哈弗SUV领域的“设计之星”，配燕飞利仕音响，隔音一流，RS5赶超H6 |大众|哈弗h6|

细数目前哈弗旗下的产品线，能够发现哈弗的主力车型大多维持在紧凑型SUV这一个单一市场中，热销车型也基本是哈弗M6、H6以及F7三款车型；在其中，哈弗H6算是目前车市中知名度较高且销量不错的紧凑型SUV 。作为一款上市近10年的老牌车型，哈弗H6车系却始终拥有活力，其中主要的原因其实和哈弗H6的"中庸"脱不开干系，哈弗H6更像是SUV里的大众朗逸，每一方面都有不错的表现，但每一方面都没有做到最出色。而这也意味着，虽然哈弗H6是一款值得消费者选择的车型，却没办法成为消费者的首选车型，相比之下，同样是紧凑型SUV的新宝骏RS-5反倒要更值得广大消费者选择。

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哈弗H6
新宝骏RS5和哈弗H6一样，都是自主品牌打造的SUV车型，且这两款车型的定价也比较接近，前者瞄准9.78万-13.58万这一价格区间，而后者定价10.30万-14.10万，指导价没有太大差距，也符合多数人的预算。只不过相比起哈弗H6 ，新宝骏RS5更年轻，上市时间仅1年左右，目前的市场口碑虽说不错，但底蕴确实不如哈弗H6那么深。在这样的情况下，为什么笔者要说新宝骏RS5比哈弗H6更值得选择呢？其实这并非是笔者胡言乱语，而是因为新宝骏RS5的确在很多方面都比哈弗H6表现更好，这里我们选择定价13.58万的新宝骏RS5智能驾控旗舰版，与13.60万的哈弗H6自动铂金超豪版做对比，看看它们有哪些差距。

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新宝骏RS5
先来看核心动力，这两款车型均选择1.5T发动机，因为厂商调教、发动机型号差异的缘故，它们的性能参数略有不同，不过相差并不算大；变速箱才是这两款车动力上最大的区别， RS5选择了8速CVT变速箱，而哈弗H6选择了7速DCT变速箱，不同种类的变速箱对于驾驶体验的影响也截然不同， 7速DCT虽说在换挡速度上自带优势，但是在城区通勤，变速箱的顿挫却是通病，严重影响到驾驶舒适性；8速CVT却具备更好的平顺性，在城区驾驶的舒适度更高，且对于燃油经济性的控制也更好，因此根据真实车主的反馈，新宝骏RS5的百公里平均油耗为8L左右，而哈弗H6的油耗为以及上会超过9L ，后期用车成本较高。

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哈弗H6

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新宝骏RS5
其次来看车内的乘坐舒适度，毕竟大多数人买车还是为了方便出行、获得更好的出行体验，所以乘坐中的舒适度自然应该被关注，哈弗H6在这方面的表现算是不错的，全车都做了一定的隔音处理，且车内的座椅提供6向电动调节和4向腰部支撑，还自带加热功能，舒适度比较不错。新宝骏RS5则有更优秀的表现，除了隔音材料之外，还优化车身设计，在车身上增加了欧式导槽结构车窗，进一步提升车内密封效果，以此提升NVH性能，车内还自带了燕飞利仕品牌音响，用一流的隔音和顶尖的音响，为车主塑造出良好的座舱氛围，在车内听音乐有种殿堂级的享受，除此之外，电动可调座椅、全景天窗在新宝骏RS5上也没有缺席，进一步优化用户的乘坐体验。

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哈弗H6
【哈弗SUV领域的“设计之星”，配燕飞利仕音响，隔音一流，RS5赶超H6】

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新宝骏RS5
最后看看智能配置，随着5G时代的到来，消费者对汽车的有更多的智能要求，哈弗H6其实做得不错，提供有9英寸大屏，且中高配车型配有可OTA升级的车联网，不过哈弗H6并不支持L2级别的自动驾驶，虽说具备车道保持和车道偏离预警，但只提供有定速巡航；相比之下新宝骏RS5在这方面的表现要优秀不少，车内大屏尺寸达到10.25英寸，全系标配可OTA升级的斑马智行车联网，功能丰富，车内语音操作、手机APP远程控制等等都具备，尤为值得一提的是语音控制方面，是很有"人情味"的，如果你在车里说一句"下雨了" ，车子就会自动关窗并打开雨刮；说一句"我饿了" ，它还会帮你查找附近的餐厅，推荐一些口碑很不错的店给你，就像是一个贴心的小伙伴。除此之外，新宝骏RS5还支持L2级别自动驾驶，不仅有ACC全速巡航，还有道路交通标识识别、主动刹车/安全等高端配置，从不同方面保证了车主的行车安全。

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哈弗H6

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新宝骏RS5
总的来说，在动力油耗、车内体验、智能配置三个环节中，哈弗H6虽然都有不错的表现，但是比起新宝骏RS5的确要逊色几分，尤其是智能配置方面，新宝骏RS5可是有着业内领先水平，别说是哈弗H6了，更高级别的2、30万车型估计也无法媲美。
更何况哈弗H6的设计比较中庸传统，开出门的辨识度、吸睛程度都不高，而新宝骏RS5则属于SUV领域里新晋的"设计之星" ，作为新车的它拥有更时尚潮流的车身造型，能够以外观征服不同年龄段的消费者。因此，在硬件实力上新宝骏RS5毫无疑问地已经赶超了哈弗H6 ，自然也更值得入手。