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即将来临|狂潮|逻辑|单车|背后|摩拜

最近有个现象变了，之前小区楼下全部是摩拜或ofo，但是现在每天多了哈罗单车、青桔单车。

摩拜单车最开始收取298的押金，但是现在逐步开始免押了，模仿支付宝的芝麻信用搞了个摩范分，为什么？

摩拜单车已经不差钱

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之前通过收取押金（298）已经解决了单车投资问题和解决了融资问题，现在不再依靠押金来投资市场。否则这么庞大的押金，是一个巨大的资金池和金融产品。

竞争从未停止，市场正在被蚕食

在共享单车竞争战打得如火如荼时，其他后来者无法插入市场，但是后来竞争战停息了之后，反而是那些蠢蠢欲动的品牌的切入时机，所以后来青桔单车加入了，且免押金。这就引起了市场反应，在中国，信任危机是最大的问题，尽管是大品牌信任危机同样存在，何况共享单车行业还出现了这么多起押金不可退的事件，所以用户对298的押金安全问题依然心存担忧，如果有免押的单车存在，且还到处可见，体验也好，则用户很自然就使用免押单车。基于此考虑，青桔单车、哈罗单车等正在一步步小无声息地蚕食共享单车市场，也就是蚕食摩拜单车市场，青桔单车也是经过深思熟虑的，毕竟是后来者，想要后来居上，在模式上就得更切入消费者心理才能抢占用户。这点也是必然会引起摩拜高层的担忧的，一旦用户习惯被青桔单车培养了，再拉回来到摩拜可就难了。

押金有效转化为利润，避免退押狂潮

毕竟收进来的钱就不该再退回去，但是强制不退又有悖于市场信用，所以免押还得继续和彻底，但是收进来的钱稍微动动脑子，转化为公司利润即可。比如月卡、季卡、年卡（缴纳押金免费获赠会员卡），投资产品（将押金转化为投资理财产品）等，方法很多，就看如何匹配产品。

进退两难与壮士断腕

针对摩拜，一边是竞争对手免押模式带来的潜在威胁，一边是内部免押政策带来的退押狂潮，二者如何取舍？平衡点在哪里？你有意见不妨下方留言，共同探讨。

来源：(圈圈筹)

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