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理想：理想ONE“冒烟”不值得被原谅
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先看图，不说话。

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考试时间到，请问图中的汽车是在着火还是冒烟？
A：着火 B：冒烟 C：安安静静地吃瓜
纵然有图有真相。近日，针对理想ONE自燃事件，官方还是选择了B——冒烟。
理想：理想ONE“冒烟”不值得被原谅
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其实作为工业品，存在或多或少的问题并不是什么天塌下来的事情。任何车企都曾深陷自燃的火圈无法例外。
但令汽叔比较懵逼的是理想汽车的回应态度。
用“冒烟”来玩文字游戏，规避实情。显然从道歉一开始，就希望大事化小小事化了。
事实上当事车主也不想把事儿闹大，早早的就接受了理想开出的和谈条件。
紧接着，理想表示“电池系统”没有问题，言外之意最容易当成箭靶、也最容易动摇根基的关键部件质量是杠杠的——能出问题的地方都是小问题。
但这也间接表示了，作为一家车企，理想自身对自家的产品却不甚了解，面对突发问题往往一无所知。
同样的迷糊和狡猾还出现前阵子的“刹车失灵”事件上。
事起4月30日——有理想ONE车主发布消息称，高速驾驶过程中遭遇“刹车失灵”，形势一度十分危急，所幸该车主最终通过制动能量回收所带来的减速效果，将车辆开至安全区域停车且未造成任何人员和财产损失。
近日理想回应称：经技术检测，该车故障为电子刹车助力消失，但机械刹车和动能回收减速均正常。经初步拆解分析，该部件电子元件偶发通信故障，导致刹车助力系统失效，属供应商罕见个案，不存在批量风险。
理想：理想ONE“冒烟”不值得被原谅
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“罕见个案”是什么意思？究竟是多大比例？车主如何自查自己所买的理想ONE在没在罕见个案里？
这又是理想汽车面对负面的一次含糊其辞。
今年3月底，理想汽车创始人李想自己说，理想ONE的保有量已超过4000辆。
那么也就是说，如果只存在一个刹车失灵的“罕见案例”，也就是四千分之一的概率。
听起来似乎是千里挑一，但哪怕是4000辆理想ONE中只出现一次刹车失灵的“罕见个案”，那仍是赌命开车。
关于刹车失灵的概率，汽车行业一直有个段子，用来让车主们放心——你预见任何刹车失灵的概率要小于你中五百万的概率。
你中五百万的概率是多少呢？
大概是一千万分之一，即0.00001%。
而现在，用最小的分子来除以理想ONE最大分母，1除以4000，0.025%。