「高铁」37 人年赚 119 亿，秒杀三大航空！京沪高铁公布上市后首份年报图|来自视觉中国

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日前， " 高铁第一股 " 京沪高铁公布上市之后的首份年报。年报显示， 2019 年京沪高铁营业收入 329.42 亿元，同比增长 5.72% ，归属于上市公司股东净利润 119.37 亿元，同比增长 16.48% 。
【「高铁」37 人年赚 119 亿，秒杀三大航空！京沪高铁公布上市后首份年报】查询京沪高铁过往利润情况发现，京沪高铁的营收和净利润最近三年都保持增长。而 2019 年的利润率创造新高，达到 36.24% ，资料显示京沪高铁的这项数据在 2018 年为 32.89%、2017 年为 30.63%、2016 年则为 30.10% 。
与利润率的不断上涨形成对比的是，京沪高铁的资产负债率连年下降。截至 2019 年末，京沪高铁资产总计为 1851.51 亿元，负债总计 263.77 亿元，资产负债率 14.2% ，为近年来最低值。
今年 1 月 16 日，京沪高铁正式上市，作为高铁领域的中国第一股，在交通运输业行业引起广泛热议。而今京沪高铁发布上市后首份年报，不免被业内人士拿来与同为交通运输股的中国国航、东方航空、南方航空作比较。
相比之下，三大航空公司的总资产规模要明显高于京沪高铁。相关资料显示，中国国航总资产为 2943 亿元、东方航空为 2829 亿元、南方航空为 3066 亿元，而京沪高铁仅为 1852 亿元。不过 " 家底薄 " 并不影响京沪高铁的赚钱能力，在净利润与净利率方面，三大航被京沪高铁集体秒杀。
据了解， 2019 年，中国国航的净利润为 75.2 亿元，东方航空为 34.8 亿元，南方航空为 31.0 亿元。尽管拿其中净利润最高的中国国航与净利润 119.37 亿元的京沪高铁作比较，前者也仅为后者的 63% 。
在净利率方面，三大航与京沪高铁的差异更大。 2019 年，中国国航的净利率为 5.3% ，东方航空为 2.9% ，南方航空仅为 2.0% ，均难以和京沪高铁的 36.2% 作比较。然而三大航空公司的资产负债率却远高于京沪高铁。 2019 年中国国航的资产负债率为 65.5% ，东方航空为 75.1% ，南方航空为 74.9% ，远高于京沪高铁的 14.2% 。
作为纵贯北京、天津、上海三大直辖市，连线 " 京津冀 " 和 " 长三角 " 两大经济区，目前京沪高铁是我国运输最繁忙的交通走廊之一，其相关数据指标多项高于全国铁路平均水平。

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2019 年，京沪高铁全线客运量保持快速增长，全线运送旅客 2.15 亿人次，同比增长 10.1% ，高于全国铁路客运量的增长率 7.9% ，相当于每日发送旅客 58.9 万人次。京沪高铁用占全国铁路 3.8% 的里程数，发送了全国 6% 的旅客。 12306 网站显示，目前京沪高铁北京到上海的票价分别为商务座 1748 元、一等座 933 元以及二等座 553 元。
不过，令行业较为惊讶的是，拥有如此骄人的 " 赚钱能力 " 的京沪高铁，其财报披露目前仅有 37 名员工，分别为技术人员 10 人、财务人员 4 人、管理人员 23 人。