续航被放弃的戴森电动汽车究竟长什么样？ |汽车|电池|

盖世汽车讯据外媒报道，去年10月份，戴森宣布取消其电动汽车项目，因此其电动汽车原型也从未正式亮相过，对于大多数人来说，它一直都是个谜。该公司内部人员透露，只有极少数工程师曾在英国威尔特郡某处看到过原型车。但是日前，该公司决定揭开这辆车的面纱，詹姆斯·戴森（James Dyson）爵士在接受采访的时候向外界展示了这款车。

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（图片来源：戴森）
报道称，戴森电动车内部代号为“N526” ，这是一辆7座车型，单次充电续航里程可达600英里（约965公里）。能够实现如此长的续航，得益于该公司专有的固态电池技术，该公司表示“即使在寒冷的2月冬夜，在高速公路上以70英里/小时（约112公里/小时）的速度前进，并且在开着暖风和收音机的情况下” ，该车也能保持同样的性能。如果该车600英里的续航是按照欧洲WLTP标准来计算的话，那么与特斯拉

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Model S(参数|图片)的379英里续航相比，戴森的车辆续航实现了明显的飞跃，而且与同为7座车的Model X的续航（314英里）相比，戴森几乎实现了续航翻倍。
虽然车身重量高达2.6吨，但是铝制车身的戴森电动汽车百公里加速时间只需要4.8秒（比长续航版

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Model X(参数|图片)多出半秒左右）,最高速度可达125英里/小时（约201公里/小时），比Model X低30MPH 。戴森电动汽车搭载了两个200kW的电机，制动马力为536BHP ，扭矩为480lb/ft 。当然，戴森本人曾驾驶过这辆原型车，但是试驾是在一个“封闭的秘密场地”进行。
从外观上看，这款原型车与路虎

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揽胜(参数|图片)非常相似，其实际尺寸超过了专利图上标注的尺寸。这款极具动感的SUV据说长度达到了5米，宽2米，高1.7米。戴森透露，前挡风玻璃的斜度“比法拉利车辆更明显” ，轮毂“比市场上任何量产车的都要大” 。
该款车的内饰方面也非常具有未来感。最值得注意的是，车辆的座椅出人意料地纤薄，而头枕的形状类似棒棒糖，戴森表示，这样的座椅能够提供更好的腰部支撑。对于驾驶员来说，车辆的仪表盘区域非常简洁，车辆内部有一款HUD显示器，它能够“像全息图一样漂浮在你的面前” 。
对于一款电动汽车来说，这款车的很多特性都让人感到非常惊喜，更别说对于一家电气企业来说。戴森对媒体表示，在叫停项目之前，其已经花费了5亿英镑的资金。与其他传统车企不同，戴森并没有可以实现盈利的车队来为电动汽车项目输血。戴森表示，如果实现量产并正式开售，每一辆戴森电动汽车要卖到15万英镑才能实现收支平衡。作为对比，虽然特斯拉今年第一季度实现了盈利，但是在上市以后，特斯拉每年都会出现亏损。
【续航被放弃的戴森电动汽车究竟长什么样？】戴森表示，此前负责该项目的500人团队已经在研究其他项目。对于授权其他车企使用戴森的固态电池，戴森本人保持开放的态度，该公司的固态电池比目前广泛使用的锂离子电池更加高效，体积也更小。至于戴森公司未来是否会再次尝试造车，戴森表示，只有在商业上可行的时候才会这样做。