日产|英菲尼迪全新平台架构计划付出水面，新产品于2023年上市 |天籁|英菲尼迪|

【日产|英菲尼迪全新平台架构计划付出水面，新产品于2023年上市】
继上周雷诺-日产-三菱联盟宣布新的商业计划后，日产旗下高端品牌英菲尼迪也将有同样的打算。随着英菲尼迪全球销量持续下滑，高层们非常不开心，他们决定将要彻底改革这个品牌。英菲尼迪首席运营官Ashwani Gupta日前接受海外媒体采访时说到：“全新英菲尼迪品牌战略或称之为‘Nissan-plus’” 。

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此计划透露，立刻引起媒体们高度重视。按照计划英菲尼迪将全面使用日产现有平台和技术，印证了此前媒体报道的英菲尼迪将要放弃旗下后驱平台的传闻。新平台之下的首款产品最早于2023年上市。

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英菲尼迪将再次伟大起来
这句话是英菲尼迪首席运营官接受采访时说的最多的一句话。重新定位后的英菲尼迪品牌将专注中国与美国市场。届时将会推出与日产新

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天籁(参数|图片)/新

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西玛(参数|图片)相同的平台产品，并搭载日产e-Power混合动力系统来增强动力输出，以便区分两者。

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在此计划实施前，英菲尼迪将在今年11月份推出全新车型QX55 ，这是一款介于

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QX50(参数|图片)与

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QX60(参数|图片)之间的产品，是一款轿跑风格的SUV ，据说借鉴了第一代

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FX(参数|图片)的设计思路。

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中国和美国是英菲尼迪在全球的重要市场。据统计，东风英菲尼迪2019全年总销量为35035辆，同比增长21.36% 。旗下中型SUV——QX50成为了主力车型，全年总销量为21976辆。而美国市场中，英菲尼迪全年总销量为117708辆。英菲尼迪2019年全球市场总销量为188994辆。

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编者点评：
上层变动，下层必定紧随其后。在大联盟新计划驱使之下，英菲尼迪必须寻求新的变革。从目前市场情况来看，英菲尼迪已经在中国豪华品牌第二梯队中渐行渐远，大有掉落至第三梯队的风险。如果英菲尼迪真采用日产同平台技术工艺，照搬丰田类似的“路数” ，能否提升市场认可度，现在真的不太好说。