5-10万|10年前有谁能想到,吉利长安长城会让合资胆战心惊?
也许谁也不曾想到过 , 自主品牌也会有让合资品牌害怕的那一天 。
先来看一组根据乘联会公布的2019年各车企销量数据 , 在自主品牌中 , 吉利汽车实现了超过136万辆的年销量 , 排名第四;而长城汽车也达到了约91.5万辆 , 排名第七;长安汽车紧随其后 , 总销量超过80.3万辆 , 排名第八 。
这三家车企也是目前国内销售体量最大的自主车企 , 站在第一阵营 , 甚至将很多合资品牌们远远甩在了身后 , 吉利汽车的销量甚至超过了东风日产 , 而长城、长安也均超过了东本、广本、一丰、广丰这几家合资主流车企 。
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疾风知劲草 , 岁寒见后凋 。
2018年是中国车市的转折点 , 在1990年开启的汽车大牛市之后终于首次出现了下滑 , 中国车市进入野蛮生长过后的调整期 , 没有核心实力的开始面临着被淘汰的风险 。
2019年情况愈演愈烈 , 数据显示 , 中国汽车销量再次下滑 , 幅度达到8.2% , 凛冬已至 , 对于强者来说 , 这是一次洗礼 。 而对于弱者来说 , 则是一次灾难 。 但捱不过这个冬天的车企并不是个例 。
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2019年 , 海马上演了一出卖房求生记 , 全年销量仍不足9千台 。 众泰虽然去年总销量超过了十万辆 , 但是被曝亏损百亿奖金 , 倒下只是时间问题 。 力帆的日子更加不好过 , 作为昔日的摩托车大王 , 如今汽车板块总销量仅有7千来台 , 面临着重组破产、关门大吉的风险 , 还有猎豹、华泰等这些曾经在中国市场上闯出过不少名堂、留下过辉煌的车企 , 如今也几乎要销声匿迹 , 可谓十年河东 , 十年河西 。
在严峻的大环境背景下 , 吉利、长城、长安这些车企能做到大体量的销量数据 , 在市场上稳稳地站住脚跟 , 让合资车备感压力 , 甚至开始有些胆战心惊 , 更是不容易 。
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而能达到如此高的成就 , 必然有过人之处 , 吉利长城长安的魅力在哪?
就吉利来看 , 通过收购沃尔沃、路特斯等高端豪华品牌加持自己的影响力与价值感 , 自身核心技术上 , 借助沃尔沃经验吉利研发出了自主品牌中首个CMA模块化架构 , 在成本、缩短车辆开发时间、质量等方面都有了更出色的表现 , 而且吉利的设计、营销能力、品牌延续性等一直属于中国品牌一流水准 。 吉利作为一个全能型选手更注重处处开花 , 它的整体产品布局完善 , 而且保持了一个良好的推新节奏 , 所以吉利能够在诸多细分市场拥有热销车 , 比如帝豪系列、博越、缤越、缤瑞、远景系列等等 。 除了本品牌以外 , 吉利还推出了高端化的领克品牌 , 其中领克03+更是敢于挑战曾经国产品牌从不敢涉及的性能车领域 , 新能源的推动也非常积极 。 内部拧成一股绳 , 推动吉利庞大的销量并不是难事 。
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而长城方面 , 中国心十佳发动机、世界十佳变速器等荣誉都已经被其收入囊中 , 哈弗品牌更是一直秉承着专业的SUV制造者这一理念 , 在SUV领域越来越精进 。 强大的销量背后 , 哈弗H6功不可没 , 连续数十月SUV市场销量第一 , 不仅仅是一张名片 , 更形成了强大的口碑与品牌效应 。 哈弗不仅有中国市场销量最好的SUV , 还有中国品牌最好的硬派越野哈弗H9 , 硬核实力足以挑战丰田普拉多 。 而高端领域WEY的出现 , 也再次拔高了中国汽车品牌的高度 。 长城炮系列 , 打破了中国皮卡低价低质的尴尬印象 , 新能源领域有欧拉持续发力 , 多方发力 , 让长城进入了一个更为良性循环的发展中 。分页标题
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再说长安汽车 , 这两年进步尤为显著 。 在设计上表现越来越令人惊艳 , CS75PLUS推出不久之后 , 便迅速获得了消费者的认可 , 稳站SUV亚军位置 。 而刚上市不久的长安UNI-T , 也被无数消费者看好 , 上市不到一个月的时间 , 累计销量就已经达到1.1万多辆 。 这背后都离不开其出色的设计实力 , 而这基本也可以反映出开长安快速把握市场潮流、敏锐的洞察能力 。 在核心技术方面 , 长安打造了国产第一个模块化的动力架构平台:蓝鲸NE , 该架构下的机型加入了诸多高压直喷系统、可变排量机油泵、低噪声高压油泵等等诸多先进技术 , 在动力性能、燃油经济性、以及噪音控制方面都有着良好的表现 , 比如其中蓝鲸NE 1.5T直喷发动机 , 最大功率180马力 , 最大扭矩300牛·米 , 扭矩甚至超越了本田1.5T地球梦 。
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如今的吉利、长城、长安等都堪称为自主骄傲 。 我们都知道 , 中国汽车工业起步较晚 , 落后就要挨打 , 所以在头几十年中国消费者为购买汽车付出了更高昂成本与代价 , 但如今 , 随着像吉利、长安、长城等的崛起 , 我们可以用更低的成本购买到更出色的产品 , 也包括被迫拉低了价格的合资与豪华品牌车型 。
【5-10万|10年前有谁能想到,吉利长安长城会让合资胆战心惊?】在十年之前 , 或许没有人能想到 , 中国品牌能站到整个汽车市场的头部阵营 , 达到百万体量销量 , 甚至超越某些合资品牌 。 但是今天的自主品牌做到了 , 时间让那些努力变得更加深刻、富有魅力 。 我们也期待 , 中国自主品牌中会有更多的吉利、长城、长安站出来!
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