奇瑞|凭什么敢称“旅行头等舱SUV”？捷途X95交给消费者一份怎样的答卷 |中型suv|途观l|

一边是国内新车销售市场的整体下滑暗淡，一边是SUV市场的逆势增长。 SUV市场已经成为各大车企的必争之地，并且格外激烈。有些车企加速SUV产品的开发，比如大众的探岳、探歌、途岳、途观L、途昂；有些车企则专注SUV领域，比如哈弗、WEY ，还有今天的主角——捷途。
捷途是奇瑞汽车旗下的品牌之一，继承了奇瑞23年来的造车技术。同时， “品生活·悦旅行”的品牌定位，则让捷途专注“旅行+”的SUV细分市场。捷途X95的问世，成为了车市当中不可忽视的一匹黑马，汽车很听话特意试驾了这款捷途旗舰之作，看看它是否真的如其所说是“旅行头等舱SUV” 。

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稳重、大气、高颜值的外观，很难猜出它卖多少钱
国内的消费者都喜欢“大”、“高颜值”、“有面子”的车型外观。捷途X95在这方面做的则是非常到位，第一眼的感觉就是“大”！4875mm*1925mm*1780mm的车身尺寸， 2855mm的轴距证实了我们的第一眼感觉。

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车身前脸的设计可以说更加明确了捷途家族外形语言的方向，六边形的镀铬进气格栅十分霸气，中网则被装饰成满天星样式， LOGO与横穿的镀铬条融为一体，整体而言十分霸气，也很显稳重大气。
矩阵式LED大灯的造型略带攻击性，但日间行车灯则没有和大灯结合在一起，采用的是分离设计，点阵式日间行车灯被放置在了大灯下方。仔细端详，你很难猜出来这仅仅是一部售价9.99-15.09万元的SUV！
车身的侧面和尾部设计中规中矩，没有特别突出的点，采用也是硬朗、稳重的设计风格。需要说明的是，全系尾部的车灯采用的都是LED光源，这对夜晚行车来说是非常安全的。
出彩的内饰，出色的乘坐体验，有“头等舱”的意思
有了好看的外观，内饰的设计自然也是不能落下的。捷途X95的内饰设计可以说几乎是全新设计的。除了方向盘延续了之前车型的样式（当然这次也做了一些修改），其他的设计几乎都是新的。

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【奇瑞|凭什么敢称“旅行头等舱SUV”？捷途X95交给消费者一份怎样的答卷】类似奔驰的贯穿式大屏是它仪表盘和中控。分辨率很高，显示很细腻，察觉不到颗粒感。仪表盘的动画虽然不够丰富，但是很细腻自然，没有卡顿的感觉。中控支持触摸，整体的操作流畅度非常非常的高，功能也是非常的丰富，该有的都有了。另外它提供的环绕式音效，让你能够感觉到自己好像真的是在头等舱里。

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空调的操作也集中在了一块屏幕上，符合现在的设计大方向。按键的响应很快，每个功能按键都被固定了，空调的操作则放在中间，可视化程度是最高的。部分车型还配备了氛围灯。

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除了一个幽雅的环境营造之外，乘坐体验也是非常重要的一环。得益于捷途X95的大尺寸和长轴距，内部空间是非常够用的，不论是横向空间还是纵向空间，另外第三排座椅的靠背居然是可以调节的。手能摸到的地方几乎都是被皮质或者软性材料包裹，很显档次感。前排座椅带加热，顶配还有通风功能。座椅非常的柔软，也非常的宽大，承托性和包裹性都很不错，长时间乘坐不会造成劳累的感觉，值得点赞。分页标题
开起来是否依旧美好呢
我们试驾的这款车是顶配车型，也就是捷途X95征服Pro版。它搭载了1.6TGDI+7DCT的动力总成，最大马力197匹，最大扭矩290牛·米。其他配置的车型还有1.5T+5MT/6DCT的动力组合。
这台1.6TGDI的发动机是奇瑞旗下的明星发动机，获得过中国十佳发动机的称号。可以感觉得到，虽然捷途X95是个大块头，但是不论从起步，中低速的加速，这台发动机都能让这台车很从容，很轻快。毕竟排量不大，所以它的油门初段调试的是偏向灵敏的。

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整车的悬架设定是比较偏硬的。弹簧对路面颠簸的吸收有些不够彻底，尤其过一些沟坎的时候，能感觉到车身有一些多余的跳动。至于转向则是轻盈的取向，即便是调整到运动模式也不需要费很大的力气，这一点对女孩子来说比较友好。转向的初段也有一些虚位和模糊，这也符合SUV的驾驶设定。
噪音方面，这台车控制的很好，又是一个加分项。在我们试驾的过程中，通畅的城市路况行驶时是听不到发动机的声音的，高速巡航时的声音也不大，这跟整车的隔音做的厚实分不开关系，只有在急加速的时候才能听到发动机的噪音。毕竟“头等舱”的静谧性是非常重要的。

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总的来说，通过这些天和捷途X95的相处，我们真正能够感受到它的产品竞争力非常的强。好看稳重的外观+出色的内饰设计和乘坐体验+优秀的动力及驾驶感受，可以说捷途X95自称“旅行头等舱SUV”是名副其实。在15万SUV市场级别中，它无疑对其他品牌的竞争对手有着强有力的冲击。如果你最近想买SUV或者想换台SUV ，不妨去看看这台捷途X95 ，我相信它肯定也会让你倍感意外。