[现代]捷安特经典车款TCR的过去与现在 |新车|

在20多年前，当第一辆TCR首次出现在职业一级车队时，引发了许多讨论及争议。因为在当时， TCR与任何的职业公路竞赛车款完全不同，这也让其他车队怀疑Giant所赞助的Team ONCE是否享有不公平的优势，甚至请来国际自行车总会(UCI) 的官方人员判定该车种是否合乎规范。

本文插图
公路自行车革命
这样的问题以及争议与车架几何设计有关，而这台车的名称正说明了关键的创新发明- Total Compact Road（公路车压缩车架设计）。身为奥运金牌自行车设计师—Mike Burrows心血结晶， TCR的车架与当时已流行数十年的一般公路车车架设计迥然不同，其特殊的几何造型被称为「压缩」车架，拥有自头管由上而下至座管的倾斜上管。
公路车压缩车架设计的灵感来自于山地车， Burrows与Giant合作打造出的公路车压缩车架，拥有多项显而易见的优势。由于上管倾斜，因此有较小的前三角，与使用水平上管的车架相比，更轻量且刚性更强。同时，亦缩小了后三角，进一步减轻重量并提升动能传递及效率。

本文插图
▲2002年的TCR 。
TCR的全新世代
第一辆TCR更引领高性能公路车生产进入全新世代，其压缩车架的几何设计使得在帮车手微调设置及骑姿上来得更加容易，可通过调整座管和竖管长度达成，也因为有较长的座管，外观看起来与山地车较相似， Team ONCE车队用车很快地便具有高辨识度；另一项优势在于较长的座管可塑形达到更好的空力效果，或以碳纤维打造，以增加骑乘舒适度并让车手拥有更平顺的路感。
最终，国际自行车总会（UCI）官方判定TCR为合规车种。包括Laurent Jalabert在内的Team ONCE车手凭借这款车赢得了数十场的竞赛，其中包括许多世巡赛单站和大型单日赛。早期的TCR 擅长于爬坡站及计时赛，并因此脱颖而出。凭借着空气力学的优势，在分秒必争的赛事上显得特别突出—Jalabert 便骑这台车赢得数场计时赛，而Team ONCE 则成为每场计时赛的夺冠大热门。接下来数年中，几乎所有自行车制造商均尝试模仿TCR 的设计，环顾现今的一级职业车队，几乎每一辆比赛车都跟随当初TCR的设计脚步。

本文插图
TCR持续进化蜕变
但那只是TCR的起源，自从第一代的铝制TCR ，这台车一直持续进化蜕变。 Giant工程师及赞助选手携手合作，通过创新设计，让TCR一直遥遥领先。在过去23年间， Giant通过在材质上进行多次改良，引进新的设计概念持续让车身更轻量、刚性更强且骑乘起来更舒适。每一代的车款也在赛道上证明了自己的身价，协助顶尖自行车手赢得最高成就，包含环法赛的许多单站冠军、两次环意总冠军（2009、2017）以及数场主要的古典赛、世巡赛和国家锦标赛。
TCR同时也带来车身零组件的突破，像是Giant打造出一体式座管（ISP），以减轻车重并提高舒适度。 Giant开发出新的前叉竖管及五通设计，以提升刚性及效率；也开发出整合碟刹系统，提供车手更稳定的操控，及提供更大胎宽的兼容性。数年来，针对这台车的更新不计其数，其他包含了内走线、更简洁的车把手设计，以及功率及数据的整合。所有这些改良不仅仅协助TCR 进化，更提升整体公路骑乘体验。来到2020年，因应现代多日赛事的需求， TCR也随之走向全能型的公路车发展。

本文插图分页标题
TCR大事记
1997
第一台量产TCR粉墨登场，以三种不同尺寸，伴随三种长度(105mm, 120mm, 135mm) 和角度可调的竖杆。
1998
西班牙ONCE车队骑着全新TCR 在环法赛亮相。同年，捷安特对消费市场发表了配有Campagnolo Record 套件的TCR ONCE车队复刻版。
2000
TCR ONCE 车队复刻版配有1吋的无牙头碗组。
2002
第一台全碳纤TCR于环法赛正式亮相。
2003
第一台全碳纤TCR开始量产，向消费市场开放。
2004
第三代TCR伴随T-Mobile车队在环法中亮相，并连续三年(2004-2006) 取下环法的团队积分总冠军。
2005
第一台带有一体式座杆(ISP) 的TCR ，以五种尺寸向消费市场开放。
2006
第四代TCR 伴随T-Mobile车队登场，新增了更大、刚性更高的后上叉及后变固定位置。
2008
2009
Rabobank 车手Denis Menchov 骑着他的TCR Advanced SL 赢得了该年度环意赛总冠军。
2012
第六代TCR 和Team Rabobank在环法赛亮相。
2015
第七代TCR 和Giant-Alpecin车队在环法赛亮相。
2016
首次整合碟煞的第八代TCR ，向消费市场开放。
2017
Team Sunweb车手Tom Dumoulin夺下了当年度的环意总冠军；同年环法赛， Team Sunweb也同时赢得了冲刺积分冠军和登山王的殊荣。
2019
第九代TCR Advanced SL开始和CCC车队的专业选手进行原型车测试。
2020
第九代TCR正式向消费市场开放。

本文插图
▲CCC车队Greg Van Avermaet与其TCR战驹。
第九代TCR诞生
来到第9代，新的TCR Advanced SL全能型公路竞赛用车只有一个关键目标：在已经获得无数荣耀的TCR 身上，必须再为终日于赛场拚搏的专业车手带来显著有感的性能提升。延续自20多年前的坚持，结合Giant 工程师、产品开发人员和业界顶尖的空气力学专家的努力，以及奥林匹克冠军Greg Van Avermaet在内的一些当今顶尖职业车手第一手的测试和回馈，终于迎来了第9代TCR的诞生。

本文插图
【[现代]捷安特经典车款TCR的过去与现在】