卡车之家|重汽豪沃轻卡换发动机，选潍柴还是云内，听听老司机怎么说

近日，从重汽豪沃轻卡内部获知，豪沃轻卡主销动力正由云内动力切换为潍柴动力，虽然云内一直是豪沃轻卡的主销动力，但由于重汽与潍柴的特殊关系，豪沃轻卡动力切换则不必奇怪。
随着豪沃轻卡销量、市占率越来越高，对轻卡市场的影响力也越来越大，豪沃轻卡动力切换可能也会带动其它品牌推广潍柴动力，到时候“选潍柴还是云内” ，将是一个问题。

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一、轻卡市场云内、潍柴动力表现从2019年到2020年的保险数据来看，轻卡市场中云内动力销量约22万台， 2019年月均销量约1.1万台，在轻卡市场上的份额超过20% ，另外今年3月、4月、5月销量增幅较大，同比增长分别为21%、80%、103% ，市场表现非常突出。

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从今年的销售数据来看，云内轻卡动力主销D30、D25和YN27三款发动机，其中D30、D25是绝对的主力机型， YN27则由于无法升级国六排放，目前也只是以低价换取市场份额，到国六阶段也就功成身退了。
而定位轻载物流车型的云内D19动力（国六D20），市场表现则不如D30、D25机型。
从2019年到2020年的保险数据来看，轻卡市场中潍柴动力销量约8.7万台， 2019年月均销量只有四千多台，在轻卡市场上的份额并不高。
但今年市场表现非常突出， 3月、4月、5月销量增幅较大，同比增长分别为14%、99%、158% ，市场预期一片大好。

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从今年的销售数据来看，潍柴轻卡动力主销WP2.3、WP3和WP4.1三款发动机，其中WP2.3、WP3是主力机型， WP4.1则受“大吨小标”事件的影响下滑严重，目前也只能满足黄牌车型需求了。

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通过对比分析云内、潍柴发动机市场销量变化，云内、潍柴发动机的相对占有率较为稳定，从今年3月份开始，潍柴发动机的相对占有率持续提升，且呈增长趋势。

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重汽轻卡发动机一直以云内为主，据统计， 2019年重汽轻卡共销售云内发动机约3.8万台，而由于重汽跟潍柴的特殊关系，重汽逐渐将发动机重心放在潍柴机型上来。
从销量对比图可以明显发现，潍柴动力销量增长非常快，相对占有率也快速提升，超过云内动力只是时间问题。

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二、云内、潍柴重点发动机对比分析在轻卡市场，云内动力是先行者，开发了多款适用轻卡的发动机，而潍柴动力是后来者，潍柴发动机一直以大排量重卡发动机为主，近几年才逐渐在轻卡市场发力。
轻卡市场大致可以分为轻标载、中重载、重载三个载重平台，对于轻标载、中重载市场，云内、潍柴都有核心发动机，而且性能较为接近。
对于轻标载市场，一般以2.3L-2.5L小排量发动机为主，潍柴小排量发动机为2.3L ，云内小排量发动机为2.5L 。
从国五、国六性能参数上来看，潍柴2.3L发动机国五国六性能参数保持一致，云内国六发动机动力性有所提升，通过对比两款发动机性能参数可以发现，两款发动机动力性较为接近，差距较小，竞争关系明显。

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对于中重载市场，一般以2.8L-3L排量发动机为主，潍柴、云内发动机均为3L 。从国五、国六性能参数上来看，潍柴和云内国六发动机动力性都有一定的提升，通过对比两款发动机性能参数可以发现，两款发动机动力性十分接近，存在明显竞争关系。分页标题

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通过对比云内、潍柴核心动力参数，两个品牌发动机都可以互为替代，另外据悉，两个厂家对标的发动机价格也非常接近。
三、国六各品牌车型动力搭载情况通过查询市场主要竞品国六公告情况可以看出，主要轻卡厂家除了江淮没有搭载潍柴动力外，其它厂家潍柴和云内发动机都有搭载，可以说有云内的地方就有潍柴，有竞争的地方就有江湖，在产品同质化严重的情况下，只有更好的服务、更低的价格才能赢得市场。

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重汽豪沃轻卡作为“举重入轻”的典型代表，销量及市场占有率持续提升， 5月份更是创造了月产15000辆的喜人成绩，从2013年产销量破万辆到2020年月产15000辆，豪沃轻卡真应征了那句“彪悍的人生不需要解释” 。
另外随着豪沃轻卡销量及市场占有率越来越高，在轻卡市场上的影响力也越来越强，一举一动备受关注，豪沃轻卡将主要动力从云内切换为潍柴，也会刺激其它厂商推广潍柴动力。

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结语云内D25、D30发动机市场表现突出、保有量大，且性价比、经济性、可靠性都非常不错，市场用户对其认可度较高。
而潍柴WP2.3N、WP3N系列发动机市场保有量则小的多，不过基于潍柴重卡发动机的市场突出表现，相信WP2.3N、WP3N发动机也不会有太大问题，毕竟潍柴体系保障能力非常成熟。
另外轻卡用户对发动机品牌也有一定的地域差异，北方用户偏爱潍柴，南方用户偏爱云内，只有竞争才能促进发展。卡友们对此有何看法，欢迎留言讨论。（文/卡家号：风和日丽）
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