行联社|路透社：大众将收购江汽控股50%股份 1

1 ，路透社：大众将收购江汽控股50%股份
【盖世汽车】5月27日，路透社援引两名知情人士的消息称，大众正在就收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股份展开最后阶段的洽谈。知情人士表示，此次收购额至少为35亿元人民币（约合4.91亿美元）。此外，大众集团还将成为国轩高科的最大股东。
知情人士表示，上述两项交易最早将于5月29日正式宣布，协议尚未最终敲定，投资规模也有可能随着商谈的继续而发生变化。截至发稿时，大众、江淮和国轩均拒绝置评。

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其中一名知情人士指出，交易完成后，大众计划向其与江淮汽车的合资公司注入新一轮的资金，并扩大MEB电动车平台的产能。就在上周，江淮汽车曾表示，其母公司江汽控股打算引入战略投资者，但是不涉及江淮汽车控制权的变更。
关于与国轩高科的交易，知情人士称，大众计划通过折价私募配售（discountedprivateshareplacement）的方式以及从控股股东珠海国轩和创始人李缜手中收购股份。如果基于国轩高科43亿美元的市值计算， 27%股份的价值大约在11.6亿美元左右。如果交易成功，这将是大众首次直接持有中国电池制造商的股份。
就在5月26日，国轩高科发布公告称，公司实际控制人李缜、控股股东珠海国轩将向战略投资者转让其持有的部分公司股权，同时公司拟向战略投资者非公开发行股份。相关信息显示，珠海国轩目前为该公司第一大股东，持股比例为18.55%；李缜持股比例为11.94% ，其子李晨持股比例为2.52% 。
2 ，法国宣布88亿美元新计划重振汽车业欲成欧洲最大清洁汽车生产国
【盖世汽车】据外媒报道， 5月26日，法国总统马克龙（EmmanuelMacron）宣布了一个价值80亿欧元（约88亿美元）的计划，旨在让法国成为欧洲最大的清洁汽车生产国，同时还呼吁法国汽车制造商在本土生产车辆。

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在结束了疫情封锁期之后，法国的整车厂正逐渐恢复生产，疫情对汽车行业造成了严重的冲击，马克龙希望能够加速向电动汽车的转变，从而重振整个行业。
马克龙说到：“我们需要设定一个具有激励性的目标：让法国成为欧洲最大的清洁汽车生产国，在未来5年，让法国的电动汽车和混合动力汽车的年产量提升至100万辆以上。 ”为了实现该目标，法国将把为购买清洁车辆消费者所提供的国家补贴从6000欧元提升至7000欧元（约7690美元）。
由于疫情的影响，经销商积压了40万辆库存，马克龙表示，为了将这些车辆销售出去，那些购买传统汽车的消费者，也将获得3000欧元的奖励，这项奖励计划将适用于四分之三的法国家庭。
在参观了法雷奥位于法国北部的零部件工厂后马克龙表示：“法国人民需要购买更多车辆，尤其是清洁车辆。不是2年、5年或10年以后，而是现在。 ”
他还表示，当前在法国境内所生产的车型，未来应该继续留在法国生产，而不是转移到其它国家。他表示，在法国生产Zoe电动车型的雷诺已经承诺，未来该公司将在法国生产雷诺-日产电动发动机，而不是像该公司最初设想的在亚洲生产。
马克龙表示，在雷诺管理层和工会就该公司法国工人和工厂问题完成谈判之前，政府不会批准为其提供50亿欧元的国家贷款。
3 ，阿斯顿马丁官宣换帅
【盖世汽车】5月26日，阿斯顿马丁正式宣布，现年54岁的慕容涛（TobiasMoers）将接替AndyPalmer博士担任公司CEO ，并进入董事会成为执行董事。 TobiasMoers将于2020年8月1日正式上任，在阿斯顿马丁位于沃里克郡盖登（Gaydon）的总部开展工作。在慕容涛正式上任前，公司副总裁、首席制造运营官KeithStanton将担任公司临时CEO ，为执行董事长LawrenceStrol提供支持。

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慕容涛是一名拥有丰富经验的汽车行业从业人士，曾在德国汽车制造商戴姆勒公司担任过25年的高级管理人员。 2013年10月至今，其一直担任梅赛德斯-AMG有限公司管理委员会主席兼CEO 。此外，他还兼任该公司的首席技术官，曾经成功带领公司在竞争激烈的环境下完成了业务转型。在慕容涛的领导下，梅赛德斯-AMG的产品数量提升了一倍以上， AMG的销量也提升了3倍，并带领公司找到了进一步扩张的机会，尤其是高性能汽车的电动化方向。
今年第一季度，阿斯顿马丁税前亏损为1.19亿英镑（约1.46亿美元），去年同期亏损为1700万英镑，其2019年全年亏损为1.04亿英镑。该公司还表示，他们目前无法提供年度业绩预期。
自2018年10月登陆股票市场以来，阿斯顿马丁经历了一段艰难的时光，其股价从19英镑（约23美元）一路下跌至40便士左右。严峻的条件迫使该公司不得不引入加拿大亿万富翁LawrenceStroll的投资，该公司还表示，他们未来将继续评估新的融资方案，从而增强其资金流动性。分页标题
4 ，传雷诺2024年前将削减5000个岗位以节约成本
【盖世汽车】据法国《费加罗报》报道，雷诺计划在2024年之前削减5000个工作岗位，以此来节省20亿欧元（约22亿美元）的成本。该报称，雷诺不会采取直接裁员的方式，而是优先考虑“即将退休员工的自愿离职计划” 。雷诺拒绝对此报道置评。

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截至2019年，雷诺在法国的员工数量达到了4.85万人。该公司预计将在5月28日发布其最新的成本节省计划，而削减工作岗位和关闭工厂正是该计划的一部分。
5月26日早些时候，法国总统埃马纽埃尔·马克龙（EmmanuelMacron）刚刚公布了一个80亿欧元的计划，希望法国成为欧洲最大的清洁车辆生产国，并且呼吁法国车企在本国生产车辆。
马克龙表示，在雷诺管理层和工会就该公司法国工人和工厂问题完成谈判之前，政府不会批准为其提供50亿欧元的国家贷款。法国政府持有雷诺15%的股份。
5 ，传意大利Intesa批准FCA69亿美元国家担保贷款
【盖世汽车】据外媒报道，知情人士透露， 5月26日，意大利联合圣保罗银行（IntesaSanpaolo）批准了对FCA的63亿欧元（约69亿美元）贷款，但条件是后者必须获得国家担保。

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消息人士称，考虑到这笔贷款对整个意大利汽车行业将起到的关键作用， Intesa董事会已经批准了这笔贷款。消息人士还补充说， FCA所申请的国家担保，将达到这笔贷款总额度的80% 。
本月早些时候， FCA表示其意大利子公司将与意大利政府以及Intesa合作，从而获得一笔价值63亿欧元的3年期国家担保贷款，这笔贷款将为FCA在意大利的运营提供帮助，并且能够帮助整个意大利汽车行业度过疫情危机。意大利汽车行业一共雇佣了超过40万名员工，约占该国国内生产总值的6% 。
消息人士表示，在FCA完成与意大利出口信贷机构SACE的申请程序（意大利政府将通过此程序提供担保），并从财政部获得贷款的最终授权和条件之后，贷款批准就将生效。 FCA拒绝置评。
另一位消息人士透露， Intesa还在考虑，在稍后阶段与其他出贷方一起，共同为FCA提供贷款。
6 ， FCA宝马墨西哥工厂复产福特大众等待审批
【盖世汽车】据外媒报道， 5月26日，墨西哥汽车行业重启的步伐开始加快， FCA和宝马也加入了复产的行列，而福特和其他一些公司也在等待复工申请得到批准。

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5月中旬，墨西哥官方表示，如果车企的安全措施能够过关，就可以在6月1日之前重启生产。然而，随着新冠病毒确诊病例和死亡病例数量不断提升，墨西哥部分州的州长却发出了警告。这表明墨西哥汽车行业的复工之路不会一帆风顺。
5月26日， FCA发言人表示，该公司重启了位于墨西哥中部城市托卢卡（Toluca）的两座工厂。而一天之前，该公司位于北部城市萨尔蒂约（Saltillo）的工厂也重启了生产。该发言人表示：“每座工厂只有40%的工人复工。这是一次有序、安全的复工，遵循了卫生局局长给我们提出的所有建议。 ”
目前，底特律三大车企中的两家已经在墨西哥复产。福特于5月26日表示，该公司正在与政府紧密合作，从而采取所有安全措施。该公司在一份声明中表示：“我们希望复工申请能够得到批准。 ”
7 ，受疫情影响迈凯伦裁员1200人
【盖世汽车】据外媒报道，受COVID-19疫情影响，英国超级跑车制造商、一级方程式车队拥有者迈凯伦集团将根据拟议中的重组计划削减1200个工作岗位。 5月26日，该公司在一份声明中表示，此举预计将对该集团的应用技术、汽车和赛车业务造成影响。

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该公司表示，一级方程式赛事的取消、全球范围内汽车生产和零售活动的中断，以及对技术解决方案需求的减少，都对该集团的营收造成了影响。该公司执行董事长PaulWalsh表示：“我们已经在所有业务领域中都采取了大幅节约成本的措施，裁员是我们一直以来都在努力避免的举措。但现在我们没有其他选择，只能缩小员工规模。 ”
该公司当前的员工数量只有4000余人，本次裁员幅度达到了员工总数的四分之一以上。巴林主权财富基金Mumtalakat拥有迈凯伦集团的多数股份。
迈凯伦车队也是今年4月份首支因疫情要求员工无薪休假的F1车队。该车队员工总数为800余人，预计该车队将裁员大约70人。
8 ，奔驰纯电EQV欧洲上市售价6.4万美元
【盖世汽车】据外媒报道，梅赛德斯奔驰将开始在欧洲销售其纯电动EQV车型，新车的价格为71,388.10欧元（包含19%的增值税），其裸车价格大约为6.4万美元。

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该款车于去年首次亮相，搭载一个容量为100kWh的电池组，但是该公司将电池组的可用容量限制在了90kWh 。梅赛德斯奔驰宣称，该款车一次充电的续航里程可达405公里（约250英里）。
在充电方面，新车搭载了11kW的车载充电器，以及最高支持110kW的快充口，梅赛德斯奔驰宣称，使用快充时，车辆电池电量从10%充到80%只需要不到45分钟。而在动力方面， EQV最大输出功率为150kW ，极速为160公里/小时（约99英里/小时）。
5月26日，戴姆勒正式在欧洲推出了这款新车型，该公司将在其位于西班牙维多利亚（Vitoria）的工厂中生产新车，该工厂同时也负责V级和梅赛德斯奔驰Vito车型的生产。
9 ，马振山升任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理
一汽-大众销售有限责任公司日前宣布，自2020年5月27日起，马振山升任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，全面负责一汽-大众大众品牌的销售和营销工作。

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马振山历任一汽-大众销售有限责任公司产品战略部部长、销售公司华中销售事业部总经理、销售公司副总经理（大众品牌市场）。马振山在担任华中区总经理期间，华中区的销售满意度、服务满意度、运营评价成绩等方面在一汽-大众全国六个大区中排名第一，大幅提升了华中区市场份额及渠道运营水平；在担任销售公司副总经理期间，不仅推动一汽-大众大众品牌销量逆势增长，更为大众品牌SUV产品线从无到有的跨越式发展做出了很大贡献。作为资深汽车营销人，马振山务实精进，勇于创新，拥有丰富的区域销售、品牌建设及运行管理经验。
马振山主要工作经历：
2006年2月-2013年2月一汽-大众销售有限责任公司产品战略部部长
2013年2月-2016年1月一汽-大众销售有限责任公司华中销售事业部总经理
【行联社|路透社：大众将收购江汽控股50%股份】2016年1月-2020年5月一汽-大众销售有限责任公司副总经理（大众品牌市场）