设计@不一样才会被记住试驾雪佛兰畅巡 |雪佛兰|概念车|

2019年，上汽通用开始加速布局新能源产品矩阵，继微蓝上市后，雪佛兰品牌在今年也带来了旗下首款纯电车型—畅巡。作为上汽通用雪佛兰品牌的第一款纯电动车型，畅巡的到来，开启了该品牌的新能源进程。

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新能源汽车的造型，特别是纯电动车型，已经在一众造车新势力手中被玩出花来。各种前卫科幻的概念车甚至就直接量产，一露面就总能让人惊叹。但时间久了，自然就会产生视觉疲劳。怎样去打破这个界限，又成了车企的一个难题。
个性才会被记住

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而畅巡呈现的，就是在这平平无奇中给人眼前一亮的感觉。凌厉的车身线条、别具一格的跨界车造型，能够在第一时间抓住人们的眼球，在路上的回头率是真的高。

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如果要深挖的话，那视线自然就会转到自家的FNR-X概念车身上了。而它，或许就是畅巡这与众不同的设计灵感来源。

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作为一辆纯电动车型，畅巡也采用了时下电动车型上常见的封闭式中网设计，但在下方依旧有用于驱动电机风冷散热的进气口。造型狭长的大灯组被黑色的饰条相连，增加了车头的横向视觉感受。前包围上的空气动力学套件层次分明，并配有银色下护板。

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【设计@不一样才会被记住试驾雪佛兰畅巡】
畅巡长宽高分别为4665/1812/1538mm ，轴距2660mm 。围绕车身四周黑色饰板的设计与白色车身搭配，使畅巡看上去更为粗犷。溜背造型的悬浮车顶，也迎合了年轻消费者的审美需求。

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车辆尾部给人的感觉同样新奇，整体呈现出三段式的格局。除了后风挡玻璃这一块区域以外，过渡到车侧，还有尾灯组的这一块区域，同样也都被亮黑色饰板所包围。到最底下这部分的银色护板，和车头护板相呼应。
舒适才会被称赞

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相比于抓人眼球的外观，畅巡的内饰就稍显平淡。浅色系的加入，使得视觉更加通透舒适，整体给人一种较为淡雅的感觉。

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但很可惜的是，在中控台以及门板的覆盖件上，浅色系为软性材质。浅色系以上部分的黑色部分为硬塑料，在触感上稍显欠缺。

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8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏幕，在畅巡上都是标配。全液晶仪表，可随驾驶模式的切换来显示不同风格的UI界面。中控屏幕内置全新一代MyLink+智联系统与全新一代OnStar安吉星智能车联系统。主题呈现蓝色的科技风格，支持CarPlay、CarLife手机互联功能。

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纯电动车型还是有纯电动车型的独特之处，在中控屏幕内，还可以显示车辆当前状态下的能量流与充电设置。这些功能对于纯电动车型来讲，还是很有必要的。分页标题

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关于车型的储物能力以及空间表现就不再过多赘述，但细节上值得肯定。其一，挡杆后方的杯架，采用了自定义的形式，使用自由度高；其二，后排地板足够平坦，中间没有鼓包；其三，后备厢规整，后排放倒后可形成平面；其四，盖板下方储物槽容积不俗，对于细小物品有不错的收纳性。
平稳才会有印象

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动力上，畅巡全系配备一台最大功率110千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩350牛·米。动力电池组容量为52.5千瓦时，配备液冷管理系统， NEDC续航里程为410公里。

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在充电配置上，畅巡支持直流快充和交流慢充两种形式。直流快速充电接口设置在车头LOGO后面，交流慢速充电接口被设置在副驾驶一侧的前翼子板上。

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除了纯电动车型惯有的动力响应直接、迅速外，能给我留下印象的则是在转向的手感与悬架的调校上。方向盘饱满的握感，沉稳的转向手感再加上调校偏灵敏的电门踏板，很有挑逗的乐趣，的确能激发出来你想去驾驭它的欲望。

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与同级主流车型相同，畅巡采用的是前麦弗逊后多连杆悬架组合。滤振表现不错，不会让你感觉到很生硬；遇到较大的颠簸，也能很好的抑制住车身的回弹。

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畅巡提供经济、普通、运动三种驾驶模式以及轻、中、强三种能量回收模式，这些模式都呈现出一个从弱到强，循序渐进的逻辑顺序。运动模式下车辆对踏板的响应最为迅速，相比之下，经济模式会略显慵懒。
写在最后
“纯电城际轿跑” ，就如官方宣传的一样，作为一台解决城际通勤的车型，畅巡是一个不错的选择。特立独行的外观造型，迎合了想通过汽车来彰显自己张扬个性的需求。虽然在15万-20万元这个价位区间里，畅巡标称的续航里程逊色于自主品牌车型，但驾驶感受与乘坐体验以及成熟的三电系统才是它的价值所在。

设计@不一样才会被记住 试驾雪佛兰畅巡

设计@不一样才会被记住试驾雪佛兰畅巡