【『汽车品牌』在门口讨饭的不一定是乞丐还有可能是汽车人|乞丐|不一定|门口|讨饭|大乘】

按关键词阅读：

还记得前两天，鬼妹写了一篇关于前途汽车是否还有“前途”的稿子，在稿子中可以看到那些讨薪的员工们，干脆睡在了前途的大堂中。可即便是这样，也不见得会要到属于自己的工资。无独有偶，5月9日，常州金坛大乘汽车生产基地门口，这似曾相识的一幕，开始重演。
『汽车品牌』在门口讨饭的不一定是乞丐还有可能是汽车人
文章图片

这一次的人数并不多，只有8个人，但是这8个人，分别来自于不同地区，都是大乘汽车的经销商。想必身为汽车人，这样的情景并不少见，并且现在只有8个人，这种小规模的讨薪，也很难引发汽车厂商的重视。可难道仅仅是因为人数少，就一笑而过吗？
『汽车品牌』在门口讨饭的不一定是乞丐还有可能是汽车人
文章图片

据悉，这些大乘汽车的经销商之所以来到大乘汽车金坛生产基地的门口，是因为在2020年3月份接到了一个电话，内容关于大乘汽车的资金问题，短时间内不再有新车供应。问题可以选择三个解决方式，要么是店面改小，以现在的车辆熬过“空窗期”；要么是可以转为经营其他的产品，若是前两个都无感的话，可以选择关店退网。
『汽车品牌』在门口讨饭的不一定是乞丐还有可能是汽车人
文章图片

关店或者退网，这意味着经销商们投入的钱都打了水漂。要知道从众泰改名的大乘汽车在当时要求所有的经销商翻新门店，并且承诺会基于相应的建店补贴。别说现在补贴没看到，连自己的投入都即将“灰飞烟灭”，谁能够同意？如果是转向经营其他的汽车品牌，且说是否和大乘汽车吻合，就算是别的品牌，哪个能接受一个展厅之内摆了两个品牌的车子呢？还有一种就是改小现在的店，也是不现实的。
『汽车品牌』在门口讨饭的不一定是乞丐还有可能是汽车人
文章图片

【『汽车品牌』在门口讨饭的不一定是乞丐还有可能是汽车人】无法提供新车？无论怎么解释这件事情，都无法掩饰大乘汽车缺钱的本质。在SUV市场中，TA好像是个小学生，跟那些拥有百年历史或者深厚消费者根基的品牌根本无法抗衡。之所以能够进入市场，其实是因为SUV的红海时代，即便是弱势的自主品牌，也还可以分得一杯羹。可是随着红利的渐渐退去，市场并不需要这么多的汽车品牌，再加上豪华以及合资品牌的降维打压，大乘的日子就更加艰难。
『汽车品牌』在门口讨饭的不一定是乞丐还有可能是汽车人
文章图片

2020年，黑天鹅来了，汽车市场的致命一击。就在一片沉沦的时候，自然有企业已经活不下去了。
鬼扯：长安汽车的执行副总裁谭本宏曾经预测过，中国50%的汽车品牌，将会在一段时间之内消失。没有核心技术，没有客户基础，在黑天鹅振动翅膀的一刹那，就是结束。