探岳长宽高分别为4590x1860x1660mm ， 定位于中型SUV ， 单从体积上来讲 ， 也算是一个大块头 。 或许看了直观数据 ， 你会说探岳在尺寸上不占优势 ， 但探岳的空间和储物情况并不输途观L ， 反而 ， 探岳这样的设计也有它自己的考量 。


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基于一汽-大众未来的产品矩阵来看 ， 或许会以探岳为核心和立足点全面布局高端中型SUV产品 ， 所以一方面 ， 探岳确实需要一个中型SUV的身份 ， 而另一方 ， 探岳的尺寸设计应该也有为高端中型SUV留出空间的考虑 。


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探岳对于一汽-大众SUV家族而言 ， 有着举足轻重的地位 ， 从它的产品布局来看 ， 也恰好证明了这一点 ， 比如R-Line、Coupe以及混动等多个版本的产品矩阵 ， 正好能满足消费者多元化的用车需求 ， 也足以证明一汽-大众对探岳的重视 。


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探岳的内饰风格还是我们熟悉的大众味道 ， 但配置在同级别中可以说是非常出色了：双屏显示、丹拿音响、多种颜色可选的氛围灯、HUD抬头显示、自动泊车系统以及全景影像等等都给它加分不少 。


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探岳在安全驾驶辅助方面也真的是武装到了牙齿 。 比如自动泊车、360°全景影像 ， 而最为亮点的地方在于配备了一套名为Traffic Jam Assist的交通拥堵辅助系统 ， 它也是同级合资量产SUV中 ， 唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型 。


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其实总的来说 ， 探岳给人的感觉是驾驭轻松 。 要想开得激进些 ， 用S挡搭配运动模式就会感觉不一样 ， 整车动力响应的积极性会有本质变化 ， 哪怕你是轻踩油门也都会有很及时的响应 。 而如果转换到越野场地驾驶 ， 你又会发现发动机的扭矩输出会变得谨慎 ， 深踩油门并顶住 ， 完成爬坡还是没有问题的 ， 在车轮打滑的情况下也能迅速感觉到电子限滑辅助的介入 。 对于一台城市SUV而言 ， 探岳的表现让人满意 。


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【大众最新大众家族设计 年轻实力派代表 - 一汽-大众探岳】

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