宝骏|新宝骏全新纯电动车来了，超多配置才6.48w起，欧拉R1：我太难了 |欧拉|新能源|电

购买新能源汽车的消费者中，不少是家中已有一台燃油车，促使他们再购置一台新能源汽车的原因，除了可以享受不摇号也不限行的待遇，想要尝试一种全新出行体验的消费者也不占少数。也正因此，与其选择一台外观、尺寸都与传统燃油车并无二致的新能源汽车，倒不如尝试一下体型小巧、停车便捷的通勤利器更有新鲜感，这也是为何像新宝骏E300（售价6.48-8.48万）这类微型纯电动车一经上市就备受消费者关注的原因之一。今天，我们还请到了另一位同级别热门选手——欧拉R1（售价6.98-7.98万），通过对二者的对比分析，看看究竟是什么令消费者对他们如此钟情。

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新宝骏E300

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欧拉R1
不用多说，漂亮的颜值以及灵动小巧的身材无疑是这两台车最吸引消费者的地方。从总体风格上来看，新宝骏E300走的是未来科幻路线，分体式座舱的设计将车身分成造型迥异两个部分，采用黑色涂装的车舱在颜色搭配上也蕴含了浓烈的科幻气息，像极了从电影里走出来的未来飞船。新宝骏E300在大灯、车头下包围以及车辆尾灯等多处细节采用带有圆角矩形的“回”字造型设计，打造出时空隧道般科幻的视觉效果，十分契合它“星际几何”的家族设计语言。
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新宝骏E300

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新宝骏E300
欧拉R1则将可爱这一元素进一步放大，车辆整体造型圆润流畅，炯炯有神圆形大灯仿佛一双大眼睛，比较讨女孩子的欢心。车辆在配色上也采用双色拼接处理，在风格上显然走的是小清新的路线，但这样的车型似乎并不太能吸引到广大男性消费者。所以，论造型谁更“男女通吃” ，新宝骏E300可以说是更胜一筹。

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欧拉R1

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欧拉R1
两车外观设计风格迥异，内饰的设计也各有侧重。作为一台主打智能属性的“跨界出行新物种” ，一坐进新宝骏E300车内，就能感受到它个性与智能相结合的独特调性。新车采用了打破常规的非对称设计，中控的按键也非常规地安排在驾驶台的斜侧，巧妙的怀挡设计，搭配质感出众的钢琴按键和中控台纹理的细节处理，让整个内饰个性十足却不失高级感。

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新宝骏E300
值得一提的是，新宝骏E300还拥有灵活多变的座位布局，不仅让新车的实用性得到了提升，更让它在个性定制属性上与同质化严重的其他微型新能源车拉开了差距。

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新宝骏E300
别看新宝骏E300车内只有一块10.25英寸的屏幕，但车辆的科技配置并不低。在新宝骏独创“手机即车机”的车联网理念加持下，中控大屏将智能驾驶系统和网联系统完美融合。开放的车机系统能够最大限度地支持各类应用，让地图导航、实时共享音乐、电话信息等功能以快20倍的响应速度为用户提供服务。同时，语音操控车机收发微信消息，操控车内空调、车窗的开闭等功能，不仅高度契合国人用车习惯，也为行车安全提供了坚实的保障。分页标题
此外，新宝骏E300还配备了L2级别的自动驾驶辅助功能，像车道保持辅助、全速域定速巡航、横穿物体警告系统等越级配置，在新宝骏E300身上都没有缺席，可谓诚意满满。

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新宝骏E300
欧拉R1的内饰设计则要显得更传统一些，对称设计的中控台与随处可见的圆形仪表及空调出风口让车辆内外的设计风格保持统一。 9英寸的中控屏搭载的智能网联系统支持智能云语音与双麦克风控制，搭配手机互联、wifi共享以及多媒体控制等实用功能，倒也满足日常驾驶所需，但在总体智能化程度方面的表现只能说中规中矩，用户得不到太多的乐趣。

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欧拉R1
至于，欧拉R1在乘坐体验上，是典型的4座小车的感受，后排空间容纳2个成年人比较勉强，不宜长时间乘坐，更适合短途应急。

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欧拉R1
总的来说，新宝骏E300和欧拉R1能够受到这么多消费者重点关注，高颜值的外观功不可没。审美没有高低之分，新宝骏E300凭借硬核的未来科幻风在同级车型中独树一帜，而欧拉R1则以圆润可爱的设计获得了不少女性消费者的青睐。但独特的内饰设计和打破常规的座位布局，让新宝骏E300的个性化属性得到了强化。同时，作为一台刚上市不久的新车，新宝骏E300在智能化配置方面，无论是速度更快的车联网系统，还是越级的L2级自动驾驶辅助功能，都对得起消费者的期待，而在这些方面表现中规中矩的欧拉R1 ，在面对如此劲敌时也只能说一句“我太难了” 。