31-50万|英菲尼迪QX50的理想与现实 |中大型车|英菲尼

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英菲尼迪素以设计见长，论豪华性和运动能力在业界也享有声望。不过，中国市场对其接受度不比美国，即便国产化之后，英菲尼迪仍然没有摆脱销量困扰。现在，新款英菲尼迪QX50的售价来到了33.38-46.98万元区间，他会有更好的前景吗？

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国产QX50造型依然保持了英菲尼迪品牌特色，优雅中透着一股力量感。本来，外观就是个见仁见智的事情，在一些保守的消费者眼里，再激情澎湃的设计，还不如多镀点铬显得高级。既然“前卫”是柄双刃剑，或许更好地“迎合”才是英菲尼迪在中国该走的路。当然，这个品牌的重点市场仍在美国。

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汽车消费者对豪华品牌的豪华性追求是差不多的，通过QX50内室设计，我们就可以看出这个品牌的诉求。俗话说：一分钱，一分货。用在英菲尼迪QX50身上也没错。图片中显示的是海外版车型，从中可以清晰地看到英菲尼迪在豪华性方面的品牌立场

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不同的豪华品牌，内室设计自成体系，无论梅赛德斯-奔驰、BMW、还是奥迪，一眼望去便能知悉。 QX50的座舱风格更多体现在细节刻画和材质的选取上。例如中控台上下分层设计的双显示屏幕，其位置、造型和装饰都很讲究。

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在功能性上， QX50上方的屏幕主要用于导航、媒体播放等功能。下方屏幕主要用于进行空调控制等功能调用。这种设计方式还可见于路虎和奥迪的一些车型，有说法是他们“学习”的英菲尼迪。实际上，很多人还是喜欢一块大屏幕的设计，像特斯拉那样。究竟哪种方式代表了未来趋势暂且不表，但目前的设计在关乎人机工程的使用层面确实有一些繁复和不够方便的地方。

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尽管英菲尼迪不愿意让人联想到日产，但是，车内的一些零部件还是带有比较浓厚的日产烙印，包括仪表板、方向盘、音响控制键甚至仪表显示字体等。尽管成本控制让共用零部件成为业界常态，但英菲尼迪与日产之间显然还没有做到雷克萨斯与丰田，或者奥迪与大众那样的关系水准。

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QX50拥有舒适的驾乘空间，特别是座椅，后排空间也能满足日常需求。国产车型尺寸为长4705毫米，宽1903毫米，高1681毫米，轴距2798毫米。行李厢空间足够大，地板平坦，放置大件物品十分轻松，这是设计上高明的地方。

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【31-50万|英菲尼迪QX50的理想与现实】在尚未国产化的时代，我们对英菲尼迪产品的印象还是极为深刻的。精湛的做工与上乘的选材，让本来就很出彩的设计和运动能力更富有魅力。因为进口车的价格因素，英菲尼迪的市场表现并不出色。国产车的到来使人们有了更多期待，英菲尼迪也竭尽所能制造了一些惊喜，如新款车型增加星岩棕车身颜色、升级新款钥匙、支持苹果 CarPlay、百度CarLife ，四驱车型InTouch增加4项在线应用等。不过，让客户真正感知豪华的学问不小， QX50没有做到超出预期就很难算是成功。分页标题