随着国人生活水平的提高 ， 在购车时豪华品牌逐渐进入大众视野中 ， 然而作为豪华品牌而言自然有着不低的售价 ， 也正是这不低的售价阻碍了大部分国人的脚步 ， 这个时候作为拉低门槛的入门级豪华车型就显得尤为重要了 ， 在这部分的市场中 ， 宝马和雷克萨斯UX凭借强悍的产品力 ， 成功的获得了国人的关注度 。
小哥今天就把它俩带到一起比比 ， 看看谁才是入门豪华品牌的中的佼佼者 。


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雷克萨斯UX 2020款 260h 探·趣版 国VI ， 官方指导价30.3万元 ， 目前老司机真实成交价显示暂无优惠 。


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宝马X1 2020款 sDrive25Li 领先型 ， 官方指导价30.98万元 ， 目前老司机真实成交价在26万元左右 。


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雷克萨斯UX以雄浑的线条勾勒出运动的造型 ， 视觉效果还是不错的 。 硕大的纺锤型进气格栅有着一定的视觉冲击力 ， 配合银色的镀铬饰条进行装饰 ， 看着极其精致 。
宝马X1沿用了家族式的设计 ， 前脸设计风格较为动感凌厉 ， 雾灯区域犀利的装饰设计给人一种不错的视觉效果 。 双肾中网极具辨识度 ， 搭配镀铬饰条进行装饰 ， 看着有较好的高级感 。


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雷克萨斯UX大灯看起来比较锋利 ， 远近光灯标配了LED光源 ， 宝马X1天使眼大灯具有很高辨识度 ， 远近光灯同样标配了LED光源 。
两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭 。 雷克萨斯UX多了自适应远近光、LED前雾灯 。


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雷克萨斯UX的尺寸为4495/1840/1520mm ， 轴距为2640mm ， 宝马X1的尺寸为4565/1821/1620mm ， 轴距为2780mm 。 雷克萨斯UX的车身宽度方面略有优势 ， 而宝马X1在长度、高度、轴距方面的表现要好一些 。
两车都配备了前排无钥匙进入功能 ， 宝马X1多了车顶行李架 。


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两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠、内后视镜手动防眩目 ， 宝马X1多了外后视镜记忆、倒车自动下翻 。


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雷克萨斯UX轮胎品牌为米其林 ， 前后轮胎标配规格均为215/60 R17 ， 采用了五辐式的轮圈设计 ， 看着比较精致 。 宝马X1配备的是韩泰轮胎 ， 前后轮胎标配规格均为225/50 R18 ， 轮圈采用了双色设计 ， 视觉效果比较新潮动感 。


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雷克萨斯UX设计比较时尚 ， 车尾视觉效果相当饱满 ， 圆润顺滑的线条让它在视觉上更具层次感 。 棱角分明的贯穿式尾灯视觉上拉长了车身宽度 ， 同时也提升了车尾的层次感 。
宝马X1整体设计比较时尚 ， 整体的层次感还是比较鲜明的 。 尾灯设计较为锐利 ， 点亮之后进一步提升了尾部视觉效果 。 双边双出的排气布局 ， 让车尾看起来很有力量感 。

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雷克萨斯UX的内饰设计比较稳重大气 ， 内饰上运用了相当丰富的线条设计 ， 在层次感方面表现相当优秀 。 中控台采用环抱式设计 ， 被软性材质包裹 ， 手感较为不错 ， 整个内饰所营造出来的质感相当优秀 。
宝马X1的内饰采用了宝马家族式设计 ， 豪华氛围浓郁 ， 平直的线条看着较为简洁 。 中控上烤漆面板和银色饰条衬托 ， 给内饰增添了几分精致感 。 中控台被软性材质包裹 ， 有一定的质感 。


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两车方向盘均采用了真皮材质包裹 ， 并且在造型上都采用了三辐式设计 ， 粗壮饱满的握环十分舒适 ， 两侧多功能按键布局合理 ， 在操作时非常的顺手 ， 丝毫不会影响驾驶者的使用便利性 。
此外 ， 两车均配备了方向盘4向手动调节 。


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雷克萨斯UX仪表盘配备了一块7英寸的液晶屏 ， 显示效果不错 ， 信息显示比较齐全 。 宝马X1的传统双圆式仪表盘造型看起来比较精致 ， 也较为简洁 。 搭配了一块行车电脑显示屏 ， 能显示的行车参数信息比较齐全 。


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【「宝马」最低只要20万出头，这两款豪华SUV是最好的选择，年轻又时尚，舒适还有面】

雷克萨斯UX搭载了7英寸普通液晶屏 ， 实用度高 ， 宝马X1搭载的是10.25英寸触控液晶屏 ， 显示效果和流畅度都非常不错 。
两车均配备了蓝牙/车载电话、CarLife 。 宝马X1多了GPS导航系统、道路救援呼叫、CarPlay、语音识别控制系统、车联网 。


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安全配置方面 ， 两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达 。 雷克萨斯UX多了后排侧气囊、膝部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前驻车雷达、倒车车侧预警系统 ， 宝马X1多了零胎压继续行驶 。
舒适和高科技配置方面 ， 两车均配备了倒车影像、上坡辅助、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、自动空调、温度分区控制 。 雷克萨斯UX配备了电动天窗 ， 多了自适应巡航、自动驻车、防紫外线玻璃、前排多层隔音玻璃 ， 宝马X1配备了可开启全景天窗 ， 多了发动机启停技术、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、6色车内氛围灯、雨量感应式雨刷 。
综合来看 ， 在安全配置方面是雷克萨斯UX配备的更加全面 ， 而在舒适和高科技配置方面则是宝马X1拥有明显优势 。


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两车座椅标配均采用了仿皮材质包裹 ， 雷克萨斯UX白色元素是座椅的主元素 ， 双色拼接设计看着相当年轻 ， 软硬适中的座椅有着较好的舒适性 。
宝马X1的座椅内部填充物比较饱满 ， 在支撑性和包裹感上都有比较好的表现 ， 长途驾驶时不容易有疲劳感 ， 整体的舒适性也是不错的 。
两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节 。 雷克萨斯UX多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节 ， 宝马X1多了主/副驾驶座椅腿托调节、主驾驶位座椅记忆 。


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雷克萨斯UX后排空间表现中规中矩 ， 虽然中间座椅有头枕 ， 但是地板中央有较大凸起 ， 可能会影响中间座位所坐乘客的乘坐体验 。 宝马X1后排空间充裕 ， 但是后排地板中央有较大凸起 ， 即使配备了中央头枕 ， 但是对于中间乘客的舒适性还是有较大影响 。分页标题
两车都配备了中央扶手、杯架、出风口 。 宝马X1多了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节 。


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两车的后备厢造型都比较规整 ， 空间表现较为优秀 ， 同时支持后排座椅比例放倒 ， 放倒后能轻松装下大件行李 。 空间表现不错 ， 灵活性也很高 ， 足以满足日常出行需求 。


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雷克萨斯UX搭载了一套油电混合系统 ， 配备了2.0L四缸自然吸气发动机 ， 最大功率146马力 ， 发动机峰值扭矩188牛·米 ， 电动机总功率109马力 ， 电动机总扭矩202牛·米 ， 匹配E-CVT无级变速箱 ， 并满足国VI排放 。
宝马X1搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 最大功率192马力 ， 峰值扭矩280牛·米 ， 匹配7DCT变速箱 ， 并满足国VI排放 。
两车的悬架均采用前麦弗逊式独立悬架 ， 后多连杆独立悬架的布置形式 ， 并且都采用了前置前驱的驱动方式 。


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在这个颜值为王的时代里 ， 雷克萨斯UX凭借靓丽时尚的颜值足以博得年轻人的目光 ， 而在内饰做工设计上也是延续了雷克萨斯一如既往的高水准 ， 再加上完善的安全配置和高效的混动系统 ， 让它的竞争力变得相当强悍 ， 不过它在终端市场上并没有优惠 ， 这在一定程度上会影响它的销量水平 。


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与丝毫没有优惠的雷克萨斯UX相比 ， 宝马X1终端较大的优惠幅度就显得亲民了许多 。 而宝马X1上市之初就凭借越级的车内空间一下子就戳中国人的用车痛点 ， 再加上丰富完善的舒适配置和可观的终端优惠 ， 宝马X1不仅综合实力强悍而且性价比爆棚 。

来源：(汽车姐小王)

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