斯巴鲁真正的东瀛宝马，原装进口+全时四驱卖19.5w，跟凯美瑞一样难开坏 |宝马|中型车|

中级轿车细分市场中，马自达阿特兹经常被认为是东瀛宝马，但阿特兹真的就是东瀛宝马吗？在我看来并不是，阿特兹现在能够被称为东瀛宝马，很大程度上得益于老马6"弯道之王"的美誉，而阿特兹目前主打的却是家用，而操控方面仅能算是好开。至于东瀛宝马的称号，在我看来它算不上名副其实。而中级轿车中，真正意义上能够被称为是东瀛宝马的，斯巴鲁力狮或许比阿特兹更有实力。

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国内市场的日系品牌中，斯巴鲁比马自达更小众，一方面由于斯巴鲁全系均采用进口方式入华，另一方面也是由于丰田、本田和日产在华的统治力太强，所以导致真正懂斯巴鲁的人很少。但实际上与马自达曾引以为傲的转子发动机技术一样，斯巴鲁也有着自己的核心技术——与保时捷齐名的水平对置发动机。当然，水平对置发动机同样被应用在斯巴鲁力狮身上，今天我们就来看看这台真正的东瀛宝马，原装进口+全时四驱卖19.5万，还跟凯美瑞一样难开坏。

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原装进口的斯巴鲁力狮，由于整车组装在本土生产线完成，且目前斯巴鲁的部分股份被掌握在丰田手中，因此两家车企也会进行技术互通。因此在对待造车这件事情上，斯巴鲁有着与丰田一样优秀的"匠人"精神。而这种精神也直接赋予了力狮出色的整车做工和品质表现，正是基于此，我才敢说斯巴鲁力狮乃是跟丰田凯美瑞一样难开坏。

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力狮除开品质是和凯美瑞一样出色之外，在对待外观设计方面，两车也有着相似之处。凯美瑞多年留给人们的印象就是中庸二字，斯巴鲁力狮也一样，与同级阿特兹、雅阁、天籁等车型相比，形容力狮我只能用精致、经典等词语。因为从大多数国人的审美来看，斯巴鲁确实算不上出彩。
【斯巴鲁真正的东瀛宝马，原装进口+全时四驱卖19.5w，跟凯美瑞一样难开坏】

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但好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂却是万里挑一，好在斯巴鲁就是那万里挑一的车型。与阿特兹分别具有2.0L、2.5L动力可选不同，力狮全系车型均是搭载2.5L发动机，并与CVT无级变速箱匹配，标配全时四驱系统。虽然这台发动机具有的175马力、235牛米不及阿特兹搭载的2.5L发动机，具有的192马力、252牛米出色，但它的核心竞争力却不在此。

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这台水平对置发动机与普通发动机有所不同，独特的布局方式赋予其出色的低重心，造就汽车更佳的抓地力和平稳性。一款汽车要想获得更好的操控性能，低重心自然必不可少。在此基础上，前麦弗逊式后双叉臂独立悬架，结合斯巴鲁同样著称的左右对称全时四驱系统，赋予了斯巴鲁力狮出色的操控性能。因此，在我看来东瀛宝马的称号也该由它来担当。

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当然，由于是进口车型，斯巴鲁力狮在空间方面还是不及国内主流B级车出色。该车具有的车身三围4815x1840x1500mm ，轴距2750mm ，与B级销冠本田雅阁具有的车身三围4893x1862x1449mm ，轴距2830mm相比，显然要逊色些许，所以斯巴鲁力狮的内部乘坐空间，尤其是后排算不上宽裕。分页标题

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最后值得一提的是，虽然力狮是一款原装进口且标配全时四驱的B级车，起步价也是20.48万，但在笔者所在的地区力狮终端还是有着一定的优惠。起步价格降到了比阿特兹2.5L车型（19.98万）更低的19.5万，因此该车除开是一款品质、操控俱佳的东瀛宝马，而且还是一款性价比较高的进口B级车。

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总而言之，从我以上的描述相信各位车友也能看出，的的确确斯巴鲁力狮有着不俗的综合实力。尽管该车造型确实略显中庸，空间方面也并没有什么优势可言，但优秀的整车质量，以及出众的操控技术，却能够弥补该车其余方面的不足。由此可见，斯巴鲁力狮若能实现国产，说不定还会威胁到雅阁、凯美瑞的地位也未尝可知，你们认为呢？