间居然也是表现出彩。

本文插图
身高1.78米的我坐到后排座椅上，依然可以翘起二郎腿，但翘起的腿要放到前排两个座椅靠背的中央。头部也还有一拳多点的空间。膝部和前座椅亦有1拳1指的空间。值得一赞的是，白猫的后排大车窗是可以完全降下来，相比起R1的后排负压式车窗真有了很大的进步，而且完全不会让后排乘客感到压抑。

本文插图
为了迁就造型设计的关系，白猫的尾厢储物空间并不算大，顶多放2个20寸的登机箱和1个书包就差不多满了。但它的定位毕竟是城市代步，如果是4个人短途出游，把部分行李放第二排中间还是够用的。如果是4人长途自驾游的话（毕竟有高达401公里的NEDC续航里程），那装行李的空间就会紧张一些了（2~3人则没任何问题）。

本文插图
至于其它小物品的储物空间，白猫还有准备挺多的。
操控和舒适间的平衡点
在看白猫实车的客户都走了后，我们终于迎来了静候已久的试驾环节，因为我们前往的4S店在市区里，所以这里的停车位自然是捉襟见肘。但欧拉的车小和省地方，所以别家4S店的车都停满了他家前方的空地，在驾驶白猫离开4S店时，虽然得绕几个S才能突破停车阵，但小巧的车身看起位来真是一点压力都没有。看着别人开轿车倒来倒去都没能拐过一个狭窄的弯，我一把方向就过了，这确实是白猫在城市里的大优势。

本文插图
正式上路后，我们大概跑了70多公里，包括施工路段、城市快速路、和非铺装路面。我觉得首先要称赞的是白猫对于操控和舒适性的平衡，是拿捏得很到位。但我知道，仅靠165/65 R15的朝阳轮胎，和相对柔软的座椅，就能化解减速带或施工路段坑洞所带来的跳动是不可能的，这一定是其避震器的功劳大些。

本文插图
在到达没什么车的荒郊路段时，我故意挑了一个宽敞的大弯，测试一下白猫的操控是不是真能跟猫字扯上点关系。结果它依然没有让我感到失望，虽然以70km/h的车速入弯，在临近出弯时轮胎终于忍不住叫了一声，但白猫的车身姿态和避震支撑力，还是能给你足够的信心继续保持油门深度的。相信对于喜欢运动感的年轻用户而言，白猫的操控还是给他们一份惊喜的。

本文插图
在这次的抢鲜试驾中，欧拉白猫给我的感觉，真的完全不同于部分同级的新能源车型，它完全不是那种只有外貌没有灵魂的空壳电动车。

本文插图
【潮车行天下|抢鲜试驾｜欧拉白猫，身材虽小实力俱全】分页标题不管是安全配置，科技&娱乐配置，以及细微的储物空间等白猫都有考虑周到，而动力、操控以及续航白猫亦能力压同级车型。再加上它有着八年/15万公里的电池组质保，以及一年/10000公里保养一次的成本仅需198元的优势。让欧拉白猫这种可萌可御、可盐可甜、可柔可汉，有灵魂的精品新能源车，注定有别于那些因粗制滥造而倒下的新能源车。