「坦克」德最强坦歼装甲比鼠式还厚差点害了第一坦克手故事要从1943年说

故事要从1943年说起，随着东线战场上的库尔斯克会战的落幕，曾经屡战屡胜的纳粹德军开启了快速崩盘模式，为了支援地面部队作战，希特勒迫切希望能研发一种新型的战车，他期待着这种新战车可以复制虎式坦克的战场神话，为德国实现不利战局的翻盘。

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1943年10月，虎式坦克的原班设计团队邀请希特勒视察了一种基于“虎II”坦克底盘的模型车——“猎虎”坦克歼击车，不过这只是一辆木制的原型车，不仅在外观上显得有些寒酸，更是无法测试它的具体性能，不过希特勒对设计团队给出的各种纸面预设数据很满意，一口通过了对猎虎坦克歼击车的审查，并要求该型战车要在1943年的12月正式投入生产。

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但后来因为要优先生产黑豹坦克，猎虎的生产计划被临时叫停，直到1944年7月，德军在欧洲战场上已经陷入节节败退的局面时，面世将近一年的猎虎坦克歼击车才被重新记起，仓促投入批量生产。
作为“虎式”家族的新成员，猎虎采用了在虎II坦克的底盘上安装一门128毫米火炮的设计思路，这门火炮堪称二战中威力最强大的反坦克炮，而且继承了虎式家族一惯的强装甲特点，其战斗室正面的装甲厚度达250毫米，不仅超过了虎II坦克炮塔的最厚部位，同时也一举超过了鼠式超重型坦克的装甲厚度，可以说是二战期间最厚的装甲了，在当时即便是把距离放近到500米，盟军中也没有任何反坦克炮和坦克能够正面打穿猎虎的装甲。

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希特勒对猎虎寄予了很大的期望，他甚至曾提出要把猎虎改装成一款火焰喷射坦克，但鉴于1944年时的德国已经江河日下，仅存的工厂和所剩不多的资源实在是无法满足他的这种要求，工厂们即便是想保证猎虎歼击车的正常生产都很吃力，从1944年7月至1945年4月，德国一共只生产了85辆猎虎歼击车，连虎式坦克的最高单月产量都不如。

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1945年初，猎虎坦克歼击车被装备到国防军第653重型坦克歼击营，经过短暂的磨合训练后便被仓促派上战场，由于它70多吨的车重和明显马力不足的发动机，导致它在执行简单的支援任务时常常会遇到抛锚的状况。
根据德军内部文件记录，虽然当时没有任何盟军火炮可以击穿猎虎的正面装甲，但讽刺的是，绝大多数猎虎都曾因为机械故障和缺乏燃料而半路陷入瘫痪。更令德军士兵头疼的是猎虎虽然配置堪称高大上，但却并没有照顾到实际作战需要，由于主炮的射界只有10° ，使得它在必要时不得不转动车体来瞄准目标，这大大降低了它的攻击速度。

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而且猎虎没有配套的后勤，以德军当时现役的战场救援车来看，如果一辆猎虎在战场上受损无法行动，那就基本只能弃车了，因为没有任何一种牵引车可以将它拉回老家。

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1945年3月，为了夺回莱茵河防线上的重要据点雷马根大桥，希特勒先后命轰炸机编队和多拉巨炮轮番轰炸据守在大桥上的美军，均未取得明显战果，最后希特勒调来了曾经驾驶虎式坦克作战的王牌坦克手奥托·卡尔尤斯，欲让其从地面配合轰炸机编队夺取大桥控制权，而在这次作战中，奥托·卡尔尤斯的“坐骑”就是一辆刚刚装备不久的猎虎坦克歼击车，王牌战车配王牌坦克手，这是希特勒最后的一搏了。分页标题
1945年3月23日，卡尔尤斯率领着6辆猎虎开始夺桥，他对自己曾经创造过的多次战场奇迹非常有自信，他相信这次作战也会延续之前的奇迹，但让他没有想到的是，这种被誉为德军最强装甲的坦克歼击车，差点就把自己送去跟魏特曼见面了。

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【「坦克」德最强坦歼装甲比鼠式还厚差点害了第一坦克手】因为美军源源不断的援军和空军袭扰，这次夺桥作战打的非常艰难，经过两天的奋战后卡尔尤斯不得不率领自己的连队退到桥头堡附近，在与美军装甲部队的交锋中，卡尔尤斯惊奇地发现猎虎的火炮行军锁定器简直太奇葩了，在多次遭遇战中，卡尔尤斯不得不冒着枪林弹雨下车开锁，然后再回到驾驶舱调整火炮位置来开炮，在下车的过程中有多次都险些令他送了命。

在经过了半个多月的鏖战之后，卡尔尤斯终于再也无力招架如潮水般涌来的谢尔曼坦克，在4月15日选择了向美军投降。事后，他在回忆录《泥泞中的老虎》里很直白地写道：“猎虎的引擎和传动系统糟糕透了，而且它也并没有成功继承虎式家族的强大基因” ，足见奥托老爷子对差点让自己战死在坦克外边的“猎虎”的不满之意了。

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虽然猎虎与虎式坦克师出同门，但也必须承认它确实没有办法与虎式坦克相媲美，毕竟在它的战斗生涯里，德国已经没有时间再去为它的缺陷来做改进了，作为希特勒曾寄予厚望的救命稻草，猎虎见证的却是德国法西斯节节溃败的大小战役，而这位虎式家族最后的成员，也跟随着纳粹德国一起，终究难逃覆灭的命运。

「坦克」德最强坦歼装甲比鼠式还厚 差点害了第一坦克手

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