大飙车|就是一辆大众,这价格这底盘物有所值
这辆捷达VS7的底盘究竟是不是大众MQB平台下的产物?我们一起来看看 。
底盘
平整
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这辆车的底盘平整度不错 , 没有大面积的发动机护板 , 但有两侧护板 , 所以建议小伙伴可上网买一个装上 。
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发动机和变速箱的油底壳都是钢质 , 如果意外托底有磕碰 , 维修费用不会太高 。
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虽然这辆车是SUV车型 , 但并不是等长半轴 , 很可能是基于轿车底盘改造而来 , 而大众纯种的SUV , 例如途观、探岳都是标准的等长半轴 。
【大飙车|就是一辆大众,这价格这底盘物有所值】
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两侧护板非常齐全 , 所以油路管线全都藏在了内部 。
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排气管的隔热措施前部比较完整 , 但尾部有所缺失 。
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底盘整体布局与大众MQB旗下的速腾、探歌极为相似 , 不过 , 底盘排气部分的保护铝板 , 捷达VS7被优化掉了 。
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底盘上大量使用大众部件 。
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除了油箱部分的半球形压花隔热铝板 , 其余排气部分的隔热铝板都很软很薄 。
前悬架
麦弗逊
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前副车架与大众探歌、速腾非常相似 , 都是双层冲压一体式结构 , 固定点位置以及结构样式几乎一模一样 。
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前悬是常见的麦弗逊结构 , 与探歌、速腾一样 , 都是单层冲压钢板下摆臂 。 所有孔位也都非常相似 , 另外 , 这三款车也都是不等长半轴 。
后悬架
三横一纵 , 四连杆
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后副车架的结构和样式也与探歌、速腾保持一致 , 尤其是速腾 , 无论是油箱位置 , 还是排气、管线的布局 , 保持了高度一致性 。
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后悬同样与探歌、速腾相同 , 都是标准的“三横一纵”四连杆 。 不过 , VS7的后悬连接盘并没有使用铝合金材质 , 而是用了更便宜的铸铁 。
总结
大众同款 , 物有所值
从这辆捷达VS7的底盘结构来看 , 毫无疑问完全照搬了大众MQB速腾、探歌的底盘 , 尤其是速腾 , 几乎没太多变化 。 对于一辆售价10万级别的SUV来说 , 平整的底盘 , 多连杆的后悬 , 还有大众MQB底盘调校的背书 。 让这辆车的技术起点并不低 , 毕竟它与速腾都是在大众成都工厂生产 , “资源共享”是必然的 , 比起那些模仿丰田、本田的自主品牌们 , 具有先天的优势 。
除了排气隔热铝板用料较差 , 后悬连接盘不是铝合金之外 , 其余部分与MQB的速腾几乎没有任何区别 。 这也就解释了为什么这辆车的驾驶质感其实并不差 , “德味儿”十足 , 这个价位确实让人有一种超值的体验 。 不过 , 捷达VS7卖到10万还能有利润 , 那么那些挂大众标的车 , 岂不…… 分页标题
关于这辆捷达VS7的内饰如何?请继续关注后续的拆车内容 。 (本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 , 测量数据对公示的实验方法负责 。 )
2020捷达VS7底盘评分
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