『别克』品牌品质+真实续航 买辆别克微蓝如何?
随着新能源车的普及 , 如何购买一辆适合自己的纯电动车成为了大家最为困扰的话题 。 在我看来 , 除了要拥有稳定可靠的续航表现之外 , 车辆的安全性、电池的安全性也必须要达到一定要求 。 好了 , 废话不多说 , 让我们一起来看看今天的主角儿——别克微蓝410km版本的车型 。
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别克
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微蓝(参数|图片)目前分为301KM版与410KM版 , 续航分别为301公里和410公里 。 以北京为例 , 目前优惠幅度在2000-5000元不等 , 具体信息以经销商为准 , 除了现金优惠之外 , 别克微蓝还有8重好礼供消费者选择 。
并且前不久出台的新政策中 , 新能源车购置补贴和免征购置税政策将延长2年、中央财政采取以奖代补 , 支持京津冀等地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车、对二手车经销企业销售旧车 , 从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 , 所以综合这些因素 , 现在绝对是一个购车的好时机
一:限时下定 , 1000元抵10000元
二:首付35% , 24期0利息或0首付超低月供融租方案
三:享受6000元置换或增购补贴
四:试驾购车 , 可享299元定制版智能音箱
五:8年/16万三电系统质保
六:智慧养车服务+旅途保障服务
七:推荐人享20万别客汇积分 , 购车人享价值2000元购车抵用券
八:每年100G安吉星4G车联应用流量 , 终身免费
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车子好不好 , 眼缘儿是个很重要的东西 。 别克微蓝以创新的MAV多功能运动轿车设计 , 看上去很有跨界感 , 拥有轿车般的舒适度 , 同时车身线条很犀利 , 并且还拥有一副旅行车的感觉 。
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前脸的设计颇具未来看 , 大灯两侧设计了导流槽 , 并且采用与车身异色的设计 , 整体看起来非常有科技感 。 前大灯的造型很有辨识度 , 采用LED的光源 。
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车身侧面看起来很修长 , 从车头贯穿至车尾的线条很硬朗 , 并且有一种俯冲的效果 , 视觉上营造的运动感很强 。 轮胎采用尺寸为215/55 R17的马牌轮胎 , 轮圈采用花瓣式的设计 。
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悬浮式的车顶加上跨界感的造型让这台车变得非常与众不同 , 而且细节的把控很到位 , 勾勒出非常立体的感觉 。 尾灯的样式与车头相同 , 非常具有辨识度 , 采用LED的光源 。
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内饰整体的设计还是能看出别克家族的味道 , 环抱式的中控布局有一种高档感 , 整体的做工用料都很出色 , 档次感很强 。 方向盘采用蓝色的缝线 , 中间LOGO加入蓝色的饰条 , 握感也很不错 。
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配备8英寸的全液晶仪表 , 页面整体的设计很简洁 , 车辆信息一目了然 , 其中包括多媒体、导航、车辆信息等 。分页标题
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10英寸的中控大屏采用悬浮式设计 , 显示效果比较细腻 , 反应速度也比较快 , 全系标配每年100G的免费流量足够你随意玩耍了 。
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挡把右侧是一个常规的杯架 , 下方设置有一个旋钮以及按键 , 旋钮可以调节动能回收力度 , 按压按钮可以调节驾驶模式 , 下方配有车道保持以及车身稳定控制 。
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座椅采用Alcantara与皮革混搭的方式 , 乘坐舒适感很强 , 座椅支持前后电动调节的功能 。 后排座椅支持按比例放倒 , 坐垫的柔软度很出色 , 长途驾驶也不会感觉劳累 。
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相比之前的310km版本 , “电驱”和“电池” , 是微蓝410KM的升级重点 。 首先微蓝410KM搭载了动力更强的永磁同步电机 , 最大功率110千瓦 , 最大扭矩350·牛米 , 电耗也由13.3kWh/100km降低到了13.1kWh/100km 。 其次增大了电池组的容量 , 由之前的35kWh增加到了52.5kWh 。
首先说说什么是ASIL安全等级?
说到这 , 就要先说说2011年国际上出台的《道路车辆功能安全标准》ISO 26262与2017年国内推出的功能安全标准GBT34590 , 这两项为开发汽车安全相关电控系统提供了指南 。 而今天我们要说的ASIL是ISO 26262和GBT34590 标准中 , 评估道路车辆的功能性失效可能引起危害的风险等级 。 “功能安全”就是要避免或者缓解“由电气/电子系统故障行为相关的危害引起的不合理风险”
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听到这 , 您可能有点懵懂 , 别担心 , 咱们举个简单的例子:
对于纯电动车来说 , 大家最为关心的就是电池安全性 , 因为已经有不少品牌车型发生了自燃事件 。 在这当中 , 最受伤害的便是无辜的消费者 。
比如我们经常遇到的场景:夜深人静的时候 , 车辆在车库或者停车场充电 , 如果发生起火危害 , 对于人来说可能有致命伤害 , 而当电池起火后 , 人几乎不可能控制火势 。 但今天我们要聊的这辆微蓝 , 恰恰打消了大家的这些顾虑 , 它是按照系统安全最高等级标准进行开发的 , 所以安全性会有很好地保障 。
如果听了这些后您还是不太懂 , 那么就请您记住 , ASIL有A、B、C、D四个等级 , ASIL D是最高等级 。 如果一辆车符合或者超越ASIL D等级 , 那么基本就可以判定为很安全了 。 其实ASIL等级越高 , 系统设计的复杂程度、开发周期、开发成本就会越大 , 而且会呈几何级增长 , 而这也就意味着要付出更高的代价 。 别克微蓝就是以ASIL D的等级杀入市场的 , 所以相比竞品而言 , 它在安全性方面就会很有竞争力 。
总结:如果倒退几年 , 新能源车可能还是无人问津的状态 , 但如今 , 新能源车已经覆盖了不同种类的车型 , 可见新能源车的发展趋势是多么迅猛 。 以前 , 300km左右的续航已经算是非常不错的了 , 但现在400、500乃至更多的续航表现开始出现在新能源车当中 , 而别克微蓝在拥有可靠的续航以及安全之外 , 价格也始终保持在20万以内的水平 , 并且这还是一辆合资车型 , 所以性价比还是不错的 , 是一个非常值得入手的车型 。
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