北京时间25日消息 ， 蔚来汽车公司(美股NIO)股价收跌20.22% ， 报2.17美元 ， 盘中暴跌逾28% ， 创下历史低点1.97美元 。 在遭遇了汽车召回、持续裁员风波后 ， 蔚来公布了2019年第二季度的财报 。 根据公告 ， 该公司第二季度净亏损同比增加83% ， 达到32.9亿元人民币（4.62亿美元） ， 逊于彭博调查的两位分析师26亿元人民币的预估均值 ， 也是2017年有记录以来该公司净亏损额次高 。

二季度再亏33亿：3年半巨亏400亿

蔚来汽车发布二季度财报 ， 第二季度营收15.08亿元 ， 市场预期13.09亿元 ， 去年同期4600万元；第二季度归属于股东净亏损32.85亿元 ， 市场预期亏损29.44亿元 ， 去年同期亏损61.1亿元 。

2019年上半年财年 ， 蔚来亏损金额已经达到59.37亿元（一季度亏损26.52亿元 ， 二季度亏损32.85亿元）；2016年-2018年三年间 ， 蔚来的亏损金额分别为35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元；三年半合计亏损达403.45亿元 。

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盘中创下历史新低 上市一年较发行价跌去65%

成本超支、销售疲软和重大召回事件已经导致蔚来汽车股价较一年多前在美国上市的时候大幅下滑 。 最新股价显示 ， 蔚来汽车在美国市场一度下跌近28% ， 创下纪录最大跌幅并触及纪录新低1.97美元 ， 收盘跌20.22% ， 报2.17美元 。

2014年11月 ， 蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立 ， 并获得淡马锡、百度(美股BIDU)资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资 。

在众多顶尖互联网大咖入股后 ， 蔚来汽车于2018年9月12日登陆美股 ， 筹集10亿美元 ， 出售1亿6000万股 ， 每股6.26美元 ， 不过这与预期的18亿美元有所减少 。 不过 ， 在风光上市一年后 ， 蔚来的股价跌到只剩2.17美元 ， 股价较6.26美元的发行价跌去65% 。

负面消息不断

我们回顾一下蔚来近期发生的大事情 。 6月 ， 补贴退坡前夕 ， 正值冲量时 ， 蔚来宣布召回4803辆ES8 。 随后又传出蔚来出售Formula E车队的消息 。 8月22日 ， 蔚来创始人兼CEO李斌发布内部信 ， 宣布蔚来将在9月份进行裁员 ， 全球范围内将减少1200个工作岗位 ， 调整后公司的人员规模将在7500人左右 。 9月5日 ， 蔚来汽车宣布 ， 已与李斌、腾讯控股附属公司达成可转换债券认购协议 。 根据协议 ， 李斌和腾讯将分别认购1亿美元的可转换债券本金 ， 各分两次平均认购 。

大约一年前 ， 蔚来汽车的市值达到了创纪录的119亿美元 。 然而 ， 成本超支、销售疲软以及召回事件已经导致蔚来汽车的市值自那之后累计大跌了74% 。 今明两年 ， 这些电动汽车创业公司将迎来大洗牌 。 分析师糜思怡（Siyi Mi ， 音译）表示 ， 之前是风投找他们 ， 但现在已经不是这么回事了 。

该公司的艰难处境使人们越来越担心 ， 中国对电动汽车市场的补贴加剧了泡沫而且面临破裂风险 。

Blue Lotus Capital Advisors Ltd．分析师Jason Chen称 ， 人们在思索这家公司是否能继续生存下去 。

值得关注的是 ， 蔚来最新公告称 ， 取消原定于美东时间上午8点举行的2019年第二季度财报电话会议 ， 蔚来在公告中未说明取消原因 。 此蔚来回应称 ， 电话会议一般是季报的补充 ， 我们认为此次季报已充分涵盖目前需披露的信息 。 如公司有其他重大事项发生 ， 将会再次通过公告的形式披露 。 分页标题#e#

来源：(金融界网)

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