『MPV』浅析丨为什么GL8越来越贵？越来越豪华？ |汽车|GL8|

#本文功能性说明# 全新GL8 Avenir上市了，价格和豪华程度在GL8历史上前所未有。有朋友说GL8膨胀了，不理解为什么要死磕“豪华” ，能卖得好吗？和大家分享一些我的理解。全文4600字，读完约6分钟。
加价82万的雷克萨斯LM ，让全村人知道什么才叫顶级MPV ，更让人知道什么叫做——“有钱，我也会花” 。
但是，我没那么多钱、钱不够咋办，最新上市的GL8

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Avenir(参数|图片)死磕“豪华“ ，也有四座版， 45.99-52.99万的价格虽然不太便宜但还不够LM的加价。各位老铁，要不要了解一下？

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本文我们分5个话题，聊聊中国MPV市场的“老大哥”GL8为什么要“死磕”豪华？它的四座版和雷克萨斯

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LM(参数|图片)差在哪儿？
一、简单回顾下“老大哥”是如何炼成的
为什么管

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GL8(参数|图片)叫“老大哥” ，这要源于GL8在中国市场“神奇“般的存在。
我曾在一个知乎话题《别克GL8在国内高档商务车（MPV）市场的霸主地位是怎么实现的？》中回答过这样的观点：GL8在国内就像星巴克。

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高段位人士、公司白领，去星巴克喝咖啡谈事儿，感觉是很“正常”、合情合理的事儿。
同样，市值百亿的上市公司，买GL8来接待客户、出门谈生意，或者综艺节目用GL8接送明星，都没有什么“违和感” ， GL8上得了豪华台面、不丢份儿。

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而低段位人士、像我等这样的小百姓，去星巴克点中杯拿铁玩儿会手机或看看kindle ，感受这种格调，也没觉得有啥违和感。
那同样，我不起眼儿的创业公司买GL8用来商务通勤、接待贵客，显豪华，也很合宜，还有面儿。或者我只是开个小工厂，买GL8还能偶尔拉点儿货啥的，这......没啥毛病吧？
也就是说，星巴克能吸引各种阶层的人来消费，包容并满足他们各自的需求。

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而GL8在国内市场就是类似的存在，不是抬高GL8 ，大家想想身边的各种GL8是不是生活在各种类似上述这样的场景中。
星巴克在不停地跑马圈地，市场占有率越来越高，也没见哪个对手怎么着。

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GL8同样如此，来到中国20年来，没见市场地位怎么动摇。甚至，如果路上问10个人，商务车是什么？估计8个人会提到GL8……这都在于“大哥”早早就站稳了脚跟。
20年前，第一代GL8首次进入国人视野。那个时候以公车为主的主流市场，对MPV是有需求的。但那时国内市场的MPV基本都是进口车和套牌车的天下，直到GL8摆进专卖店才打破了这个局面。

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随着2000年新千年市场经济的快速发展，各种企业的大量出现、商务接待场合增多，加上公路条件的改善，原本昂贵的MPV逐渐受追捧。在我小时候，附近水泥厂就有一辆大红色起亚分页标题

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嘉华(参数|图片) ，印象非常深刻。

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↑ 配图为2001年《汽车之友》的MPV横评，相关文章可到我知乎专栏查看
而GL8以沉稳宽大的车身、美系车舒适的大座椅、平稳的行驶感受、比同级更豪华的配置、比进口MPV更便宜的价格（进口高达50万， GL8卖30多万）等等，开始“陆上公务舱”之路，逐步成为企业/政府接待用车。

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2011年第二代GL8上市（也就是演变到现在的25S商旅），圆润的造型、更大的进气格栅，明显比之前更具现代感一些、也更豪华，但还是浓浓的商务风。

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毕竟商务市场是GL8的基本盘，而且GL8也非常清楚商务用户的需求到底是什么，几乎成为企业/政府商务接待标配车型。比如要沉稳不浮夸、要有更舒服的座椅、要有宽大的空间满足7个人正常乘坐，更关键的是还要有足够大的后备厢空间来放行李。光后备厢这一点，同级能做到的MPV少之又少。
2016年新一代GL8
【『MPV』浅析丨为什么GL8越来越贵？越来越豪华？】

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ES(参数|图片)上市，产品力和豪华感都进一步提升，比如二排座椅的功能和豪华享受更好。而这时的GL8我个人能感知到的一个明显变化是，私人家用的用户越来越多。官方有项数据显示，目前GL8车主群体，私人及私企用户占比超过了70% （而私企里面可能还有部分是同时兼顾私人家用和公司商用）。也就是说GL8正在从以前的商务领域基本盘向外扩张，成为更多私人用户的选择。

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就比如我小区有一位大姐开奥德赛，有一天我在车库发现奥德赛的牌照怎么挂到了一辆GL8 ES上？我纳闷儿了好久，后来求证，大姐把奥德赛置换了GL8……

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↑ 当时还特意发了个微博视频
其实随着经济的不断发展、所谓中产阶级扩张、老百姓钱包更鼓再加上消费也更理性，除了作为企业/政府接待用车， GL8也越来越多走进家庭，成为家里的第二辆车（很简单，奥德赛等后备厢太小，其他家用MPV选择又很少）。
Sorry ，一不小心说了不少，以上基本就是“老大哥”的成长史。回应我们今天聊的主题， “死磕”豪华，其实豪华也并不是刚刚上市的新Avenir版才开始强调的，不同历史阶段的GL8也都在强调不同的豪华。
二、“老大哥”需要升级，而豪华MPV市场存在断档
前面说这么多，并没有提到销量数据。其实大家留意每个月的MPV销量排行榜的话，基本变化不大。
毕竟在国内MPV市场还是比较窄，排行榜上的车型来来回回就那么几款。五菱宏光基本长期第一，排第二的就是GL8了，如果不把五菱宏光按MPV来统计的话，那“老大哥”还是大哥。

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↑ 2007年以来， GL8、奥德赛销量对比，图片来自搜狐汽车
不管是从市场地位还是从销量数据来说， GL8可以说短期之内没有对手。商务用车市场牢牢握在手里，又抢了不少私人家用市场，在中国市场非常“神奇“般地存在…… 分页标题
GL8已经处于这样的表现，下一步该做什么？（大家可以思考下，如果你是SGM的决策层，你会怎么做？）
两年前，我到泛亚技术中心和几位设计师工程师交流过一次，分享我这位MPV车主和爱好者对于MPV的一些理解。交流期间他们对豪华MPV市场很关注，我后知后觉发现他们早已决定——往更高端去打。

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大家可以看一下目前中国市场主流中高端MPV的分布简化示意图。越往右价格越高，越往上轴距越长。可以有几个发现：
1、车型选择非常少，基本上是奔驰家的V-class和威霆、大众家的迈特威和凯路威、大捷龙、塞纳、改款前的GL8 Avenir 。当然还有更神的埃尔法/威尔法和LM 。如果算上国五排放因素（上图灰色块），选择又少了。
2、如果把40万以上定义为豪华MPV ，那这几款车的市场规模也是小之又小。我从某些渠道拿到一些上险数据，埃尔法在2019年是1万8左右、V-class是1万5左右、塞纳是1万左右，而大捷龙只是1千多点儿。
3、虽然规模小，但也能看到增长。还拿上险数来说，第2点提到的车型，除了大捷龙，其他都是比2018年有所增长的。就像车市虽冷但豪华品牌在增长一样，豪华MPV市场需求也并没有明显萎缩。

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4、如果单从新GL8 Avenir 45.99-52.99万的价格来看的话，最直接的竞争对手就是奔驰V-class 。一直平行进口的塞纳在这个阶段正处于生命末期，国产之前竞争力并不足。 V-class块头更大，和GL8 Avenir定位也稍有不同，它们对豪华的理解也有所差异。就比如奔驰作为豪华品牌， logo所带来的溢价更高，但内在的品质以及产品上由于平台/底盘等原因， V-class的行驶质感、乘坐舒适性其实是不如GL8 Avenir的。

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也就是说，凭借着多年来GL8在20-40万区间打下的坚实基础，通过Avenir四/六座的加持，再去向上抢占产品稀少但有增长空间的豪华MPV细分市场，也是顺理成章的事儿。 ——其实这也最能解释为什么GL8越来越豪华。
三、Avenir子品牌推出， GL8向“更豪华”尝试
打豪华的方式有很多种，最基本的操作是在产品层面加入更多可以感知的“豪华感” ，比如真皮、比如配置、比如细节。高阶的操作是打造品牌、服务和文化。而只要说到品牌，就绝对不是一蹴而就的。
别克对于“更豪华”的打造，选择了推出“Avenir”这样的豪华子品牌。类似于AMG之于奔驰、M之于宝马这样的操作，只不过Avenir推的是豪华而非高性能。

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2016年Avenir子品牌的首款车型就选择落地到了GL8身上，后来才有君越Avenir和昂科旗Avenir ，某种程度也体现了别克对于GL8打高端的重视和急迫。

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GL8 Avenir相比普通版本的GL8 ，有专属的车身颜色、专属的中网和徽标，车内材质和用料更讲究，座椅手工缝制，还增加氛围灯等，都为了营造豪华感。同时还提供了一系列“管家式”服务，比如免费接送机、免费上门取送车、免费内饰清洁等等。
一切的一切，都是为了更豪华。尽管价格已经接近45万，但从厂商透露的信息来看， GL8 Avenir的销量超过最初预期，且拉高了GL8的整体平均售价，做到“量价齐升” 。如果是这样，那这第一步迈得还不错。分页标题

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这次全新上市的新款GL8 Avenir以家族形式而来，追加四座版和六座版，这在GL8的20多年发展史中为首次。从设计、品质到配置，整体产品力提升且更加豪华。
特别是四座版对于GL8来说有着更为特殊的意义。即使不会很走量，但是对于品牌高端化、豪华竞争力、更向上的品牌产品形象来说，都是重要的一步。也为了能丰富豪华MPV细分市场的选择，更好地和高端豪华品牌拼一拼，去获得自己的高端用户。
四、最新的GL8 Avenir如何体现豪华？和LM相比又如何?
因为六座版在上一篇《全网首发！别克GL8 Avenir 六座版体验报告》推送中，已经有比较全面的解读，下面我们主要看下四座版是如何体现豪华的。
其实四座版的豪华，可以简单解读为“4个专属”：
1、专属“帝王蓝”车身颜色
这两款Avenir车型，六座版叫“梅洛酒红” ，四座版叫“帝王蓝” 。

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“帝王” ，从名字上先给人威严的感觉，去影响人的潜意识。实际感官看起来，源于“青金石”的蓝能给人一种高贵的感觉。
毕竟大多进口于阿富汗的青金石，因其“色相如天” ，天为上，备受明清帝王喜爱。
2、专属四座格局，比肩雷克萨斯LM
有朋友说GL8是看到LM推出四座才快速跟进四座，其实不然，在2019年上海车展别克就展出了GL8 Avenir四座概念车。就如我前面提到去交流那次，泛亚或许早就决定要推更高端的四座出来。
四座版相比六/七座，座椅向后移动了350mm ，空间已不足为提，关键是营造的气场。

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格局上，和雷克萨斯LM的最大区别就是， LM的四座有一个大隔断和26寸大屏，营造出一个像影院一样的高私密空间，气场不一般。
3、专属“月白”“黛蓝”内饰
和独特的“帝王蓝”外观配色比较一致，内饰大量蓝白色调，加上镶嵌在细节处的金色饰条，再配上深蓝色麂皮绒顶衬、长绒地毯……
这种给人的尊贵感让和我一起去拍视频的小哥来了一句：这还是GL8吗？
4、专属座椅功能和细节
营造豪华感很重要一点就是细节，让人不经意间感知到豪华。
在座椅功能上，可以在屏幕上调节靠背、腿托，连头枕也能电动升降。加热、通风、按摩这些功能在这里怎么显得那么普通了？

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座椅和头枕都是Nappa真皮包覆，质感和触感没得挑。另外座垫和脚托为一体式设计，中间的菱形手工缝制图案自上而下贯穿，这也是和LM座椅在细节上的一大不同。

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官方介绍这个菱形纹理源于古代神话《山海经》中的“方胜纹” ，承载着诸事顺利，福瑞祥和之意。拿这个图案来说，一名拥有十年专业经验的缝纫技师，一天仅能完成一把座椅的缝制……你看，豪华的文化味儿出来了。

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整体营造的后排气氛，假设先把价格差距放一边，和LM相比，你喜欢哪种感觉？
五、豪华之外， GL8已不仅仅是一辆车
其实我很少写这种偏行业分析的文章，之前更多是产品体验内容。这次也是有感于GL8一直在向高端突破，而且四座版更是很大胆，再加上高端MPV市场之前研究相对较少，所以为大家带来了本文这些简单的思考分享。分页标题
说了这么多GL8 ，我也在想一件事，其实有些事物发展到一定程度就会超出事物本身，被赋予更多的意义。比如你以前的老手机里，无论如何也不舍得删除的短信；比如某人送你的一个笔记本，看似简陋，却有着鲜为人知的故事；还比如我那和女儿同岁的奥德赛……

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GL8也一样，有时也不单单只是一辆“商务车”、一辆MPV ，在不同的用户群体中，也有着不同的特殊意义。
对于一起创业打拼的人来说，他们经历了什么，可能只有陪伴他们的GL8知道；
对于一些企业主来说，如何把重要客户礼待好、通过一部车促成多少生意，也许只有静静在角落的GL8知道；
对于一些上有老下有小的奶爸来说，结束一周的辛苦，在车上能享受多少天伦之乐，或许只有车库里的GL8知道；
甚至对于一些开GL8跑专车的师傅来说，在一部车上感知过多少人情冷暖，也是只有GL8更知道……
GL8在中国经历20多年的洗礼，已然成为了一个符号、一种象征，早已超出一款车的定义。无论是五星级酒店门口、机场/高铁到达区，还是在高档写字楼，甚至在青藏旅游区……都能看到毫无违和感的GL8 ，它早已深入这片土地，和人心。

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聊了不少，最后，关于全新GL8 Avenir你有什么想说的？你如何看待GL8在中国市场的存在？
一起聊聊吧~
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