讴歌|讴歌全新C级车，公路最强四驱配2.0T，打得过雷克萨斯ES？ |中大型车|

相比于喜欢玩后驱和涡轮的德系、美系豪华，日系雷克萨斯有自己“独特”的产品定位，譬如旗下的ES就是一款定位于B级和C级之间的产品，尺寸明显比C级、3系等车型更大，但却并没有更加昂贵的后驱加持，可正式这种独特，让它在大受欢迎的同时也被不少人吐槽。而在最近，同为日系豪华的讴歌打算跟它干上了。

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相比于雷克萨斯ES ，这全新的讴歌TLX是定位与之最为接近的对手，其实了解讴歌的人都知道，它和本田共用了不少技术，毕竟是同一个集团嘛，这款TLX和雅阁也的确有不少关系。但相比于雷克萨斯ES那种平台、底盘结构、大件等各方面几乎和凯美瑞、亚洲龙一模一样的风格，讴歌TLX跟雅阁却有着不少的区别。

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首先是驱动方式，相比于前置前驱的雅阁，亦或是雷克萨斯ES ，讴歌可是有着SH-AWD加持的，尤其是当奥迪的quattro四驱市区托森差速锁这个灵魂之后，有着碳纤维传动杆，后桥电控差速锁的SH-AWD四驱系统，完全可以称之为最强的公路型四驱了。在操控上，参考如今雅阁、凯美瑞、雷克萨斯ES的表现，讴歌全新TLX应该会是同级日系豪华中最出色的选手。

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而在动力部分，讴歌TLX装备的也是2.0T和3.0T两款动力，引入国内之后，主打的将会是2.0T+10AT的动力组合，这同样也要比雷克萨斯ES的2.0L ，甚至是混动版本更加暴躁。而全面换用最新的家族化设计语言之后，它的质感也提升了不少。

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【讴歌|讴歌全新C级车，公路最强四驱配2.0T，打得过雷克萨斯ES？】可雷克萨斯ES这个副本，乃至是豪华车市场的副本，都不是那么好下的，讴歌全新TLX的提升虽然很大，但并非是惊艳且独一无二的，譬如凯迪拉克CT5 ，就同样是一款很运动也很暴力的产品，而相比于它们，讴歌的影响力还有不小的差距。不过讴歌能做的事情也很多，譬如面对如今这种海外市场总是优先于国内上市，并且中间还要拖很久的节奏，它完全可以尽快进入国内替代现款的TLX ，至于加长等本土化措施，可以后续慢慢来补齐，毕竟对于这种主打运动的产品，人们更追求的还是它的性能。那么对于这全新的TLX ，你觉得它能改变讴歌目前的境遇么？