中型车|导购|当新生遇上江湖老炮，亚洲龙与迈腾你更看好谁？ |21-30万|丰田|

在时下主流的合资中级轿车中，你已经很难找到一款“朴实无华”的老炮车型。设计语言的去中庸化，迎合消费市场的个性追求，是新上市车型锋芒初露的惯用招式。在一众扎根国内市场多时的对手面前，两年前正式进入国内的新生亚洲龙，撼动对手的实力有几何？侃车君找来了合资中级车里的“江湖老炮”迈腾与之进行一番较量。

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设计语言：南辕北辙
在外观设计上，丰田亚洲龙与大众迈腾完全是南辕北辙的两条路子。自从在凯美瑞身上尝到甜头之后，丰田在运动化的道路上就完全停不下来，以至于直接在一汽丰田皇冠的替代者——亚洲龙身上直接来了PLUS ，线条轮廓饱满，中网使用横置线条刻画，妥妥的加大版轿跑。反观一汽大众迈腾，万年不变的商务风，继续延续大众家族式设计，官宣上外观上主打高级感，在实车上也的确大量采用平直线条的设计，感官上要比亚洲龙沉稳很多。单从外观来讲，两车算是各花入各眼，不过考虑到旗舰车型定位，作为中国“特供车型”的亚洲龙，直接照搬凯美瑞，总觉得差点意思，容易被同品互残。
外观评比：大众迈腾胜出。

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在内饰布局上，丰田亚洲龙和大众迈腾都是对称式布局，丰田亚洲龙车内的中控屏区域自上而下延伸至中央扶手处，这样的设计让人耳目一新，而且丰田亚洲龙的内饰重点突出了档次感和豪华感，所用的工艺和材质都得到了进一步的升级，很好地呈现了高级感。而大众车型的内饰设计师则有些偷懒，从上上款开始，就一直沿用的皮革包裹座椅+Alcantara翻毛皮材质门板的才艺，但是这套看似老套的做派，还就让消费者买账，配上全液晶仪表盘科技感十足，可以显示丰富的车辆信息和导航地图，基本中国消费者需要的都能给到。而亚洲龙吃了新产品的亏，从上市到被接受，可能需要一段时间沉淀。
内饰评比：迈腾胜出。

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【中型车|导购|当新生遇上江湖老炮，亚洲龙与迈腾你更看好谁？】

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空间对比：好钢用在刀刃上
来到旗舰轿车，车内空间及乘坐舒适感是用户最为看重的体验之一，从账面数据上，亚洲龙的长宽尺寸稍占优势，拥有更低的车身高度，轴距与迈腾也基本相同。但是实际上，亚洲龙更加针对亚洲特别是中国人的身形，虽然是轿跑车型，后排头部空间很足，即使对于个子高的人来说也够用，而迈腾的后排中间座椅则有些鸡肋，虽然使用率不高，但是的确失分不少。
空间对比：亚洲龙占优。

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动力对比：自然吸气PK涡轮增压
迈腾共有三个动力总成， 280车型搭载1.4T 150马力发动机，最大功率110KW/5000-6000rpm ，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm；330车型搭载2.0T 186马力发动机，最大功率137KW/4100-6000rpm ，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm；380车型搭载2.0T 220马力发动机，最大功率162KW/4500-6200rpm ，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm 。搭配7DCT变速箱，底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。分页标题

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亚洲龙动力方面，丰田亚洲龙搭载了2.0L、2.5L自然吸气发动机，这两款发动机作为丰田的看家技术，十分成熟，尤其是低速时扭矩大，中后段加速平稳方面出众，而且经济省油很出色。传动方面，有 2.0L+CVT无级变速箱（可模拟10挡）及2.5L+8AT组合，操控性能都十分优秀。此外，亚洲龙还有一款双擎版，采用了2.5L+电机混合动力，最大功率160kW ，搭载E-CVT电子无级变速箱，百公里综合油耗降低到4.3L 。

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账面上看，两车都采用了自家拿手的动力总成，然是如果结合到中国事情，迈腾更加符合市场需求。在没有特殊操控要求的情况下，迈腾更加体现汽车消费者的需求。
动力对比：迈腾占优。
总结
都说各花入各眼，每个人的需求不同，选择自然也不同。不过大而化之的来看，亚洲龙作为一汽丰田的当家旗舰，从内到外，从硬到软，都看到了新意，可以新意不够。反倒是墨守陈规的大众迈腾，能够保证自己的基本盘。对于路人消费者而言，可能亚洲龙要超越迈腾的市场地位，还需要再加把劲儿了。