11-20万|试驾丨有着赛道基因的TA来了 年轻人你LOVE吗
自第一代车型率先开启掀背式设计风潮 , 到第二代车型开启性能轿跑新时代 , 实现6秒破百 , 再到第三代车型“战力全开” , 在动力、性能、智能上全面开花 。 可以说名爵6一直是为迎合年轻消费者的驾控喜好 , 来为自身实力赋能的 。 而在近日 , 小编有幸参加了第三代名爵6的试驾活动 , 通过从市区到山区的试驾 , 也切实感受到了它所赋予的激情驾驶乐趣 。
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01
外观突出
冲击力十足
首先从外观方面来说 , 第三代名爵6的中网与旧款车型相比 , 变化很大 , 旧款为点状式造型 , 新款改为直瀑式造型 , 可以让其视觉重心降低 , 看起来更有冲击力;另外大灯造型也有一点变化 , 新款采用数字光轨大灯 , 亮起后DRL分段格外清晰;前包围(在雾灯旁边黑色区域)明显变大 , 加上中部银色品牌LOGO , 让该车在拥有较高辨识度的同时让整辆车看起来更加的运动 , 更加的激进 。
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再从侧面看 , 侧面最明显的不同就是轮胎样式改变 , 轮胎尺寸没变 , 除此之外 , 车长多了9mm , 现在长宽高分别为4704*1848*1466mm , 车身侧面流线型线条也运用极佳 , 视觉冲击力十足 。
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最后车尾部分 , 第一眼可以看到 , 后部位置尾翼的配备既可以起到一定的扰流作用 , 也能增加美观 , 另外采用双边两出排气的布局 , 配合椭圆形排气孔 , 再以粒子流尾灯(三爪样式)和黑化下包围 , 并在车尾底部有类似扩散器的扰流设计 , 这样让整车看起来凶悍不少 , 战斗力十足 。
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02
内饰变化极大
配置丰富又安全
内饰方面 , 颜色搭配和中控结构也做出了改变 , 颜色主要以黑色为主 , 黄色或者红色用来进行点缀;中控屏幕采用10.1英寸液晶屏幕 , 尺寸未改变 , 但设计变为悬浮式设计中控下面也由原来的USB接口变为现在的手机无线充电座 , 十分贴心 , 另外档把变为现在的电子档把 , 周围布局也简约时尚化了 , 但是储物空间的能力却未变;在真皮方向盘的两侧带有打孔处理 , D字型的平底造型也颇具运动感;12.3英寸的全液晶仪表盘带有AR实景功能 , UI处理很不错 , 科技感很高;座椅采用运动造型座椅 , 头部倚靠地方 , 采用穿孔式 , 整体的包裹感和舒适度比较不错 , 在同级别上属于中上等水平 , 在激烈驾驶时也不会有太多身体位移 。
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此外在配置方面 , 第三代名爵6可谓是非常丰富 , 新车将全系标配智能无钥匙进入系统、一键启动系统、AUTO HOLD自动驻车功能、EPB智能电子驻车系统、PM2.5空气粉尘净化系统、副驾驶席4向调节、方向盘4向调节、外后视镜电动调节(带LED转向灯、电加热除雾)、前排中央扶手箱制冷/制热功能、后排空调出风口、后座椅靠背4/6分体式可折叠、前风挡双层隔音玻璃、前排侧窗双层隔音玻璃、后排深色隔热玻璃、智能遥控钥匙等 。 同时官方还将针对高配车型提供手机无线充电、后排中央扶手、Lazy Locking遥控开启/关闭(车窗、天窗) , 在运动的同时 , 又能保障乘客的生命安全 , 让你的小内心无时无刻不都在为它而躁动 。
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03
发动机调校提升
动力输出足够
第三代名爵6在动力上做了很大改变 , 首先更换了标识 , 由原来的20T变为现在的330TGI , 同时发动机调校方面也有了很大的提升 , 虽然依旧是1.5T发动机 , 却可以爆发出最大181马力 , 峰值扭矩也上涨到了185N.m , 而变速箱改为了7速湿式双离合变速箱 , 在优化后也减少了过热的可能 , 据工信部综合工况油耗可达6.2L/100km 。
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底盘依旧是前麦弗逊式独立悬架 , 后多连杆式独立悬架 , 转向系统为EPS-Pro电动助力转向系统 。
04
上市就省6000元
优惠幅度巨大
第三代名爵6共推出7款车型 , 其中Trophy版车型3款 , 潮版车型4款 。
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关于价格方面 , 上汽名爵在官方指导价9.38-13.98万元基础上 , 推出了现在购买就可享受6000元上市现金红包 , 此外 , 前6666名车主还可享受“超6用户权益” , 包括终身原厂质保、2年7折回购 , 还可享0首付、0月供、0利率 , 以及终身VIP客户服务、终身免费基础流量 , 这样大的优惠力度 , 你确定你不心动?
05
油门响应突出
Super sport模式别轻易尝试
本次小编试驾是从成都机场路名爵4S店到青城山 , 在机场路时 , 遇到了些许堵车情况 , 小编特意感受了它的L2级辅助驾驶 , 从它的操控性来讲 , 我觉得作为家用真的已经满足绝大多数人的期望 , 在过颠簸路段时 , 并未感觉到有多抖动 , 这得益于底盘的调教以及轮胎的选择 , 在换挡方面平顺无顿挫 。
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方向盘可以提供三档反馈 , 分别是轻盈 , 标准 , 沉稳 , 小编比较喜欢沉稳档 , 在驾驶时 , 会给自己更好的安全感;同时 , 第三代名爵6有4种驾驶模式 , 分别是Eco、Normal、sport、supersport模式 , 在节能模式和普通模式下 , 动力输出较为线性 , 油门响应也是随叫随到的那种 , 对车速的掌控也是游刃有余;在sport模式下 , 油门响应更快 , 发动机转速始终处于峰值扭矩中 , 当然 , 这样也会让变速箱的换挡时机延后 , ;在super sport模式下 , 或许就会认为这台车就是自己想要的了 , 你只需要深踩油门 , 强烈的推背感一簇而来 , 当然你也会在此时听到迷人的赛道声浪 , 这正是名爵赛道基因的表现 。
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在跑高速时 , 第三代名爵6能带来很不错的动力表现 , 你想要超车真的很轻松 , 当然跑高速时 , 会面临噪音的问题 , 这台名爵6显然已经有效的解决了这个问题 , NVH表现也是相当不错 , 前排采用的双层玻璃 , 切实解决了噪音困扰 。
堂哥点评
总的来说 , 第三代名爵6真的“个性化”十足 , 不仅是外观改变极大 , 如侵略性的前脸造型、硕大的后扰流板、阀门运动排气 , 而且安全配置方面更进一步 , L2级别的辅助驾驶感受让你开着真的很放心 , 同时更优惠的价格 , 让更多的年轻消费者享受到原厂车辆便能提供的驾驶乐趣 , 这样的有着赛道版基因的车你确定不来一台吗?
【11-20万|试驾丨有着赛道基因的TA来了 年轻人你LOVE吗】主编丨周燃 编辑丨刘金朋
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