「雷克萨斯」通知：雷克萨斯要搭宝马B48发动机了 |中型车|跑车|

文丨千红一窟
雷克萨斯从来不是一台“驾驶者”之车，起码走量的产品不是，我们曾调研过雷克萨斯走热的原因，无外乎两个：设计和品质。
并且设计放在了品质前面，其实能主导消费者购买雷车的原因并不是开不坏，而是外观和内饰设计，这种表面吸引力是最直观和直接的。

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但很多人购买雷车后还是有一丝后悔，这里我们指占有绝对主要份额的ES系列，松软的底盘设定，找不到脚感的油门踏板线程，还有毫无激情的方向盘手感。
吐槽最多的还是那台动力孱弱的M20A-FKS发动机，作为这个价位的车，零百加速超过10秒确实有点拿不出手。

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据可靠消息称，雷克萨斯未来将会搭载宝马B48发动机，基本可以确定的是IS车型， ES会不会搭载还尚未可知。显然，这里指的是B48高功率机头，也就是宝马330上那款，若雷克萨斯换B48低功率意义就不大了。

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其实丰田早就和宝马有过合作，新款丰田SUPRA（牛魔王）就搭载了宝马的高性能发动机，而且和宝马Z4同平台生产，零百加速时间为4.63秒，不难想象IS搭载宝马B48后性能也会卓越提升。

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毕竟“共享”已经成为这个时代的主流，既能节省单个车企的研发费用，也能取各家之所长，此前英菲尼迪和奔驰亦如此，不过英菲尼迪因为其它因素变成了车圈反面教材。
雷克萨斯IS更换B48高功率机头的性能提升显而易见，现款IS搭载的2.0T发动机最大功率180kW/245Ps ，峰值扭矩350N.m（1650-4400rpm），零百加速7秒；宝马330i B48最大功率190kW/258Ps ，峰值扭矩400N.m（1550-4400），零百加速5.57秒。
而且账面参数不能作为动力评价的唯一依据，宝马把运动基因渗入骨子里， B48B20D高功版相比雷克萨斯的8AR-FTS反映在具体驾乘运动体感上，显然优秀得多。

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问题来了，宝马发动机的故障率颇高，如果雷克萨斯使用B48发动机，会不会导品牌长久积累的高可靠性标签丧失？
宝马B48发动机漏油是业内出名的，还有冷却液异常缺失，烧机油，低转速哒哒哒异响等等，各种小毛病一堆，总之宝马B48不是一台足够让人省心的发动机。
雷克萨斯若使用宝马B48发动机，是否继承了这些“不良传统”？答案是明显的，雷克萨斯不会也不具备实力对B48进行正面的特殊更改。
【「雷克萨斯」通知：雷克萨斯要搭宝马B48发动机了】

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我们并不质疑宝马B48发动机的性能，只不过宝马有如此优秀的驾驶素质，一定离不开采埃孚8AT的配合，而宝马和采埃孚同属匡特家族，装在宝马身上的8AT是采埃孚特供亲调的，而雷克萨斯使用的8AT来自于采埃孚的死对头爱信，爱信8AT和宝马B48能不能匹配好，这也是一个问题。

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其实透过表象看本质，雷克萨斯使用宝马发动机，更多的可能是双方相互示好的表现，行业内都知道宝马垂涎丰田的混动技术，而丰田也对宝马的运动化底盘设定望眼欲穿，不出意外，双方始终会有深度合作的一天。分页标题
这就解释了为什么雷克萨斯IS搭载宝马B48发动机，首先IS并非走量车型，也不能给公司带来丰厚利润，既然不走量，那么搭载B48后即使出现故障也就很难被放大，不会损伤品牌。
但换来的好处是，如果再有人说雷克萨斯是“佛系”品牌，毫无驾驶激情时，你可以拿搭载了B48高功版的IS回怼它。