纯电|长安CS55纯电版上市,605km续航丝毫不假打,售15.99万元起
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今日(7月15日) , 长安新能源CS55纯电版正式上市 。 新车推出了标准续航版(NEDC续航里程403km)和超长续航版(NEDC续航里程605km)两个版本 , 共5款车型 , 售价区间为15.99-20.09万元 。 在新车上市之际 , 长安新能源还推出了8000元金融贴息、任意车型换购即享1万元补贴等一系列优惠政策 。
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电动仍能运动 , 质感超乎想象
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新车是基于CS55 PLUS打造而来 , 在车身轮廓方面有一定的相似之处 , 不过在细节设计上就完全不同了 。 首先纯电动车型 , 封闭式的格栅是必备的 。 不过大家也知道 , 封闭式格栅可能会少了一些运动气息 。
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所以CS55纯电版在封闭造型上加入了横幅镀铬饰条 , 让整个车头显得既厚重也有层次感 。 同时 , 在下方贯穿式的进气口两边用上了黑色的包围套件 , 使其更具运动感 。
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在侧面 , 多余的点缀没有 , 仅有翼子板处象征环保的蓝色标识 。 在尾部 ,
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CS55(参数|图片)纯电版很好地继承了贯穿式的尾灯 , 不仅辨识度超强 , 质感也是一等一的 。 当然尾标也加上了
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E-Rock(参数|图片)标识彰显身份 。
细节透露纯电气息 , 空间优势明显
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在车内 , 整体设计还是熟悉的模样 。 不过一眼就能看到在
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CS55 PLUS(参数|图片)中控台少了一条红色的装饰 , 多了一条蓝色的饰板 , 有了这样的点缀 , 是不是在车内感觉空气都更加清晰了呢?双联屏的设计仍然是该车的一大亮点 , 里面还包含了无死角的全景影像、智能语音助理、自适应巡航等实用功能 。 另外 , 车载微信也是其一大亮点 。
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纯电动车型 , 空间绝对是其一大优势 。 因为后排地台是纯平的 , 加上2650mm的轴距 , 这样在后排乘坐三个人的时候 , 中间位置的乘客就没有不舒适的理由了 。 而且在后排还配备了空调出风口以及USB接口 , 算是为乘客考虑得相当周到了 。
城市、高速、山路皆可挑战 而对于纯电车型 , 最令人关心的还是动力和续航方面 。 长安新能源为了能让消费者更了解这款车 , 在上市前 , 特意进行了一场续航测试 。 从位于重庆两江新区的长安新能源贵格办公楼行驶到武隆仙女山 , 全程共两百多公里 , 并且还有近2000m的海拔差距 。 爬坡上坎是纯电车型最不愿意尝试的 , 那么CS55纯电版会有怎样的表现呢?
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本次试驾的是续航605km的版本 。 发车之前 , 大家可以看到电量并非满电状态 , 显示的续航里程为546km 。 整个行驶路况有城市道路、高速以及非常陡的山路 。 车内乘坐了4个成年男子 , 并且全程都开着空调 , 基本算是满负荷运作 。
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接下来暂且不管续航里程 , 圈哥给大家聊聊整个过程的驾驶感受 。 一台最大功率160kW , 峰值扭矩300Nm的电机 。 就加速性能方面是无须担心的 , 属于那种给油就来的状态 。 该车有ECO、SPORT以及最经济的I-PEDAL模式 , 并且有两种能量回收力度 。 圈哥全程采用的是ECO模式以及低档动力回收模式 。
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【纯电|长安CS55纯电版上市,605km续航丝毫不假打,售15.99万元起】
其实在城市道路中是纯电动车的强项 , 能耗低 , 且没有太多顿挫 。 高速和山路才是考验CS55纯电版实力的地方 。 圈哥在高速路上全程基本保持着100km/h时速 , 风阻对续航的影响并没有关注 , 反而是注意到了风噪非常微小 。 在CS55纯电版配备的SONY音响播放出来的音乐声下 , 完全可以忽略 。
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可能很多人在乘坐纯电动车走弯道较多的道路时 , 会有晕车的感觉 。 但是在CS55纯电版上 , 这种感觉也没有出现 。 动能回收调制低档是一个原因 , 还有圈哥认为内部的空间宽裕也是一个原因 。
NEDC续航即等同于实际续航里程
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到了目的地 , 圈哥看了一下仪表 , 还有293km的续航里程 。 整个过程中消耗了253km , 基本等同于实际行驶路程 。 这在纯电动车上是非常难得的 , 一般NEDC续航里程是一个数字 , 而实际就要打个8折 。 但是CS55纯电版却用事实告诉了大家它的605km续航能力是没有一点水分的 。 与此同时 , 今日与圈哥一行同步进行的还有从重庆至西安超长续航挑战赛 。 NEDC续航605km的CS55纯电版居然成功挑战了683km的超长距离 。
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在全国排名前十的《车壹圈》看来 , 目前国内新能源市场无论是造车新势力 , 还是老牌车企 , 都是非争不可 , 因为这是我国汽车发展的必然趋势 。 CS55纯电版出自国内汽车豪门长安系 , 无论是产品质量、产品技术以及品牌影响力 , 在市场中都能傲视群雄 。 再加上15.99万元的起售价 , 质价比怎么能不令人心动?
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