三菱|2.0L动力的车不如1.5T的，油耗比1.5T的高，那么它的存在意义在哪？ |大众|丰田|

2.0L动力的车不如1.5T的,油耗比1.5T的高，那么它的存在意义在哪?
首先涡轮增压涡轮不作用他就是个1.5发动机，涡轮介入他就会优于2.0 。其次涡轮不介入小排量驾驭起来是很不爽的，像频繁起步，爬坡之类，就算涡轮介入他的突兀，以及加速的线性都是和自吸没法比的。最后油耗，进气量决定喷油量，增压后的油耗肯定不会比2.0低多少甚至还要高，涡轮不介入相当于1.5自吸虽说可能油耗会低于2.0 ，但因为紧凑级或者中级车的车重等因素也要区别看，这里面牵扯小马拉大车油耗反而可能不经济。当然后期的，维护保养，以及可靠性这些也需要考虑，综上吧存在就有其合理性，但非要说谁能替代谁目前看言之过早，或许将来随着技术的进步或者厂家对涡轮双离合之类延长质保，也不是没有可能。再加一句，家用车就是个代步工具，可靠性经济性之后再考虑舒适性和空间之类才比较理智。
【三菱|2.0L动力的车不如1.5T的，油耗比1.5T的高，那么它的存在意义在哪？】

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我来回答，我开的是h62.0 ，三菱70年代技术的发动机，国内很多国产车在用。 2.0感觉动力一般，爆发力不足，只是一般够用。 1.5t的动力h6我也开过，提速好慢，比2.0差！起步后就还好。高速公路上1.5t力气也一般，总体来说，比2.0差点点。主要是， 1.5t的油耗，比我这老掉牙的2.0发动机好不了多少。 h6为了推销他们的1.5他，顺便把2.0三菱配置取消了。还有， 1.5t发动机以后的维修保养费用比2.0的高很多，毕竟2.0好多国产车再用，技术非常成熟， 1.5还带个蜗牛壳，什么时候要换也不一定！增压的发动机要忍受更大的压力温度，工作环境更差。现在丰田2.0比好多1.5t省油，起步快，动力更稳定，喜欢2.0还是1.5t？你觉得呢！
网友点评：
网友1：个人理解，国人用车处于不理性消费阶段，为了追求一个小排量高动力的目标，丢失了好多后续产生的各方面费用增加（我举实例。 28年前，本人是开货车的，拥有了一辆我们这个县城第二辆增压机货车，也就是现在的涡轮，新车买出来后请了个人开。 10个月涡轮上油， 12个月大修发动机，修好以后我就自己开了， 5年没修过发动机）。这就是同一辆车有涡轮跟没涡轮的区别当然，开车的人有小部分原因。包括现在的轿车涡轮包括发动机比以前的优秀的多得多，不过原理是一样的。按我的理解。中国在若干年或者几十年后。还是自然吸气发动机车多
网友2：不是存不存在。是日本发动机都是自然吸气的，比较落后。好不容易搞个涡轮增压出来净毛病。短时间内他只能是靠这种落后的破烂儿应付中国市场。而有一些愚蠢的人往往相信这是个不坏的东西。说白了就是落后的脑袋可悲呀。
网友3：大众的涡轮增压和双离合变速箱明知技术不成熟，却在中国市场投放，边销售，边改进，一点点的摸索，才有今天的成果，我们的消费者为有一台大众车，都感觉有点自豪感。
总结分析：
买自然吸气发动机的人要的就是自然吸气的线性输出，你涡轮增压怎么也不可能有自然吸气的平顺，不可能有大排量自吸沉稳的底气，涡轮增压就是压榨发动机的动力，压榨的噪音并不好听，特别是小排量增压上高速再加速时候声嘶力竭的叫声，完全没有自然吸气的沉稳，而且过了扭矩平台动力下降真不好用分页标题