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出租车|传统|市场|考验|出行|网约车

出行市场一直以来是传统出租车的天下，但是随着线上网约车的到来出租车将会面临严重的考验，出租车该何去何从呢？

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考验一：价格战

对于滴滴出行网约车的霸主地位，在我国线上出行市场占领九成以上的份额，滴滴出行有顺风车，快车，专车，豪华车等等

滴滴出行的顺风车和快车价格都要比出租车价格低，这样出租车已经站在了劣势地位，对于消费者的价格实惠选择性很简单，做什么车便宜做什么车，这也是大多消费者的心声。

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考验二：方便性

对于滴滴网约车的打车方式，就是通过滴滴平台网络预约，预约成功，滴滴司机会根据定位来到你的身边，所以消费者不用出门就可以预约到出租车，预约时间也可以自由定制

传统出租车打车方式，就是要消费者走到街道然后等待，有时半天都不一定能打上车，如果遇到急事或者下雨天，乘客打不上车可就倒霉了。

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考验三：网约车补贴大战

对于网约车市场的前景是一种趋势，从开始的滴滴和快的的补贴大战，到后来的滴滴和优步中国的补贴大战，到现在的滴滴和美团、易到、高德地图顺风车、神州专车、携程等网约车的补贴大战

网约车的补贴大战首先倒霉的就是出租车，对于滴滴和美团等网约车的补贴，没有网约车需求的也会选择网约车，造成了出租车客源的严重流失

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考验四：新旧交替

随着互联网加的趋势，网约车和传统出租车也就成了新旧交替的过程，也是网约车和传统出租车的技术革命，在这场技术革命当中，随着网约车的日益完善，传统出租车的发展空间贵越来越小

传统出租公司也开始出现了车辆退租的情况，出租公司给出租车司机降低份子钱，提高补贴都留不住出租车司机，在南京已经闲置了几千辆出租车，多地也开始出现出租车司机退租的情况

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那对于传统出租车和网约车新旧交替，要如何应对呢？那就是转变，或者融合

传统出租车对于网约车的方便快捷优势是无法应对的，那出租车只能往网约车转变，只有转变才是发展的趋势

1 南京网约车和传统出租车融合

南京对于传统出租车的退租情况，和出租车司机收入降低的原因，促进了传统出租车和滴滴网约车的融合，融合完成会对出租司机增加补贴，按照规定，出租车每天完成27单会有260元的补贴，不够27单会在早晚高峰期，每单有4元的补贴，这样无形中会增加出租车的收入

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2 首汽网约车成立了的士联盟

首汽联系了国内知名的出租公司，共同成立了的士联盟，的士联盟的责任就是让传统出租车完成网约车转变，让的哥和的姐增加客源，增加收入

首汽网约车平台也已经在很多城市建立了的士联盟，比如北京，青岛，佛山，南京等城市，最近也在哈尔滨和传统出租车成立了的士联盟

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随着网约车的发展趋势，传统出租车的发展空间会越来越小，所以传统出租车只能更新，转变为网约车才能适应互联网加的高速发展

来源：(数据时代科技)

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