汽车|对本田和消费者都是一次新的尝试试驾广汽本田凌派锐·混动 |本田|发动机|

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出品 | 搜狐汽车·E电园
摄影 | 曹浩
作者 | 曹浩
编辑 | 彭钊
去年下半年，在一份针对双积分的修正案当中，在双积分的统计范围之内加入了低油耗车型的概念。顾名思义，低油耗车型即可以理解为特指搭载油电混合动力的车型。而在目前的汽车市场当中，唯有丰田的THS以及本田的i-MMD获得了最多的市场认可。不过和丰田采用1.8L和2.5L油电混动系统不同，本田此前只有2.0L油电混动这一个选择，而随着

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凌派(参数|图片)锐·混动的问世，搭载1.5L发动机的第三代i-MMD混动系统也正式来到了消费者的面前。

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在广汽本田工程师的介绍当中，他们将凌派锐·混动看作是本田旗下混动车型的一个起点车型，希望让更多的消费者可以由凌派锐·混动开始可以喜欢上本田的车以及本田的混动技术。那么作为这样一个有着排头兵作用的车型，凌派锐·混动和它所搭载的1.5L i-MMD混动系统究竟有着怎样的表现呢？

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[·1· 这套混动系统有没有特别之处？]
其实对于凌派这款车，估计大家都不会特别陌生，而这次的凌派锐·混动其实最为重要的就是采用了由1.5L发动机以及双电机组成的第三单i-MMD混动系统。那么这套混动系统究竟有没有什么特别之处呢？

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从混动技术一届结构来看，这套1.5L第三代i-MMD混动系统和在

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雅阁(参数|图片)、

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奥德赛(参数|图片)等车型上搭载的混动系统并无本质区别，而最关键的就是将2.0L发动机更换为了1.5L阿特金森循环发动机。这台发动机的最大功率为80kW ，峰值扭矩134N·m ，最大热效率则达到了40.5% 。而在三电方面，凌派锐·混动所搭载的电动机最大功率96kW ，峰值扭矩267N·m ，配合上容量为1.2kWh的锂离子电池组，整套混合动力系统可以提供113kW的最大功率，同时也使得整车的百公里综合工况油耗仅为4.0L 。

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当然，在此前本田针对小型车其实也推出过i-DCD混动系统，只不过由于种种原因，该系统并未投放在中国市场，转而是根据2.0L i-MMD混动系统而研发了经济性更高的1.5L i-MMD混动系统。不得不说在整个i-MMD混动系统广受市场认可的情况下，为了求稳使用同样的技术，只是替换小排量发动机，看起来其实是一个最为保守也最为稳妥的选择。

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而且更为关键的是，在凌派燃油版只是使用1.0T发动机的前提下，如果在该车型上也同样使用2.0L混动系统，无疑是一个动力上的浪费，所以采用更小排量的发动机自然也是一个更为恰当的选择。同时这台1.5L发动机其实在很多燃油车上都进行了搭载，所以在动力系统的稳定性以及动力表现上其实都获得过市场的验证。
[·2· 实际开起来动力够不够用？] 分页标题
通过和广汽本田工程师的沟通，他们认为目前这套1.5L第三代i-MMD混动系统对于凌派来说是最优选择，同时在动力表现上这套系统也会略微优于燃油版凌派，那么实际开起来这台凌派锐·混动的表现究竟如何呢？

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发动机驱动能量示意图

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纯电驱动能量示意图

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混合动力驱动能量示意图
和2.0L i-MMD系统一样，凌派锐·混动也同样提供了纯电、混动以及发动机驱动三种驱动形式，系统可以根据车速、电池电量以及温度等多方面因素来判定当前采用哪种方式来驱动。需要说明的是，即便是在混动模式，发动机和电动机也是在一个串联的模式，通过发动机来为电池供电，然后再由电动机进行驱动，而并不是由发动机和电动机共同驱动车辆。

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如果是在普通模式，这辆凌派锐·混动的表现其实可以用中规中矩来形容，虽然说不会认为动力很弱，但确实也没有给人带来多强的运动感。而切换到Sport模式的话，凌派锐·混动的整体动力表现都会提升一个台阶，不光是发动机的介入时间会稍微提前，同时踩下加速踏板之后的动力响应速度也会明显提升。

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凌派锐·混动的加速踏板也提供了两段式的设定，轻踩踏板时车辆基本上会保持在一个以节能为主的状态，此时的发动机在电量充足时并不会过多的介入工作。而当深踩踏板超过限位后，车辆便会默认此时驾驶者需要车辆提供更强的动力，所以便会让整个混动系统全负荷输出动力。

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而且在Sport模式下，广汽本田还专门配备了ASC主动声音补偿系统，通过这个系统可以模拟讴歌

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NSX(参数|图片)的V6双涡轮发动机的声浪以及低频音，所以Sport模式的凌派锐·混动无论从实际表现还是听觉上都可以带来还算不错的运动感。只不过早某些时间段，我会认为这个模拟声浪会显得稍微有点假，不知道日后对于这个声音补偿系统还有没有优化的可能。

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凌派锐·混动虽然提供了换挡拨片，不过这个拨片只是用来调整能量回收力度使用。从设定来看，这辆车提供了3挡强度的能量回收，不过这套能量回收其实和纯电动车上的能量回收有所不同，它并不是主动回收，而是需要配合制动系统来进行回收。所以即便是在开启能量回收的情况下，如果不踩下制动踏板，也并不能让车辆产生明显的减速效果。

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另外，这辆车的方向盘转向力度会让包括我在内的很多人都感觉有些偏重，虽然说这样可以在车辆高速行驶时保持相对稳定的操控，不过若是日常使用不免让人会感觉到有些费劲。当然，从整体的转向表现来看，凌派锐·混动还是不错的，指向精准，同时也没有虚位，除了重一点之外，几乎没什么问题。分页标题

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如果说一天的试驾下来，什么给我留下的印象最深，那当属整车的舒适性。广本针对这款车的悬架进行了针对性的调校，在车辆车重增加的前提下，对悬架弹簧和减震器都进行了微调，，对于路面可以有较好的滤震效果，让车辆悬架依旧可以提供较好的舒适性。而这款车还加入了ANC主动降噪系统，所以在实际行驶过程中，车内其实除了发动机所产生的噪音之外，其他噪音都还算控制的比较好。
[·3· 电池加入之后空间有没有影响？]
从驾驶层面来说，凌派锐·混动其实是一个比较适合家用的车，但估计很多人也会考虑到这是一款新能源车，由于有着电池的加入，会不会对车内空间造成影响，从而让空间实用性降低。或许这对于其他品牌来说有可能是个问题，但是对于最擅长营造大空间的本田来说，却丝毫不是问题。

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很多混动车会将电池放置在后排座椅下方，而凌派锐·混动却将电池稍微后移，放在了后备厢底部，这样做可以保证后排座椅不会因为电池的加入而影响座椅高度和舒适性。只不过这样会稍微让后备厢的空间受到一定影响， 430L的常规空间也确实比561L的燃油版后备厢空间少了不少。

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但是即便这样，凌派锐·混动仍然在最大限度的保证后备厢的储物能力，掀开底板其实可以看到除了一个非全尺寸备胎之外，还流出了三个储物格，最大的储物格放进一个容量30L的双肩背包还有富余，而备胎下面就是电池包的位置，所以说在空间这方面，本田真的也算是尽力了。

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车内乘坐空间就完全没有受到任何影响，身高177cm的体验者无论是坐在前排还是后排都可以获得比较充裕的空间。而且后排中间地板的凸起也并不多，即便是坐在后排中间位置，也不会特别不舒服。

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另外一个比较有意思的设计就是后排中间扶手在翻折下来之后还可以再次打开，而再次打开之后的盖板可以和前排中央扶手相连，从而让后排行车一个双座的状态，而增加舒适感，同时对于坐在后排的乘客来说，这样的设计也确实增加了一些坐在这个车里的高级感。
[·4· 内外观设计有没有发生变化？]
比起很多车企喜欢在纯电动车以及插电混动车上加入很多可以代表新能源身份的元素不同，无论是本田这个品牌还是油电混动这个动力类型，其实都没有在车身增加大量新能源元素的必要，所以凌派锐·混动在整车设计上其实和燃油版凌派的差别真的不算很大。

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如果不细看，真的很难看出凌派锐·混动和燃油版的差别，毕竟不是所有人都会无时无刻的去注意到车头和车尾的品牌Logo是不是加入了蓝色元素，两侧翼子板以及车尾是不是有混动标识。而凌派锐·混动和燃油版车型的差别在车辆本体之上也确实只有这两点。

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外观部分还有一个差异就是凌派锐·混动配备的是17英寸双色低风阻轮毂，所采用的轮胎也是来自优科豪马的ADVAN dB系列，主打静音舒适的轮胎，规格是215/55 R17（顶配）。分页标题

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中控屏的尺寸依旧为8英寸，也同样搭载了Honda CONNECT2.0智导互联系统，可以支持导航、车载4G网络、语音识别、支付宝支付、在线音乐等功能，同时还加入了百度CarLife功能，虽然功能数量上无法和很多车机系统相比较，但实用性还是足够的。不过和仪表盘的屏幕一样，中控屏的分辨率也同样是个问题。

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而在后排座椅右侧广汽本田设计了一个出风口，这个设计的目的是为了让车内的空气可以流通到后备厢内，从而为电池进行加温或是散热。主要是由于这款车上的电池体积过小，无法采用液冷散热，所以才会进行这样的设计。
[·5· 写在最后]
在经过一天的试驾之后，我认为凌派锐·混动确实是一辆十分符合家庭日常使用的车型，除了本田一贯在空间上的优异表现之外，凌派锐·混动在日常驾驶的动力以及舒适性上都有所提升。不过这款车虽然搭载了很多主动安全配置以及一些科技性的配置，不过让我比较意外的是即便我们所试驾的是一辆顶配车型，却仍然采用手动座椅调节，不知道在这一点上，广汽本田是处于什么考量？

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不过作为广汽本田针对中国市场推出的一款偏向家用的轿车，从2013年开始凌派已经跨过了将近7个年头，而首次加入油电混动系统的凌派锐·混动也让这款车在经济性上有了再一次的提升。同时，凌派锐·混动也是本田首次采用搭载1.5L发动机的油电混动系统，这无论对于本田还是对于消费者来说，其实都算得上是一次新的尝试。而广汽本田也确实希望消费者可以将凌派锐·混动作为选购本田旗下混动车型的出发点，从而在未来再次选购其他的本田混动车型。凌派锐·混动即将在6月10日正式上市，搜狐汽车·E电园也会和广大消费者一起持续关注这款车。

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【汽车|对本田和消费者都是一次新的尝试试驾广汽本田凌派锐·混动】

汽车|对本田和消费者都是一次新的尝试 试驾广汽本田凌派锐·混动

汽车|对本田和消费者都是一次新的尝试试驾广汽本田凌派锐·混动