『本田』奇兵终成老将 老将再立新功
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亿车/车议
在中国 , 谈到城市SUV , 就没有人会对 CR-V陌生 。
16年来 , 东风本田CR-V累计销量超过200万台 , 占据了整个品牌销量的40% 。 对于东风本田而言 , CR-V犹如强悍的突袭奇兵 。 它为中国SUV市场提供了合资品牌的最好案例 , 同时也为自主品牌树立了可供借鉴的标杆 。
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从2004年东风本田正式将CR-V引入中国 , SUV战场就被鲜明地分成了两个世界 。 从那时起 , 大家才知道在轿车和越野车之间 , 还有“城市SUV”这一新物种 。 CR-V从此开始成为了一个现象级的产品 。
“打江山容易 , 守江山难” , 即便奇兵CR-V的突袭引领了中国城市SUV市场 , 想要在日趋残酷的竞争之中立于不败 , 还需要自身深厚的功底 。
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在产品迭代升级的过程中 , CR-V将高品质、低油耗、强动力这些特点保留至今 , 同时不断进化产品力 。 值得一提的是CR-V成为C-NCAP历史上第一个 , 也是迄今为止唯一的五星+SUV车型 。
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如果仔细研习CR-V的十六年来的进化过程 , 会发现 , 这也恰恰是中国城市SUV市场这些年来在消费偏好和心理需求方面的变迁历程 。 从燃油版、混动再到插混 , CR-V不断满足用户需求 , 持续获得消费者的青睐 。
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根据J.D.Power新车质量调研、中国汽车性能、运行和设计研究(APEAL)报告 , 16年来 , CR-V在销量、魅力、节油、保值、安全、环保、品质等七个维度领先同级 , 坐拥第一名 。
当国内SUV市场热潮褪去 , SUV市场转为存量竞争之时 , 新兵或是老将都将面临苛刻的考验 。 2019年的车市异常寒冷 , CR-V的累计销量则超过了17万辆 , 与2018年相比销量暴涨95.7% 。 亮眼的数字证明了CR-V是东风本田当之无愧的销量担当 。 在高品质之争的时代 , 能击败CR-V的对手 , 永远都是下一代CR-V 。
突袭奇兵终靠技术取胜
CR-V能获得市场认可 , 原因是多方面的 。 其中不能不提的是本田大量的技术研发成果应用在CR-V之上 , 让其实力大增 , 获得了同级别对手达不到的优势 。
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作为紧凑型SUV标杆 , CR-V在动力技术上的优势常常被人津津乐道 。 流传最广的就是那句“买发动机送车” 。
在燃油车领域 , CR-V搭载L15B2地球梦发动机颠覆了国人对SUV的认知 , CR-V更省油、更高效的印象深入人心 。 在日系品牌中 , CR-V率先采用了更为高效的涡轮增压发动机 , 这台发动机拥有堪称“地表最强”的动力表现 , 193马力的动力输出足以碾压奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLC的低功率2.0T 。
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在混动领域 , 本田i-MMD混动技术 , 拥有着其他品牌混动车型所没有的双电机加40.6%热效率的2.0L阿特金森循环发动机动力单元 , 两个电机一个负责发电 , 另一个负责驱动 , 这套动力单元曾三度获得北美沃德十佳发动机称号 。
比起1.5T冬季出行热车的繁琐 , 混动CR-V倚仗充沛的电能储备 , 本身就更适合北方冬季频繁出行的用户 , 一箱油敢跑1200公里的超长续航能力 , 让人对本田混动技术有了更深的认识 。分页标题
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CR-V锐·混动的引入 , 再次引爆了混动市场的热潮 。 数据显示 , 2019年国内HEV的同比增速为33% , 比有政策支持的纯电动、插电混动车快得多 , 利用这种不依赖充电设施、无续航焦虑的混动技术 , CR-V把竞争者甩在身后 。
技术赋能 CR-V新插混催化市场
电动化是发展大趋势 , 谁抢得先机 , 谁就能赢得未来 。 CR-V作为本田的突袭奇兵 , 再次发力插电混动市场 。 2020年 , 本田最新的sport hybrid e+技术(插电混动)的应用 , 不仅会让CR-V成为本田在华首款插混车型 , 也再一次引领PHEV的新趋势 。
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具体来看 , sport hybrid e+这套插电混动系统其实是基于本田 i-MMD混合动力系统升级而来 。 通过升级电池组到17kWh(含水冷) , 并对电机、电控系统进行升级 , CR-V将成为无限接近EV的插电式混合动力车型 。
有人说 , PHEV或许已经不算特别新潮的技术 , 毕竟短途用电、长途用油的设计 , 许多品牌都有在做 。 懂行的人明白 , 插混的重点不应放在“插” , 而应在于“混” , 插混的先进性是建立在油电混炉火纯青的基础上的 。
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PHEV真正的门槛在于匮电之后 , 车辆在混动模式下的性能表现 。 如果电池、电机和燃油机三者配合不到位 , 反而成为油耗的负担 。 可以说 , 决定插电混动水平的是这个厂家做混动的水平 , 只有混动做得好 , 插混才能做好 。
与目前市场上为了享受政策福利匆匆上马的伪插混不同 , 本田作为掌握世界一流混动技术的品牌 , 更为注重电机的作用 , 由i-MMD再次升级之后的本田插电混动技术也将让CR-V变得更高效和节能 。
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亿车君有话说
时间是一把杀猪刀 。 市场中 , 曾经叱诧风云的车型有许多跟不上市场步伐而湮灭 , 或者改头换面 , 势不如前 。 CR-V的高光时刻则未间断 , 曾经的奇兵久经沙场 , 通过持续的进步和淬炼而历久弥新 。
16年在华发展 , 四代车型的更迭 , CR-V在消费者心中树立起可靠、放心的价值观 。 CR-V的强大生命力很好地诠释出技术改变生活的产品理念 , 这对中国城市SUV市场而言意义深远 。
【『本田』奇兵终成老将 老将再立新功】此前有业内人士猜测 , sport hybrid e+这套动力系统会率先搭载到雅阁这样的B级轿车上 , 但率先选用CR-V作为“排头兵” , 可见其对于本田的重要性不言而喻 。 在进入新能源时代 , 插电混动新元素的注入将有助于CR-V巩固在这一细分市场中的标杆地位 。 CR-V也将继续保持源源不断的吸引力 。
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