[tesla]特斯拉真那么香吗？ |中大型车|中型车

【[tesla]特斯拉真那么香吗？】最近一个特斯拉model 3 3年10万公里比较图流传于朋友圈，各大网站。我也不想黑特斯拉，特斯拉的确是好车，但是它的对比表面客观，实际就是贬低别人，提高自己，恰恰这样做，把它所谓的拥有成本弊端暴露无遗。

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大家看到这图了，非常清晰的对比，标题是主流豪华轿车10万公里拥有成本对比。可是这个对比只有单单可怜的使用成本，残值成本算了吗？电池亏损率成本算了吗？如果加上这些成本，特斯拉又变成什么？这还不算要装充电桩需要的买车位等等边际成本的叠加，更加是不可估算。
我们现在开始算残值，数据来自各大汽车电商平台，由于model3刚上，没有3年对比，所以我摘了model s作为参考。以下是model s 85d的 2017年车 10万公里的车型二手市场报价。按照新车88万， 3年后开价是39.8万成交，折旧率是45% 。

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我们再看看奥迪a4L 40Tfsi 时尚版 3年后的折价。这也是摘自主流二手车平台的报价，报价是23.8万，我就按照它的持有成本算36.7万，折价率是64.8% 。

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接着我们继续看宝马的，我就不知道特斯拉搞这个软文，有没经过调查的， 2017年款是没有BMW325Li M套装的，只有330Li M套装，如果他们说的是16款， 16款也是没有325的，只有328 ，并且M套装只有短轴版的，就是328iM套装，作为一个专业的汽车机构，这种失误我不晓得特斯拉是什么水平。言归正传， 2017款的330Li M的二手价格在26.88万，也是按照持有成本41万，大概是65%左右，和奥迪差不多。

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最后来奔驰的， 2017款奔驰C200L运动版，二手车平台报价27.6万，确实非常高的保值率，为了公平起见，我还特意找了2016年的c200L ，看看折旧率是否正常， 2016年的也要25.5万，一年差价2万多，非常合理，证明奔驰的二手车价格是最高的，按照特斯拉的这个调查报告，奔驰的持有成本是36.3万， 3年折旧率居然高达76% 。非常高的保值率，直追日本车保值率，显然这里是有问题的，作为一名从业10多年的4S店二手车专业人员，当然不会这么随意下定论，调查的奔驰车型是有问题的，奔驰c200L运动版在当时新车并不止26万5 ，现在的奔驰c260L就是这个价格，不知道他们是不是又弄错了，这款车当时裸车是32万左右，按照计算，持有成本是42.3万。所以最后我得出的结论奔驰的保值率在64%左右。

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最后最后，我总结3辆BBA车型，大致上保值率都在65%左右，上下误差不超过1% 。而特斯拉的保值率在45% ，相差20% ，这当中还未算电池的损耗。所以它偷换概念以持有成本和BBA作比较就是在误导。表面上看好像很靓丽的数据，实际上按照大家都开3年来说，特斯拉所耗的成本比汽油车高得多，并且作为一名资深的二手车评估师，我可以负责任的告诉大家，特斯拉往往实际回收价会更低，原因在于小众车型，想拥有它的人往往要顾虑的比普通汽油车要多得多，那就会造成特斯拉的库存周期变长，二手车商要将可能的风险考虑得更加细致，利润必须更高，它才能接受。不像主流车型，利润低点，但流通速度快。分页标题
综上所述，咸鱼白菜各有所好，不过真诚希望特斯拉的团队，下次再去发布这些对比调查表的时候，可以再严谨一点。