战斗机机翼断了也能安全开回家

作者：Agvensome自20世纪初诞生第一架飞机以来，无论机翼被设计成平直翼、后掠翼、变后掠翼还是飞翼等各种形状，机翼一直都是为飞机提供升力的主要结构。可以说，战机在空战中机翼损伤，或者是发生其他事故而造成大面积的机翼损伤甚至断翼，飞机都将坠毁失事。然而在以色列，这个自建国以来就不断创造奇迹的国家，偏偏就有一次例外：一架折断右翼的F-15「鹰」双座战斗机竟然平安无事地飞回了机场并降落，两名飞行员均安然无恙。

以色列F-15战斗机一次偶然的机会以色列是除美国外，第一个大量装备F-15的国家，并将F-15用于实战，战功显赫。以色列是怎么得到F-15战斗机呢？「赎罪日」战争以来，以色列周边的阿拉伯国家纷纷得到苏联援助的大量防空武器包括ZSU-23自行高炮和先进SA-6防空导弹组成了严密的防空网，再加上装备了更先进的法制幻影-5和苏制米格-21战机，以色列那引以为傲的空中优势不再具有威慑性，以色列空军在第四次中东战争蒙受了建国以来最严重的损失。

SA-6防空导弹以色列急需得到更先进的战机来替换性能过时、日益老化的幻影系列战机和性能平平的F-4E「鬼怪」战机；当时放眼世界，受政治环境的影响，以色列从苏联和欧洲显然得不到新锐，于是以色列空军把目光投向大洋彼岸的美利坚。当时，美国刚好有两种研制成功的新一代战机F-14「雄猫」和F-15「鹰」，都在二十世纪70年代分别装备了美国海军航空兵和空军，但是按照山姆大叔的惯例，美国为保持对外优势，只有在美国空军装备新型战机至少八年后，才会考虑出口。

F-14熊猫情况出现了转机，在赎罪日战争末，以军成功反攻并包围埃及第三军团，埃及时任总统萨达特请求美国斡旋，而美国也想把自身势力伸入中东；因此美国与以色列达成一项秘密协议：以色列军队网开一面，允许埃及撤军，而美国出口更先进的武器给以色列作为回报，还包括当时更先进的F-15和F-14 。以色列迅速派代表团去美国考察。后来经过双方多次协商后，美国在1974年12月宣布，向以色列正式出售10架F-15A战斗机。 1976年，第一批F-15到达以色列并服役，标志着以色列空军进入一个新的时代。自1979年黎巴嫩战事开始至今，据不完全统计，以色列空军的F-15击落的敌机高达108架，其中包括米格-21和当时及其先进的米格-25；在著名的贝卡谷地空战中， F-15更证明了自己的价值。目前仍有八十架左右的F-15系列战斗机在以色列空军服役，即使在以色列开始把F-35I「闪电」隐形战斗机投入实战的今天，数量占优势的F-15仍然在空军扮演着重要角色，其中一架F-15双座教练型战斗机就是本文断翼事故的主角。

米格-25战斗机一场意外撞机1983年5月1日，以色列空军的四架A-4N「天鹰」攻击机和两架F-15战斗机在以色列和巴勒斯坦交界内盖夫沙漠上空进行模拟空战训练，在空中咬尾格斗中有两架飞机发生碰撞：一架机尾号为957号的F-15和一架「天鹰」发生意外撞击。当时F-15的前舱坐了一名新手驾驶员，叫乔恩•艾斯利，他当时感觉到一股强烈的冲击，前方还传来一声爆炸，突然出现一个火球坠落，同时无线电传来那架「天鹰」飞行员成功弹射逃生的消息。原来那架A-4N受撞击后失去控制，爆炸坠落，飞行员及时弹射逃生。

A-4N攻击机瞎猫碰到死老鼠艾斯利惊讶地发现自己飞机右侧机翼喷出大量燃油，风挡右侧全是黑色油雾，同时飞机失控，以右偏螺旋下坠，艾斯利在惊慌下无意加大引擎推力和开启了电传飞控备份控制线路，使飞机恢复正常控制。后座教官兼领航员命令艾斯利弹射逃生，但艾斯利万万没有想到飞机右翼完全折断了，还认为飞机恢复正常，仅仅出现漏油事故，且剩余油料能满足返航需求。得到教官同意后，艾斯利开着重伤的F-15返回拉蒙空军基地。

创造奇迹的艾斯利（左）由于受油雾阻挡，这时候两人还是不知道飞机失去了右翼，仅仅觉得飞机受了点轻伤，当艾斯利飞到机场附近开始准备降落时，他遇到了难题：当他下降并减速飞机时，飞机再次失控，陷入右旋下坠，教官再次下令弃机逃生；或许又是碰巧，慌张的艾斯利又推了油门杆，飞机在强大的动力下加速飞行，又改出了翻滚，飞机再一次恢复了控制。艾斯利打算驾驶F-15高速降落在机场跑道上，出于安全考虑，艾斯利放下飞机拦阻钩，并呼叫塔台，要求地面在跑道尽头设置应急拦阻网。几秒钟后，飞机以高达481.5千米/小时的速度落在跑道上，当时着陆速度是常规降落速度的两倍。巨大的惯性使勾到拦阻索的着陆勾被扯断了，飞机滑行了相当长的距离后终于停了下来，离紧急回收网只有十米，这次降落把地面的人吓得瞠目结舌。大难不死的两人安全降落后，走出座舱相互握手庆祝，眼前一幕令他们目瞪口呆——飞机右边的翅膀竟然不见了。无心插柳柳成荫，艾斯利本人无意中创造了一个前无古人后无来者的航空史世界纪录：驾驶一架折断一侧机翼的飞机安全地返航并降落。当时艾斯利回忆说，如果当时在空中，他知道飞机失去右侧机翼，将毫不犹豫地弃机弹射跳伞。分页标题

断了一侧机翼的F-15各种偶然因素创造奇迹事后，以色列询问当时的F-15制造商麦道公司， F-15战机失去在半边机翼后能否安全降落，麦道公司的工程师们一致认为不可能，当他们收到以色列空军发给他们的大堆事故照片后大吃一惊，觉得这是一个奇迹。后来他们用计算机模拟飞机受损情况，理论上失去一侧机翼的飞机必然坠落，不过F-15并没有完全依赖机翼产生的升力飞行，其宽大扁平的机身也能提供升力，即「升力体机身」。失去半边机翼后的「鹰」，庞大机体提供了升力使飞机在加速后仍然维持正常飞行，展现了F-15作为先进第三代重型空中优势战机的卓越飞行性能。这次飞行事故也成为了航空史上首次且极其罕见的断翼飞行实例，不具有可复制性。

退役后的957号F-15优秀的升力体设计，出色的电传飞控、飞行员的操作水平和心理素质、先进的静不稳定设计、推力强劲的发动机等各种因素的组合造就了一个特例。往后针对断翼飞行的实验鲜有成功案例，虽然飞行员两人当时并不知道飞机的真实受损情况。过了两个月，这架飞机被成功修复并继续使用，还参加实战，击落了不少敌机。这架幸运的957号F-15现已退役，在以色列的一个军事基地里对外展示，无声地诉说曾创造的传奇。来源；冷热军事史