_原题为 从配角到主角 ， 来势汹汹的共享电单车还会重蹈单车的覆辙吗?
【【单车】来势汹汹的共享电单车还会重蹈单车的覆辙吗?，从配角到主角】
文章图片

共享单车热潮 ， 早早地就退去了 ， 因为不赚钱的生意难以持久 。 而与呈现颓势的共享单车相比 ， 共享电单车却有逐渐占据C位的潜质 。
近日有媒体爆料 ， 美团本月向富士达、新日等企业下单百万辆以上的共享电单车订单 。 随后也有消息传出 ， 滴滴旗下品牌青桔单车宣布获得10亿美元投资 。 据了解 ， 滴滴今年也计划重点发力共享单电单车 。 在两大巨头的混战下 ， 共享电单车被推上了风口 。 那么 ， 想要搏出位的共享电单车 ， 能成为一门赚钱的生意吗？
从配角到主角！共享电单车要逆袭
在此前共享单车火爆的时候 ， 处于配角的共享电单车的处境很尴尬 。 早在数年前 ， 北京、上海、深圳、杭州等地都曾针对共享电单车 ， 明确给出“暂不发展”的意见 。 但如今形势却截然不同 ， 共享电单车一下成为各地的“香饽饽” 。 比如杭州已成为共享电单车企业最为集中的大城市之一 ， 至少有多达7个品牌同场竞争 。
此外 ， 共享电单车近年来还不断在省会、二线城市乃至三四线城市加速拓展 。 哈啰出行已将共享电单车业务 ， 扩大至1/3的运营城市 。 去年12月 ， 美团电单车入驻长沙 ， 而滴滴旗下的街兔则杀进沈阳 。 此外 ， 在上个月山东泰安宣布引入共享电单车 ， 首批获得批准的三家品牌分别是美团、青桔和小遛 。
政策方面的利好 ， 在将共享电单车推向风口 。 而众多出行企业巨头及新兴企业的加码布局 ， 则让共享电单车迈上发展快车道 。 这意味着 ， 共享电单车正在从共享出行的配角成为主角 。 在苦熬数年后 ， 共享电单车意气风发地要实现逆袭 。

文章图片

骑行体验、停车技术等大革新 ， 要触碰新风口
共享单车为何能够实现逆袭？与其经过长时间的市场培育、技术积累后 ， 完成厚积薄发有直接关系 。
从骑行体验上看 ， 共享电单车的骑行体验较共享单车更为舒适 。 必须要看的一点是 ， 太过消耗体力的共享单车适应人群较窄 。 而共享电单车在骑行时无需消耗体力 ， 适应的人群更为广泛 。 同时 ， 目前共享电单车在进行针对性的技术升级后 ， 尺寸更小、重量更轻 ， 骑行体验更上了一个台阶 。
从另一个角度看 ， 共享电单车如今已摒弃铅酸蓄电池 ， 采用技术更为先进、可靠的锂电池 。 新型电池的搭载让共享电单车的使用寿命更长 ， 达到3-4年 ， 且维护、更换都更简单 。 像市面上流行的换电技术 ， 或大面积应用在共享电单车上 ， 以此降低运营成本 。 而且如今的共享电单车续航里程往往在60公里左右 ， 比初期有了大幅进步 ， 更易满足人们的出行需求 。
共享单车此前被口诛笔伐的痛点之一 ， 在于乱停乱放而有损市容市貌 。 虽然有电子围栏、蓝牙道钉等停车技术 ， 但在指定区域内还是存在摆放不整齐的现象 。 而共享电单车的停车技术 ， 如今则有着长足进展 。 比如小遛共享于近日首发90°停车技术 ， 乘客用完车后需将车辆放置在规定的停车点并垂直摆放后 ， 系统才允许还车 。 这一技术的出现 ， 有望从根本上有望解决乱停乱放的问题 。
当然 ， 另一个不能忽视的因素在于共享电单车的定价较为合理 。 在带来较佳骑行体验的同时 ， 共享电单车的价格通常在1-2元起步 ， 通常以15分钟为计算单位 。 而较快的速度 ， 保证乘客只需花较少的钱 ， 就能达到目的地 。 更重要的是 ， 在共享单车价格不断上调的当下 ， 共享电单车的性价比愈发突出 。
在种种利好因素的综合作用下 ， 共享电单车正在逐渐成为出行的中坚力量 。 有触碰新风口实力的共享电单车 ， 自然能够逆袭成功 。

文章图片

在2.0时代 ， 共享电单车或有赚钱希望
如果说共享单车拉开共享出行的1.0时代 ， 那共享电单车在开启一个全新2.0时代 。 在这个时代 ， 有共享单车逐渐没落的前车之鉴 ， 共享电单车在吸取经验和教训后有赚钱的希望 。
从运营效率方面看 ， 共享电单车更受青睐 。 近日 ， 宁波市公路运输中心公布一组数据 。 数据显示 ， 宁波街头有共享单车数量接近26万辆 ， 电单车数量接近2万辆 。 但二者的运营效率 ， 却截然不同 。
共享单车日均周转量约3.5万次 ， 日均周转率只有13.29% 。 平均每辆共享单车差不多一周才能被骑到1次 ， 活跃车数量只有总量的2.68% 。 而共享电单车的日均周转量达到5.6万次 ， 日均周转率更是接近340% ， 每辆车平均每天被骑到的次数超过3次 ， 活跃车数量占比超过75% 。
要知道 ， 共享两轮车赚钱的关键点就在于能否在短时间内被更多人骑行 。 提供优质骑行体验的共享电单车被乘客“翻牌”的几率更高 ， 且因为速度较快 ， 周转速率也更高 。 这样一来 ， 共享电单车企业的营收就有了真正保障 。 据《全球电动车网》报道 ， 按照实际运营结果 ， 平均每辆车日均使用60分钟 ， 如果运营顺利8个月就能回本 ， 普通情况下10-12个月也能收回成本 。
当寻找到一个乘客使用黏度高、现金流稳定的健康发展新路径后 ， 共享电单车能够赚钱也就在意料之中了 。 共享电单车看起来只是比共享单车多了电池 ， 但其实是两种截然不同的事物 。 或许 ， 共享电单车未来还真能为共享出行带来更大惊喜 。 （科技新发现 康斯坦丁/文）

来源：(康斯坦丁)

【】网址：/a/2020/0430/gd436392.html

标题：【单车】来势汹汹的共享电单车还会重蹈单车的覆辙吗?，从配角到主角