红旗中国跑车，实力吉祥物 |汽车|跑车|

连续三次推迟复工，讨薪员工打地铺，董事长被列入失信被执行人名单，限制高消费。
中国一家生产跑车的新能源企业，前途汽车，前途渺茫。
这就是中国车企制造跑车的结局？
躺在前途大厅讨薪的员工 @微博 Jack-阿智

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“跑车”的市场从它出生的那一刻起，就注定了被极度边缘化。
跑车代表的是更高的工艺水准、更强的性能，跑车一般都是“好车” 。
我国人民有着这样的既定思维。

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那么自主品牌的厂商为何造不出一辆像样的跑车呢？
回答这个问题，要先看中国车企能造出什么车。
中国第一跑
说到中国的跑车，有一款标志性的产品，外观模仿经典的

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丰田SUPRA(参数|图片) ，发动机丰田8A ，

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夏利(参数|图片)底盘，她的名字叫“美人豹” 。

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吉利97年开始做汽车， 98年第一款车下线，美人豹2001年露面。它不仅是自主品牌里第一个有跑车想法的车企，也是第一个生产跑车的车企。
1.3L夏利发动机+夏利底盘、14秒百公里加速、粗糙的做工、手工敲凿的痕迹、宽窄不一的接缝...从产品上讲，吉利美人豹距离一款真正意义上的跑车还相去甚远，甚至还超不过一辆紧凑级家用轿车，无论是动力、操控、做工都难以启齿。当然，它也清楚自己的定位，并且首次将“都市跑车车主义”的概念引入了市场。

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20年前， 10万元的价格是真的不便宜，要知道一辆三厢夏利都需要5-6万元左右，况且能买的起车的家庭也是少数。

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是不是很难看？
对！很难看！连吉利也这么认为，但它还是上市了，因为吉利想造跑车。
或许它连吉利的吉祥物都算不上，或许它是吉利的黑历史，或许它是国产自主的笑柄，但是它依旧有着里程碑式的存在感。

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如今的吉利成了自主品牌的第一名，并且收购了莲花跑车。李书福的策略是对的，靠家用车活下来，才能有机会造跑车啊。

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中国第一款有着跑车底盘的跑车

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中华(参数|图片)

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酷宝(参数|图片)的外形，能够接受很多了。

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2007年9月上市的它，底盘采用德国保时捷整体式底盘，发动机源自德国FEV公司最新技术的1.8T涡轮增压发动机，变速系统采用德国变速器制造公司ZF自主研发的6速手动变速箱，外形、内饰设计也得到了保时捷的技术支持，内外风格与驾控感受上都能捕捉到世界顶级跑车的影子。分页标题

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11.68—18.28 万元的售价，对于刚进入小康家庭的国人来说，也是一个挑战。同价格已经可以买到合资品牌的紧凑级家用轿车了。
但是中华酷宝从一定程度上说，是一款真正意义上的国产跑车。
中国第一款硬顶敞篷跑车
嗯，像，真的像。
之所以把这款车拿出来，是因为它是中国汽车品牌第一款硬顶敞篷跑车。

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其硬顶设计的开合采用电子控制、液压动力完成， 25秒即可。这是比亚迪自主研发的产品，在当时，邻居韩国尚且造不出硬顶敞篷跑车。
2009年7月，比亚迪

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S8(参数|图片)（第一次亮相时叫F8）上市了。比起美人豹，比亚迪S8的外观明显要成熟了很多，当然也借鉴了很多。成立之初的比亚迪，一直在不懈的效仿着他人的完美， S8也存在着同样的问题，有人给出这样的公式：奔驰CLK前脸+雷诺MeganeCC尾部=S8 。

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2.0L发动机、CVT无级变速器、14S的百公里加速、四安全气囊、GPS导航等等，已经有了豪华配置扎堆的势头。
15-20万的售价，别说十年前，放在现在也是笔不小的钱数，对于这款车的销量，只能用惨淡来形容，从上市到停产总共也就卖出了200辆左右。

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或许是模仿的痕迹太重，或许是售价太高，可以说算不上吉祥物，回头率到挺高（毕竟一辆敞篷奔驰开过来了）。

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中国车企的短板，就是发动机和变速箱，虽然自主品牌现在的造车工艺已截然不同，现在问题现状依然如此。
不过这两年，新能源迎来了井喷式发展，这就为中国车企制造跑车提供了新的动力系统解决方案。下面就来看看中国“新生代”的跑车们，是不是也是吉祥物般的存在。
唯一一辆已经上市且能合法上路的电动跑车
前途K50就是文中开头所提到的前途跑车。可笑的是，它竟然还是唯一一辆已经上市且能合法上路的电动跑车。
75.43万的指导价格， 68.68万的补贴后售价，从价格来说，真的很高级，很跑车了。

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“很超跑”的外观设计、鲨鱼的前脸、性能感十足的车尾、设计动感的内饰、大面积碳纤维、真皮和Alcantara材质的使用、全液晶仪表和大尺寸中控屏，有时候真的觉得物有所值。
动力方面，也有着跑车的数据，前后双电机的四轮驱动系统、电动机总功率为435马力、峰值扭矩为680牛·米。官方0-100km/h加速时间为4.6秒，最高时速为200km/h 。 78.84kWh的三元锂电池组， NEDC工况下的续航里程为380km ，在快充模式下只需45分钟就可以充80%的电量。
看似很好，但是...

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补贴后售价高达68.68万，明晃晃对标特斯拉，却没做到特斯拉极致的电控技术和驾驶体验。
铝合金框架+碳纤维，轻的那些重量，一个电池包毁所有，甚至连特斯拉Model 3 ，也要比它轻上一些。分页标题
后驱四驱切换是传统车企玩剩下很多年的东西， Brembo对向四活塞刹车也在20多万的比亚迪唐身上捏着刹车片。
峰值扭矩680牛·米，百米加速4.6秒，一个蔚来ES8 ，还是个大块头的SUV ，还比你强一丢丢。
唯一能够合法上路的“独苗” ，如今也成了微信上四折跳楼价大甩卖的“批发货” ，为数不多的市场上的车，现在已经出现8000公里里程新车， 28万甩卖的现象。

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我们暂且不说前途汽车到底出了什么问题，单说产品，前途K50是一款在做工不够豪华，动力无法真正做到酣畅淋漓的纯电超跑，如果你只是为了体验纯电跑车带给你别样的速度与激情，那我还是劝你努把力，早点开上保时捷Taycan 。

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刷新过纽博格林北环的电动汽车圈速纪录
【红旗中国跑车，实力吉祥物】蔚来EP9 ，它在2016年曾凭借7分05秒12的成绩刷新了纽博格林北环的电动汽车圈速纪录，自此一战成名。之后在2017年蔚来EP9又在德克萨斯美洲赛道以257km/h的速度刷新了全球无人驾驶汽车速度纪录。

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外观由蔚来慕尼黑设计中心操刀，视觉效果也有了超级跑车该有的样子。前脸动感流畅，尾部扁平犀利，大面积的黑色网格状装饰配合扩散器和扰流板承包了车尾的性能感。扰流板为动态设计，有关闭、低阻力和高下压力三种模式。在车速超过240km/h时，可以产生24019牛顿的空气下压力，比F1赛车还多一倍。

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驾驶室位于前后轴中央，内部重要部件就是四块屏幕。驾驶员前方的两块屏幕显示车辆数据，副驾驶前方屏幕可以显示圈速和加速的G值等数据。
EP9采用777伏高压锂电池组，位置在车身两侧，容量为54kWh ，快充45分钟充满。此外，四台电动机的总功率为1360马力、峰值扭矩为1480牛·米。有这样强劲的动力加持， EP9仅需2.7秒即可“破百” ， 0-200km/h加速也只需7.1秒，极速可达313km/h 。

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148万美元，还不能合法上路，这个才是名副其实的吉祥物啊。
根正苗红大红旗
红旗，这个土生土长的汽车品牌可以说是家户喻晓。红旗汽车在国人的心目中，仿佛有着更深层次的含义，承载了太多国人对它深深的民族情感。

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近日，长春市政府、中国一汽、美国丝尔科(Silk EV)公司通过视频连线方式签署了红旗S系项目合作意向书，宣布将成立合资公司。
意思就是，红旗要造超级跑车了。

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这家美国丝尔科公司曾经开发过布加迪威航、帕加尼Zonda等众多超级跑车。美国丝尔科公司将在未来五年内投资100亿元人民币打造红旗S系列产品及品牌，红旗S系列的制造交付中心也将在长春落户，分三期建设。而在去年9月的法兰克福车展上发布的红旗S9 ，也是计划中的一员，它将与红旗S系列制造交付中心内组装并实现交付。分页标题

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此外，这个制造交付中心未来还将打造红旗S7超级跑车以及更入门的红旗S5、S3等跑车系列。
之前有不少声音说，红旗只是借着S9刷刷存在感，并不打算量产。而这回看来...

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但我想说，其实真正的超级跑车，是不会合作开发的。
真正的超级跑车品牌，都拥有自己的品牌调性与研发习惯。他们的核心机密、核心技术、动力总成的开发、底盘调校等等，基本上是不会与别的品牌进行共享的。
超级跑车品牌在目前世界上屈指可数，但能叫上名字来的毕竟就那么几个。

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而很多普通汽车品牌想要开发高性能车型的，要么是花重金给欧洲小公司调教底盘，虽然收效快，但是车型不会有延续性，自己还是学不到东西。要么是花重金，挖来别人家的工程师，收效慢，但是好处是可以建立起自己的工程师队伍，为今后车型的研发做好准备。
中国的自主品牌在这两条老路上徘徊了无数年，目前仍是如此。
跑车能提升品牌，也能毁了品牌
超跑如果做得好，肯定能够提升品牌形象，它是展现技术实力的重要一环，但是如果做的不好，可能会直接毁了这个品牌。
目前的超跑市场，消费者对于品牌的认知甚至是高于对车型的认知，你可能知道法拉利、兰博基尼，但真的一辆车摆在你眼前，或许你并不知道具体的型号叫什么。

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而我国的自主品牌打造超级跑车肯定不是为了销量，那么既然为了提升品牌形象，也并不是靠小众群体来提升的。品牌的提升，肯定是要服务更大众的群体，打造更高端更耐用的产品，提升售后服务的质量，才能真的提升品牌形象。
反之，就像美人豹，一点儿也不美，还比豹子慢一万倍。
消费者会花100万买保时捷， 200万买法拉利，甚至买二手车。但是不会花70万买比亚迪、吉利、前途，甚至也不会买红旗。
玩超跑的老板们不差钱，认牌不认脸， 70万的售价真的是在侮辱人家两百万的小小目标。

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我们真的需要自主品牌做跑车吗？
虽然自主品牌汽车已经相比10年前， 20年前，已经有了天翻地覆的变化。但是在超级跑车领域，自主品牌并没有拿得出手的产品，那么自主品牌能不能发展超级跑车呢？
也不是不能。
比如说吉利收购了路特斯大部分的股份，今后也或许会开发超跑，然后国产。虽然路特斯品牌不如法拉利，兰博基尼，但也算是跑车中个性产品。如果路特斯国产，即使贴上“吉利汽车”四个字，我相信消费者也会去购买的。

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所以还是那句话，到了超跑这个领域，品牌力量远大于产品素质。
毕竟，超跑是一个新圈子。

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