法拉利|放弃12缸的法拉利新旗舰更强了，1000马力，零百加速仅需2.5秒 |迈凯伦|跑车|

前段时间法拉利正式上市了旗下最新的旗舰车型SF90 Stradale 。比起以往经典的恩佐、拉法等车型，新车在外观上要低调得多。而且398.8万的指导价也比那些老款车型动辄2000万的售价要平凡很多。但回归到性能上， SF90并不逊色于前辈，甚至更强。

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之前被称为三大神车的保时捷918、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari均已经使用混合动力系统。本次的新车SF90也不例外，相信越来越多的超跑厂商将加速电动化的进程。值得一提的是新车SF90也是法拉利首次在旗舰车型上放弃了12缸发动机，转而使用了V8机头。

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法拉利SF90搭载的是代号为F154的3.9T V8发动机，这个系列的机头还搭载在California、488GTB以及F8 Tributo上。最大功率达到了780马力，峰值扭矩800牛·米。在此基础上，新车还配备了三台电动机与发动机协同工作。系统综合最大功率可达1000马力，动力上可谓是超越了前辈们。
【法拉利|放弃12缸的法拉利新旗舰更强了，1000马力，零百加速仅需2.5秒】

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由于新车采用更加出色的轻量化设计，整车重量仅为1570kg ，在如此强劲的动力加持下，零百加速仅为2.5秒，就算加速到200km/h也仅需6.7秒。总之，在前段加速上，采用混动模式的车辆还是拥有巨大优势。当然，真正提供汹涌澎湃动力和激昂高亢声浪还是V8内燃机，在时速高于210km/h时，前轴的两个电机甚至会自动关闭。毕竟速度起来后，前电机提供的扭矩矢量控制功能将没有什么意义。

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新车SF90传动方面匹配的是由Getrag制造的八速双离合变速箱。同时它的第8档齿比非常小，能够提高在高速巡航下的燃油经济性。虽然新变速箱增加到了8档，但因为有前轮电机的帮助，变速箱取消了倒挡相关的机构，比起上一代还减重了10kg 。

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外观上，新车SF90真的没有Enzo以及LaFerrari那样惊艳。为了更极致的性能，和平衡掉混动系统所额外增加的270kg重量，新车采用了更为流线型的设计。新车车长达到了4.71米，车高却仅仅为1.186米，加上1.972米的车宽， SF90的重心非常低。

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SF90 Stradale的尾部同样显得很低调，并没有采用一些超级跑车那样夸张的造型和排气。不过仅仅通过与车身融为一体的可变式后尾翼， SF90就能在250km/h的时候产生390kg的下压力。

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这台为了纪念Scuderia Ferrari车队90周年而推出的新车预计要在2021年才能在国内上市。虽然法拉利并不打算将这台车限量发售，但据悉目前新车的预定名单已经排到了两年之后。只能感叹，土豪何其多啊！