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【有车以后 新车】提起雪铁龙C4 ， 相信法系粉丝已经开始想站起来喝彩了 ， WRC拉力赛场那一抹轻巧身影 ， 战果硕硕 ， 堪称经典 。 北京时间6月30日晚 ， 全新一代雪铁龙C4在线上正式亮相 。 新车基于全新平台打造而来 ， 从前辈的紧凑型轿车 ， 变身轿跑跨界车型 ， 兼备燃油与纯电动多种动力形式 。 有消息称 ， 该款车型日后将会引入国内生产销售 。 \r\n
\r\n新车亮点速递：\r\n1. 定位为跨界车型 ， 与标致2008一样基于CMP平台生产；2. 外观具有新时代特征 ， 又有向前辈致敬的元素；\r\n3. 内饰采用最新的设计语言 ， 以舒适为主题 ， 采用雪铁龙先进舒适座椅；\r\n4. 搭载三款动力 ， 分别是1.2T汽油发动机、1.5T柴油发动机与电动机 ， 燃油版车型有多样化动力调校；\r\n5. 电动版WLTP工况下纯电续航里程为350公里；\r\n6. 底盘搭载与天逸C5 Aircross同款的PHC自适应液压稳定技术 。 \r\n▍背景：底蕴浓郁\r\n去年刚过百岁生日的雪铁龙 ， 生产紧凑车型的历史是十分悠久的 ， 最早的一款可追溯到二战前的1928年 ， 名为Type C4车型 。 而在70-80年代推出的雪铁龙GS/GSA则大受欢迎 ， 设计前卫、低风阻以及质量稳定是它的优势所在 ， 同时还搭载了雪铁龙引以为傲的液压悬挂系统 ， 能提供极致的舒适与操控体验 ， 还能在少了一个后轮的情况下正常行驶 。 最终这款车型在全球的总销量超过了247万台 ， 是一个传奇的存在 。 \r\n
\r\n随后的ZX（神龙富康）、Xsara（赛纳）系列相信国人并不陌生 ， 前者凭借着优秀的品质 ， 生产了近20年 ， 服务千万国人 ， 后者操控能力刁钻 ， 至今依旧有不少拥簇 ， 笔者的萨拉·毕加索即源于赛纳 ， 日常驾驶得心应手 。 \r\n
\r\n2004年 ， 雪铁龙推出了赛纳的换代车型 ， 即第一代C4 ， 国内一度进口三门版车型 ， 同时后来经过国产 ， 有了凯旋(C-Triomphe)、世嘉 (C-Quatre)这两个系列 ， 销量火爆 。 第二代C4在国内则以三厢车型C4L出现 ， 于2012年12月上市 ， 同时根据年款不同 ， 搭载有1.2T、1.6L、1.6T、1.8L四款动力 ， 在动力与操控上都有不错的表现 ， 进口版则有7座的Grand C4 Picasso和5座的C4 Picasso引进 ， 造型个性十足 ， 内部则展现出法式实用主义 。 \r\n
\r\n刚刚发布的全新一代C4代号为C41 ， 在西班牙工厂出产 ， 定位上突破了前辈的束缚 ， 不再走紧凑型轿车的路线 ， 而是走向时下流行的跨界道路 。 事实上 ， 在2014年 ， 雪铁龙推出了一款名为C4 Cactus（仙人掌）车型 ， 也是处于这个定位 ， 全新一代C4 ， 一定意义上也可以看作是C4 Cactus的换代车型 。 \r\n
\r\n▍外观：前卫与复古\r\n全新一代C4采用全新一代雪铁龙的家族式设计 ， 整体元素源于2016年推出的CXperience概念车 ， 同时融合了2019年亮相的Ami one概念车与19_19概念车的风格 ， 而在细节上 ， 则向前辈GS致敬 。 整体看上去 ， 保持着雪铁龙一贯的“让人耳目一新”的感觉 ， 而与同级别车型相比 ， 则更加突出了自我个性 。 \r\n
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\r\n车头看上去有点像个表情包 ， 双人型标与下端镀铬条衔接在一起 ， 延伸到两侧车灯处再分开 ， 看起来似乎是卡通里生气的猫咪 。 两侧的车灯采用了分体式设计 ， 上端是LED日间行车灯 ， 下端则是大灯组 ， 整个大灯组的形状与当年的雪铁龙GS有一定的相似度 。 \r\n
\r\n侧面营造出了有棱有角的轮拱线条 ， 乍一看上去有些许突兀 ， 然而有了下端的黑色护板衬托 ， 仿佛又合理了起来 。 车顶线条从最高处缓缓下滑 ， 来到车尾形成了一种时下潮流的溜背式造型 ， 其实这也是向前辈雪铁龙GS致敬的元素之一 ， 时尚与复古在此交汇 。 根据官方公布的信息显示 ， 全新一代C4的长宽高分别为4360×1800×1530mm ， 轴距为2670mm ， 比起标致2008要大一些 ， 而行李箱容积介于380-1250升 。 \r\n
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\r\n新车的车尾设计也是蛮有趣的 ， 随着车顶线条的下降 ， 到了车尾处则是形成了一个小尾翼 ， 同时后车灯与车头灯遥相呼应 ， 多出了一根“眉毛” 。 下端包围同样是黑色的 ， 这样一来日常剐蹭也不怕伤到车漆 。 \r\n
\r\n根据官图呈现 ， 新车的高配车型采用的是双色轮圈 ， 其中燃油版车型与电动版车型的轮圈造型有所不同 ， 个人觉得电动版的会更加好看些 。 \r\n
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\r\n▍内饰：科技与舒适\r\n来到车内 ， 全新一代C4展示的是雪铁龙全新的领先舒适概念 ， 中控台采用简洁明快的设计风格 ， 全液晶仪表盘与大尺寸触屏没有缺席（具体配置有待官方公布） ， 平底式方向盘以及拨片式换挡也是内饰设计的特色所在 ， 整体上达成了科技与实用并存 。 \r\n
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\r\n新车采用了雪铁龙先进舒适座椅（Citron Advanced Comfort seats） ， 内部采用新型的填充物 ， 坐起来会更加舒适 ， 具体可以参考天逸 。 \r\n
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\r\n▍动力底盘：走向新一代\r\n全新一代C4将搭载3款动力 ， 其中汽油版车型搭载的是EB2型1.2升PureTech三缸涡轮增压发动机 ， 根据配置不同有100/130/155马力三款功率调校 ， 匹配6速手动变速器或8速自动变速器 。 柴油版车型搭载的是与福特合作开发的DV5型1.5升BlueHDi柴油发动机 ， 有110/130马力两种功率调校 ， 同样搭载6速手动变速器或8速自动变速器 ， 但相信这款动力是与国内无缘的 。 \r\n
\r\n-C4电动版搭载了一台功率为100千瓦（136马力）的电动机 ， 搭载50千瓦时容量的三元锂电池 ， WLTP工况下纯电续航里程为350公里 ， 快充模式下可在半个钟内充至80%电量 ， 有普通/经济/运动三种驾驶模式 。 \r\n
\r\n全新一代C4为CMP平台产品 ， 底盘上采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合 ， 搭载与天逸C5 Aircross同款的PHC自适应液压稳定技术 ， 同时全系均为前置前驱形式 。 \r\n
\r\n▍点评：值得一等\r\n全新一代雪铁龙C4是带着惊喜而来的 ， 将定位彻底地改变 ， 也是雪铁龙一直以来“不走寻常路”的一个缩影 ， 但不得不说这种改变也是喜闻乐见的 ， 毕竟当前市场热门属于SUV车型 。 从全球市场来看 ， 雪铁龙已经从SUV市场中尝到了甜头 ， 旗下的C3 Aircross（国内加长后称为云逸）与C5 Aircross（天逸）自上市以来已获得30万台与20万台的销量 ， 势头可谓强劲 。 \r\n当前雪铁龙提出的领先舒适理念 ， 是大多数消费者所需要的 ， 全新一代C4则将这个理念加以贯彻 ， 同时还有优秀的底盘调校技术 ， 相信在未来将会受到欢迎 。 
来源：(王云带小吖子)
【】网址：/a/2020/0703/ahbb160257.html
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