汽车扒一扒|12.99万起，马自达CX-30是我见过最便宜的豪华SUV

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把豪华SUV卖到12.99万，也是难为马自达了，不难看出这是一款裹挟着马自达不屈服灵魂的一台豪华SUV ，在渡部宣彦摆出如丰田章男振臂一呼姿态的那一刻起，马自达对市场的孤傲就到了顶点，价格的坚挺与经销商的摇头叹气，正是现实与理想的直接碰撞。
从销量上来说，两家合资企业累计销量仅仅为二线豪华品牌销量，长安马自达、一汽马自达作为普通合资品牌，在销量上奔着神龙以及福特就去了，去年马自达国内销量微破20万，在今年则大有跌破20万的意思。
这一量级的背后，则是马自达丢失市场份额的直接体现，除了产品更替速度较慢之外，还离不开马自达高端战略的驱引。

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媒体嘲讽马自达CX-30是豪华SUV ，自然话也有出处，渡部宣彦的“不降价坚持高端战略”将会成为马自达这一发展阶段贯彻到底的理念，以产品打动消费者而不是价格，但即便是丰田、本田这种价格生硬坚挺一线高售价合资品牌，在愈演愈烈的10-15万级乘用车市场中，也不敢坚持咬崩门牙来固执的换取高价格支撑。
价格的背后是品牌力，马自达想要塑造品牌影响力无可厚非，但需要了解的是市场投资人难过也属于事实。
事实上， CX-30卖价高低对于马自达战略冲击并不大，冲击最大的是马自达经销商，长安马自达再连续两年下滑之后急需新品补量，纵然前年马自达登台了CX-8车型，今年又紧随一款CX-30 ，但价格无法走向大众群体，使得经销商希望相继扑空，没有教好的销量自然无法带动体系发展，这令投资人困苦不堪。

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从产品层面分析CX-30不算差，但不算差对应的一面则是不具备很强吸引力。
站在时尚潮流顶端的设计语言已经铺设在马自达的任何一款车型上， CX-30的外形设计其实不具备太强的吸引力，审美疲劳是摆在面前的事实，此外不够大的尺寸在几乎垄断10-15万级合资SUV市场的本田面前，没有任何空间、家用话语权。
不难想象， CX-30能够拼的就是操控。

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讲操控马自达CX-30的确不含糊，但要知道整个市场中的狠货不止马自达一家，能够聊操控的美系以及德系SUV价格也统统降到了13万以内，譬如说一跺脚卖到10万以内的捷达VS5 ，空间大还更便宜，操控也能拼一拼，终端价格不多不少正好降到13万左右的雪佛兰探界者，尺寸又大操控不弱。
【汽车扒一扒|12.99万起，马自达CX-30是我见过最便宜的豪华SUV】讲这些其实就为了说明一个观点，马自达CX-30的潜在对手很多啊，想要在这一市场中立足，那拼的可不仅仅是自身实力有多棒，而是在围追堵截的市场中拿出足够的诚意才行。

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都是2020年了，再忽悠消费者真的就不好用了，诚然马自达不忽悠，明着告诉大家我就是要卖高价，也不是不行，但至少得产品方面有过人的实力才能支撑高售价吧，就CX-30这个市场来说，同价格中Honda的品牌力丝毫不亚于马自达，人家卖的比你尺寸大还比你便宜，你操控好又不是唯一打动消费者的优势，大空间也是必需品。
车这玩意，没有说你某一方面强你就是TOP1非选不可，你喜欢的别人不一定喜欢，马自达要走的路，还有很长啊。分页标题