汽车|销量一落千丈，脱离日产的启辰要成东风集团的“弃子”？ |启辰|东风|

今年自主品牌之间的分化非常明显，有些企业的生存空间越来越小，想要打造“主流高端中国汽车品牌”的东风启辰就是其中的一员。
最近，启辰销量不断下滑成为大家关注的热点。启辰品牌成立于2010年，当时是东风日产乘用车旗下公司旗下的子品牌，在2017年初的时候，由于东风汽车内部体制改革，启辰品牌从东风日产独立出来，成了东风汽车旗下第5家整车制造公司。

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数据显示， 2020年年1-4月，东风启辰的总销量1.9万辆，同比下降58% ，即使是很多车企销量回暖的4月份，东风启辰单月销量仅仅为5007辆。
实际上，东风启辰销量的下滑从2018年就开始了。当年东风启辰累计销量为13.4万辆，同比下滑6% 。 2019年东风启辰曾将全年目标下调至突破15万辆、挑战18万辆，但最终仍然无法完成，当年东风启辰累计销量为12.3万辆，同比下滑8.6% 。

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目前看来，产品力弱是东风启辰销量不断下滑的原因。东风启辰旗下的车型并不少，如启辰

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R50(参数|图片)、启辰

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R30(参数|图片)、启辰

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T70(参数|图片)、启辰

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T90(参数|图片)、启辰

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T60(参数|图片)和启辰D60等等，但是销量都只能用“惨淡”来形容，卖得最好的是轿车启辰D60 ， 4月的销量也只有2852辆。

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【汽车|销量一落千丈，脱离日产的启辰要成东风集团的“弃子”？】东风启辰今年4月推出了新车启辰星，希望打造成爆款产品。这是启辰首款VSA架构的车型，承载着车企冲击高端领域的希望。东风启辰总经理马磊就曾在预售会上表示：“启辰星以‘头等舱’诠释高价值的产品属性，并进一步将VIP驾乘延伸为普适价值。自3月8日，开展盲订以来，启辰星的高意向预定客户已经突破11000名。 ”

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但遗憾的是，这款全新车型并没有得到市场的认可， 4月的真正销量只有493辆。
目前看来，东风启辰在东风集团的位置十分尴尬，东风集团原来已经有四大自主品牌，因此能给启辰的照顾并不多。但是启辰从诞生到“独立”的七年时间，一直一直沿用日产老造车平台和技术，被称为“廉价日产” 。为了摆脱这个称号， 2017年东风启辰部分车型曾搭载东风集团自主研发的1.4T发动机，但是糟糕的销量令启辰不敢继续尝试，没换多久，启辰的换代车型又用回了东风日产提供的2.0升自然吸气发动机。

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而今年启辰星上市首月销量惨淡，可以看出东风启辰的新品难以得到市场的肯定，这会令东风启辰在东风集团的位置越来越尴尬。
目前东风启辰的车型基本都被边缘化，没有一款车型能成为销量担当。整体产品力不足，车企接下来的销量可能还会继续下滑。分页标题
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